2.1　世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1　世界高速公路發(fā)展歷程
2.1.2　全球高速公路投融資體制
2.1.3　國外高速公路建設(shè)運(yùn)營方式
2.2　美國
2.2.1　美國高速公路發(fā)展特點(diǎn)
2.2.2　美國高速公路建設(shè)里程
2.2.3　高速公路建設(shè)資金投入
2.2.4　高速公路投融資模式改革
2.2.5　美國公路養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)
2.2.6　智慧高速公路部署狀況
2.3　德國
2.3.1　德國高速公路發(fā)展概況
2.3.2　德國高速不限速的問題
2.3.3　德國高速公路收費(fèi)管理
2.3.4　高速公路電氣化建設(shè)
2.3.5　高速公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
2.4　法國
2.4.1　法國高速公路建設(shè)的特點(diǎn)
2.4.2　高速公路特許經(jīng)營管理
2.4.3　高速公路投融資模式改革
2.4.4　高速公路養(yǎng)護(hù)體制與技術(shù)
2.4.5　高速公路收費(fèi)制度特點(diǎn)
2.5　日本
2.5.1　高速公路發(fā)展歷史沿革
2.5.2　日本高速公路建設(shè)里程
2.5.3　高速公路投融資模式改革
2.5.4　高速公路治理辦法創(chuàng)新
2.5.5　日本高速公路收費(fèi)情況
2.5.6　高速公路智能化管理
2.5.7　日本公路養(yǎng)護(hù)體制特征
2.6　其他國家
2.6.1　意大利高速公路建設(shè)及規(guī)劃
2.6.2　韓國高速公路建設(shè)發(fā)展成效
2.6.3　越南調(diào)整高速公路建設(shè)計(jì)劃
2.6.4　印度高速公路建設(shè)計(jì)劃目標(biāo)
2.7　國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.1　發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展啟示
2.7.2　高速公路投融資模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.3　高速公路產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離
2.7.4　規(guī)模化經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.5　公路養(yǎng)護(hù)管理模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.6　美國高速公路建設(shè)管理啟示

3.1　中國高速公路發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1　高速公路行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2　高速公路發(fā)展模式分析
3.1.3　高速公路行業(yè)供需分析
3.1.4　高速公路區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
3.1.5　高速公路項(xiàng)目成本控制
3.2　2019-2021年中國高速公路建設(shè)狀況
3.2.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
3.2.2　2020年高速公路建設(shè)狀況
3.2.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
3.3　中國高速公路運(yùn)營主體分析
3.3.1　高速公路主體經(jīng)營特點(diǎn)
3.3.2　高速公路主體分析框架
3.3.3　高速公路主體指標(biāo)分析
3.3.4　高速公路主體案例分析
3.4　中國高速公路行業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.1　行業(yè)經(jīng)營屬性
3.4.2　行業(yè)收入狀況
3.4.3　行業(yè)支出狀況
3.4.4　現(xiàn)金流影響因素
3.4.5　成本控制對(duì)策
3.5　中國高速公路企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
3.5.1　上市公司規(guī)模
3.5.2　上市公司分布
3.5.3　經(jīng)營狀況分析
3.5.4　盈利能力分析
3.5.5　營運(yùn)能力分析
3.5.6　成長能力分析
3.5.7　現(xiàn)金流量分析
3.6　中國高速公路招投標(biāo)管理分析
3.6.1　招投標(biāo)管理基本內(nèi)容
3.6.2　招標(biāo)管理存在的問題
3.6.3　招標(biāo)管理的發(fā)展對(duì)策
3.6.4　招投標(biāo)工作未來趨勢(shì)
3.7　中國高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理分析
3.7.1　高速公路資產(chǎn)管理現(xiàn)狀
3.7.2　資產(chǎn)管理數(shù)字化應(yīng)用
3.7.3　管理體系建設(shè)主要內(nèi)容
3.7.4　資產(chǎn)管理體制中的問題
3.7.5　資產(chǎn)管理體制改革策略
3.7.6　高速公路綠色能源開發(fā)
3.8　中國部分高速公路建設(shè)實(shí)例分析
3.8.1　馬安高速公路BIM技術(shù)應(yīng)用
3.8.2　廣吉高速的綠色公路建設(shè)實(shí)踐
3.8.3　甜永高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展
3.8.4　濟(jì)商高速公路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)
3.8.5　甘肅省G316線兩徽高速公路項(xiàng)目

4.1　北京市
4.1.1　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.1.2　高速公路收費(fèi)規(guī)則概況
4.1.3　高速公路ETC計(jì)費(fèi)規(guī)則
4.1.4　智慧高速公路建設(shè)成效
4.1.5　高速公路建設(shè)完工動(dòng)態(tài)
4.2　天津市
4.2.1　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.2.2　天津市公路建設(shè)實(shí)施意見
4.2.3　高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)
4.2.4　高速公路碳中和布局
4.2.5　高速公路建設(shè)完工動(dòng)態(tài)
4.3　河北省
4.3.1　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.3.2　新建高速公路建設(shè)意義
4.3.3　高速公路運(yùn)營管理模式
4.3.4　縣域高速公路建設(shè)狀況
4.3.5　智慧高速公路建設(shè)成效
4.3.6　高速公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
4.4　山西省
4.4.1　高速公路運(yùn)營里程
4.4.2　高速公路收費(fèi)政策
4.4.3　綠色高速公路建設(shè)
4.4.4　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.4.5　高速公路建設(shè)目標(biāo)
4.5　內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1　高速公路需求形勢(shì)
4.5.2　高速公路建設(shè)里程
4.5.3　高速公路ETC發(fā)展
4.5.4　充電站建設(shè)進(jìn)展
4.5.5　差異化收費(fèi)試點(diǎn)
4.5.6　建設(shè)目標(biāo)及規(guī)劃

5.1　遼寧省
5.1.1　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
5.1.2　高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
5.1.3　智慧高速公路建設(shè)合作
5.1.4　企業(yè)助力高速公路數(shù)字化
5.1.5　高速公路未來建設(shè)規(guī)劃
5.2　黑龍江
5.2.1　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
5.2.2　高速公路差異化收費(fèi)
5.2.3　綠色高速公路建設(shè)實(shí)踐
5.2.4　高速公路智慧平臺(tái)建設(shè)
5.2.5　高速公路建設(shè)完工動(dòng)態(tài)
5.2.6　高速公路未來發(fā)展規(guī)劃
5.3　吉林省
5.3.1　交通運(yùn)輸省部合作協(xié)議
5.3.2　高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
5.3.3　高速公路建設(shè)通車計(jì)劃
5.3.4　智慧高速公路建設(shè)成效

6.1　山東省
6.1.1　山東省交通行業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　山東高速公路通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)
6.1.3　山東高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展
6.1.4　山東首條智慧高速公路建設(shè)
6.1.5　山東智慧高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.1.6　高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.1.7　山東省交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
6.1.8　“十四五”高速公路發(fā)展規(guī)劃
6.2　上海市
6.2.1　上海市高速公路通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)
6.2.2　上海S3工程高速公路建設(shè)狀況
6.2.3　取消高速公路省界收費(fèi)站方案
6.2.4　上海試點(diǎn)高速公路錯(cuò)峰出行優(yōu)惠
6.2.5　上海高速公路車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.2.6　上海市“十四五”公路發(fā)展規(guī)劃
6.3　浙江省
6.3.1　浙江省高速公路運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì)
6.3.2　浙江省高速公路部分項(xiàng)目分析
6.3.3　浙江省智慧高速公路項(xiàng)目建設(shè)
6.3.4　浙江省高速公路路況提升方案
6.3.5　浙江省智慧高速公路建設(shè)指南
6.3.6　浙江省智慧高速公路網(wǎng)投資計(jì)劃
6.3.7　2030年浙江省高速公路發(fā)展規(guī)劃
6.4　江蘇省
6.4.1　江蘇省高速公路運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì)
6.4.2　江蘇省高速公路建設(shè)項(xiàng)目情況
6.4.3　江蘇省智慧高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.4.4　江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃解讀
6.4.5　江蘇取消高速公路省界收費(fèi)站
6.4.6　江蘇省“十四五”公路發(fā)展規(guī)劃
6.5　安徽省
6.5.1　安徽省高速公路運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì)
6.5.2　安徽省高速公路建設(shè)投資情況
6.5.3　高速公路建設(shè)促進(jìn)長三角一體化
6.5.4　安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.5.5　安徽省高速公里差異化收費(fèi)
6.6　江西省
6.6.1　江西省高速公路運(yùn)營里程統(tǒng)計(jì)
6.6.2　江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.6.3　江西省智慧高速公路建設(shè)情況
6.6.4　高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理新平臺(tái)
6.6.5　江西省高速公路路況發(fā)展情況
6.6.6　江西省取消高速公路省界收費(fèi)站
6.6.7　江西省高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

7.1　廣東省
7.1.1　廣東高速公路通車?yán)锍?br />7.1.2　廣東高速公路建設(shè)進(jìn)展
7.1.3　廣東高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
7.1.4　廣東高速公路差異化收費(fèi)
7.1.5　廣東高速公路發(fā)展前景
7.1.6　廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
7.2　福建省
7.2.1　福建高速公路通車?yán)锍?br />7.2.2　福建高速公路科技賦能
7.2.3　福建高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.2.4　福建高速公路差異化收費(fèi)
7.2.5　福建高速公路投資規(guī)模
7.2.6　福建高速公路規(guī)劃目標(biāo)
7.3　廣西自治區(qū)
7.3.1　廣西高速公路通車?yán)锍?br />7.3.2　廣西高速公路部分建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.3　廣西高速公路投資建設(shè)情況
7.3.4　廣西高速公路通行費(fèi)用調(diào)整
7.3.5　廣西高速公路項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)
7.3.6　廣西高速公路勘察設(shè)計(jì)問題
7.3.7　廣西高速公路建設(shè)改進(jìn)措施
7.3.8　廣西高速公路建設(shè)規(guī)劃

8.1　河南省
8.1.1　2021年高速公路建設(shè)狀況
8.1.2　河南“13445”工程進(jìn)展
8.1.3　智慧公路行業(yè)項(xiàng)目試點(diǎn)
8.1.4　重點(diǎn)高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.1.5　高速公路差異化收費(fèi)進(jìn)展
8.1.6　高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.2　湖南省
8.2.1　2020年高速公路建設(shè)狀況
8.2.2　2021年高速公路建設(shè)狀況
8.2.3　湖南智慧高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.2.4　高速公路差異化收費(fèi)政策
8.2.5　高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.3　湖北省
8.3.1　2020年高速公路建設(shè)狀況
8.3.2　2021年高速公路建設(shè)狀況
8.3.3　高速公路收費(fèi)情況分析
8.3.4　5G智慧高速公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
8.3.5　“十四五”高速公路建設(shè)規(guī)劃

9.1　云南省
9.1.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
9.1.2　2020年高速公路建設(shè)狀況
9.1.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
9.1.4　高速公路收費(fèi)情況
9.1.5　高速公路發(fā)展機(jī)遇
9.1.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2　四川省
9.2.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
9.2.2　2020年高速公路建設(shè)狀況
9.2.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
9.2.4　高速服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)布局
9.2.5　高速公路通行費(fèi)“紙改電”
9.2.6　高速公路收費(fèi)情況
9.2.7　高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.3　重慶市
9.3.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
9.3.2　2020年高速公路建設(shè)狀況
9.3.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
9.3.4　高速公路收費(fèi)情況
9.3.5　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.3.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.4　貴州省
9.4.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
9.4.2　2020年高速公路建設(shè)狀況
9.4.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
9.4.4　高速公路收費(fèi)情況
9.4.5　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.5　西藏自治區(qū)
9.5.1　2019年高速公路建設(shè)狀況
9.5.2　2020年高速公路建設(shè)情況
9.5.3　2021年高速公路建設(shè)狀況
9.5.4　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.5.5　高速公路建設(shè)助推
9.5.6　高速攻速建設(shè)規(guī)劃

10.1　陜西省
10.1.1　高速公路建設(shè)情況
10.1.2　高速公路建設(shè)進(jìn)展
10.1.3　高速公路綠色建設(shè)
10.1.4　高速公路差異化收費(fèi)
10.1.5　高速公路收費(fèi)情況
10.1.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.2　甘肅省
10.2.1　高速公路建設(shè)情況
10.2.2　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.2.3　智慧交通建設(shè)方案
10.2.4　高速公路收費(fèi)情況
10.2.5　高速公路建設(shè)目標(biāo)
10.2.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.3　新疆自治區(qū)
10.3.1　高速公路建設(shè)情況
10.3.2　高速公路投資情況
10.3.3　高速公路建設(shè)項(xiàng)目
10.3.4　高速公路收費(fèi)情況
10.3.5　高速公路建設(shè)目標(biāo)
10.3.6　高速公路規(guī)劃
10.4　青海省
10.4.1　高速公路投資情況
10.4.2　高速公路建設(shè)情況
10.4.3　高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.4.4　高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)
10.4.5　高速公路收費(fèi)情況
10.4.6　高速公路建設(shè)規(guī)劃

11.1　中國高速公路運(yùn)營管理體制分析
11.1.1　企業(yè)型管理模式
11.1.2　事業(yè)型管理模式
11.1.3　事業(yè)單位企業(yè)化
11.1.4　體制存在的問題
11.1.5　管理體制改善建議
11.2　高速公路經(jīng)營開發(fā)分析
11.2.1　高速公路經(jīng)營開發(fā)意義
11.2.2　高速公路經(jīng)營開發(fā)類型
11.2.3　高速公路經(jīng)營開發(fā)模式
11.3　高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)分析
11.3.1　信息化管理意義
11.3.2　信息化管理案例
11.3.3　信息化面臨的問題
11.3.4　信息化發(fā)展建議
11.4　經(jīng)營期屆滿高速公路管理體制構(gòu)建分析
11.4.1　屆滿高速公路管理面臨的問題
11.4.2　經(jīng)營性高速公路移交法律風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3　屆滿高速公路管理體制制定原則
11.5　中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)分析
11.5.1　高速公路管理體制性障礙
11.5.2　高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)實(shí)困境
11.5.3　高速公路施工管理問題分析
11.5.4　高速公路工程質(zhì)量管理問題
11.6　中國高速公路經(jīng)營管理對(duì)策分析
11.6.1　高速公路管理體制優(yōu)化建議
11.6.2　高速公路養(yǎng)護(hù)管理改進(jìn)策略
11.6.3　高速公路施工管理應(yīng)對(duì)措施
11.6.4　高速公路工程質(zhì)量管理對(duì)策
11.7　中國高速公路經(jīng)營管理發(fā)展方向
11.7.1　全周期成本管理
11.7.2　實(shí)行扁平化管理
11.7.3　運(yùn)營一體化管理
11.7.4　實(shí)行專業(yè)化管理

12.1　高速公路收費(fèi)概況
12.1.1　高速公路收費(fèi)政策
12.1.2　高速公路收費(fèi)進(jìn)展
12.1.3　高速公路通行費(fèi)用
12.1.4　高速公路收費(fèi)定價(jià)問題
12.1.5　高速公路收費(fèi)定價(jià)優(yōu)化建議
12.2　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析
12.2.1　聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全問題
12.2.2　計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)用分析
12.2.3　聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)安全影響因素
12.2.4　聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全防護(hù)措施
12.3　中國電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）發(fā)展分析
12.3.1　高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2　高速公路ETC政策環(huán)境
12.3.3　高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.4　高速公路ETC使用率
12.3.5　高速公路ETC安全防護(hù)
12.3.6　ETC對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)的影響

13.1　高速公路建設(shè)中存在的問題
13.1.1　成本控制問題
13.1.2　合同管理問題
13.1.3　質(zhì)量管理問題
13.2　高速公路交通安全問題
13.2.1　交通安全突發(fā)事件基本特征
13.2.2　高速公路交通安全影響因素
13.2.3　高速公路交通安全管理問題
13.2.4　交通安全突發(fā)事件應(yīng)急方法
13.3　高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題
13.3.1　高速公路工程質(zhì)量管理的意義
13.3.2　高速公路工程質(zhì)量管理的特征
13.3.3　高速公路工程質(zhì)量管理的問題
13.3.4　高速公路工程質(zhì)量管理的對(duì)策
13.4　高速公路工程合同管理存在的問題
13.4.1　高速公路合同管理的特征
13.4.2　高速公路合同管理的意義
13.4.3　高速公路合同變更與索賠
13.4.4　高速公路合同管理的問題
13.4.5　施工中合同管理影響因素
13.4.6　合同管理相應(yīng)的優(yōu)化措施
13.5　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析
13.5.1　高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)
13.5.2　養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理的問題
13.5.3　高速公路工程施工質(zhì)量管理
13.5.4　高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略

14.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2　經(jīng)營效益分析
14.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5　核心競爭力分析
14.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7　未來前景展望
14.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2　經(jīng)營效益分析
14.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5　核心競爭力分析
14.2.6　未來前景展望
14.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　經(jīng)營效益分析
14.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5　核心競爭力分析
14.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7　未來前景展望
14.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　經(jīng)營效益分析
14.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5　核心競爭力分析
14.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7　未來前景展望
14.5　深圳高速公路股份有限公司
14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2　經(jīng)營效益分析
14.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5　核心競爭力分析
14.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7　未來前景展望
14.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2　經(jīng)營效益分析
14.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5　核心競爭力分析
14.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7　未來前景展望
14.7　現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2　經(jīng)營效益分析
14.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.7.5　核心競爭力分析
14.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.7.7　未來前景展望
14.8　山東高速股份有限公司
14.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2　經(jīng)營效益分析
14.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.8.4　財(cái)務(wù)狀況分析
14.8.5　核心競爭力分析
14.8.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.8.7　未來前景展望

15.1　BOT的概念與運(yùn)營形式
15.1.1　BOT融資的定義與運(yùn)作過程
15.1.2　BOT模式主要形式比較
15.1.3　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4　BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素
15.1.5　BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式
15.2　BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問題及對(duì)策
15.2.1　BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
15.2.2　中國BOT項(xiàng)目中的融資和風(fēng)險(xiǎn)問題
15.2.3　BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法
15.2.4　BOT項(xiàng)目融資與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
15.2.5　BOT融資方式在中國遇到的問題及對(duì)策
15.2.6　正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策
15.3　BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用
15.3.1　國外BOT模式實(shí)例分析
15.3.2　BOT模式在我國的典型案例
15.3.3　BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
15.4　BOT在中國高速公路建設(shè)中的實(shí)踐意義
15.4.1　高速公路采用BOT方式分析
15.4.2　我國高速公路BOT融資方式的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
15.4.3　高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的必要性
15.4.4　高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的可行性分析
15.4.5　BOT模式下的高速公路項(xiàng)目面臨的問題與挑戰(zhàn)
15.4.6　完善我國高速公路領(lǐng)域BOT模式的對(duì)策和建議

16.1　高速公路投資效益分析
16.1.1　提升高速公路投資效益的作用
16.1.2　提升高速公路投資效益的對(duì)策
16.1.3　高速公路的投資收益現(xiàn)狀分析
16.1.4　提升企業(yè)投資效益的對(duì)策建議
16.2　我國高速公路投融資問題
16.2.1　高速公路投融資的重要性
16.2.2　高速公路投融資主要方式
16.2.3　高速公路投融資存在的問題
16.2.4　高速公路投融資基本模式
16.2.5　高速公路投融資對(duì)策建議
16.2.6　完善高速公路投融資機(jī)制
16.3　高速公路PPP投融資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
16.3.1　高速公路PPP項(xiàng)目融資基本特征
16.3.2　高速公路PPP項(xiàng)目融資管理不足
16.3.3　高速公路PPP項(xiàng)目融資難的原因
16.3.4　高速公路PPP融資風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策
16.4　西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
16.4.1　西部公路投資建設(shè)情況
16.4.2　西部高速公路債務(wù)情況
16.4.3　西部高速公路主要資金來源
16.4.4　充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資
16.4.5　西部高速公路建設(shè)籌資的建議
16.5　高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
16.5.1　工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
16.5.2　免賠額和保費(fèi)確定
16.5.3　理賠應(yīng)注意問題
16.6　高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
16.6.1　高速公路建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.2　高速公路運(yùn)營期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.3　項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

17.1　中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1　世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.1.2　中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)
17.1.3　中國交通運(yùn)輸業(yè)供需發(fā)展
17.1.4　中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展思路
17.2　高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1　高速公路行業(yè)發(fā)展前景
17.2.2　高速公路企業(yè)創(chuàng)新路徑
17.2.3　高速公路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
17.2.4　高速公路未來發(fā)展展望
17.3　2022-2027年中國高速公路行業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.3.1　2022-2027年中國高速公路行業(yè)影響因素分析
17.3.2　2022-2027年中國高速公路累計(jì)通車?yán)锍填A(yù)測(cè)
17.3.3　2022-2027年中國高速公路投資額預(yù)測(cè)

18.1　中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
18.1.1　中華人民共和國公路法
18.1.2　公路安全保護(hù)條例
18.1.3　關(guān)于深入推進(jìn)公路工程技術(shù)創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）
18.1.4　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
18.1.5　國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要
18.1.6　全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案
18.2　中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1　遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
18.2.2　河北省公路條例（征求意見稿）
18.2.3　浙江省公路條例
18.2.4　江蘇省公路條例
18.2.5　湖南省高速公路條例（建議稿）
18.2.6　廣西壯族自治區(qū)高速公路條例（草案征求意見稿）
18.2.7　河南省高速公路條例
18.2.8　安徽省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例
18.2.9　山東省高速公路交通安全條例
18.2.10　青海省高速公路條例

圖表1　按高速公路道路規(guī)模分類
圖表2　高速公路社會(huì)效益出現(xiàn)過程
圖表3　2018年高速公路對(duì)GDP的貢獻(xiàn)總量匯總表
圖表4　美國高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表5　美國智能高速公路應(yīng)急車道使用變化情況
圖表6　德國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略
圖表7　德國道路交通運(yùn)輸設(shè)施投資額規(guī)劃
圖表8　法國高速公路投融資體制發(fā)展歷程表
圖表9　日本高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表10　2010-2020年中國高速公路里程
圖表11　不同模式高速公路的特點(diǎn)
圖表12　高速公路投資具有逆周期性
圖表13　2011-2020年政府還貸公路累計(jì)建設(shè)投資總額
圖表14　2011-2020年中國經(jīng)營性公路累計(jì)建設(shè)投資總額
圖表15　2014-2020年中國公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表16　2014-2020年中國鐵路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表17　2001-2019年中國公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量
圖表18　2014-2020年中國鐵路客運(yùn)量
圖表19　2001-2019年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
圖表20　2019年全國公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表21　2013-2019年全國高速公路及收費(fèi)里程
圖表22　2016-2019年全國高速公路交通流量分析
圖表23　2010-2019年全國高速公路投資規(guī)模
圖表24　2020年中國公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表25　2015-2020年中國高速公路總里程及增長率
圖表26　2015-2020年中國高速公路投資完成額
圖表27　高速公路主體評(píng)級(jí)占比
圖表28　高速公路主體平臺(tái)層級(jí)占比
圖表29　高速公路主體存量債分布
圖表30　高速公路主體存量債到期金額
圖表31　高速公路主體關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分位數(shù)
圖表32　高速公路主體信用資質(zhì)分析框架
圖表33　高速公路盈利與獲現(xiàn)能力的影響因素
圖表34　償債安全邊際的影響因素
圖表35　高速公路融資需求與融資能力的影響因素
圖表36　地方財(cái)力的影響因素
圖表37　高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（一）
圖表38　高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（二）