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內(nèi)容概括

車聯(lián)網(wǎng)（IOV：Internet of Vehicle）是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。而根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展日新月異，商業(yè)模式層出不窮。根據(jù)分析，各種商業(yè)模式的構(gòu)建都是基于某種特定的思維模式，大體可以將構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的思維模式分為兩種：一種是以車輛應(yīng)用為著眼點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛應(yīng)用的“信息化”，可以稱之為“車”模式；另一種以“互聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)為著眼點(diǎn)，力圖將目前互聯(lián)網(wǎng)的一些功能和服務(wù)移植到車輛場(chǎng)景中，稱之為“網(wǎng)”模式。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為全新的新興行業(yè)，具備產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)整合要求高等特點(diǎn)。發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的意義重大：對(duì)交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)提升交通設(shè)施使用效率、減少交通事故；對(duì)環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)可以有效降低城市擁堵問(wèn)題，減少汽車油耗；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了提升車輛使用效率，降低車輛使用費(fèi)用外，車聯(lián)網(wǎng)也是提升車輛駕駛體驗(yàn)的重要方法。目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度向前發(fā)展，加上物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)在我國(guó)“十二五”規(guī)劃中的大力推進(jìn)，智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展階段。預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)4000億元。

報(bào)告目錄

第一章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展背景 21

第一節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 21

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念 21
二、車聯(lián)網(wǎng)概念的源起 22
三、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段 23
四、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品分類 23
五、產(chǎn)品構(gòu)成體系 25

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機(jī)遇 25

一、行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 25
二、行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管 26
三、車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求分析 27
四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 28

第三節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在問(wèn)題及解決方案 29

一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在題分析 29
二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展解決方案 29

第四節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 30

第五節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思維模式探討 32

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“車”思維 32
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“網(wǎng)”思維 33
三、新型車聯(lián)網(wǎng)研究分析 35

第二章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 38

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 38

一、國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)主要政策 38
二、國(guó)內(nèi)智慧城市發(fā)展規(guī)劃 40
三、智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 41
（一）戰(zhàn)略目標(biāo) 41
（二）戰(zhàn)略重點(diǎn) 41

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 46

一、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 46
二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 47
（一）民用汽車保有量情況 47
（二）中國(guó)汽車整體產(chǎn)銷情況 48
（三）中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 48

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 50

一、中國(guó)城鎮(zhèn)化率分析 50
二、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 50
三、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析 51
四、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 52

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析 53

一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述 53
二、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) 54
（一）感知技術(shù) 54
（二）導(dǎo)航技術(shù) 54
（三）車輛無(wú)線通信技術(shù) 54
（四）車載自組網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 55
（五）智能控制技術(shù) 55
（六）智能交通技術(shù) 55
第二篇行業(yè)發(fā)展篇 56

第三章車聯(lián)網(wǎng)Telematics應(yīng)用分析 56

第一節(jié) Telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析 56

一、Telematics汽車制造商 56
二、Telematics服務(wù)提供商 57
三、Telematics網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商 57
四、Telematics設(shè)備提供商 57

第二節(jié) Telematics系統(tǒng)服務(wù)情況 58

一、Telematics服務(wù)內(nèi)容分析 58
二、Telematics服務(wù)功能分析 58
三、Telematics服務(wù)流程分析 59

第三節(jié) Telematics系統(tǒng)商業(yè)模式 59

一、Telematics商業(yè)模式種類 59
二、Telematics商業(yè)模式對(duì)比 59
三、Telematics商業(yè)模式評(píng)估 60
四、Telematics商業(yè)模式趨勢(shì) 61

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外Telematics商業(yè)模式 62

一、Onstar商業(yè)模式分析（通用） 62
（一）Onstar服務(wù)內(nèi)容 62
（二）Onstar經(jīng)營(yíng)模式 65
（三）Onstar發(fā)展前景 66
二、G-book商業(yè)模式分析（豐田） 67
（一）G-book服務(wù)內(nèi)容 67
（二）G-book經(jīng)營(yíng)模式 68
（三）G-book發(fā)展前景 69
三、SYNC商業(yè)模式分析（福特） 69
（一）SYNC服務(wù)內(nèi)容 69
（二）SYNC經(jīng)營(yíng)模式 70
（三）SYNC發(fā)展前景 71
四、其它商業(yè)模式分析 71
（一）長(zhǎng)安Incall 71
（二）一汽D-Partner 74

第五節(jié) 中國(guó)Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析 77

一、中國(guó)Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析 77
（一）中國(guó)Telematics發(fā)展情況分析 77
（二）中國(guó)Telematics前裝市場(chǎng)分析 79
（三）中國(guó)Telematics后裝市場(chǎng)分析 79
二、中國(guó)Telematics的商用現(xiàn)狀分析 80
三、中國(guó)Telematics發(fā)展存在的問(wèn)題 80
四、中國(guó)Telematics的發(fā)展前景分析 81
五、中國(guó)Telematics市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 81

第四章車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 82

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述 82

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)縱向產(chǎn)業(yè)鏈分析 85

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)橫向產(chǎn)業(yè)鏈分析 87

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析 89

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié) 89
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈核心 91

第五章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)構(gòu)成分析 94

第一節(jié) 政府管理部門 94

第二節(jié) 汽車廠商 94

一、汽車廠商的產(chǎn)品和服務(wù) 94
（一）傳統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù) 94
（二）針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù) 95
二、以汽車廠商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈 96
三、汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 98

第三節(jié) 車載信息服務(wù)提供商（TSP） 99

一、TSP的內(nèi)涵 99
二、以TSP為核心的產(chǎn)業(yè)關(guān)系 100
三、TSP的發(fā)展模式分析 101
四、國(guó)際上主流的IT企業(yè)爭(zhēng)做TSP 102

第四節(jié) 電信運(yùn)營(yíng)商 103

一、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展 103
二、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)關(guān)系 103
（一）傳統(tǒng)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 103
（二）改進(jìn)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 104
三、電信運(yùn)營(yíng)商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 105
四、中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 105
（一）中國(guó)移動(dòng)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)事件 105
（二）中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)4G產(chǎn)品 107
（三）初步構(gòu)建了4G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)體系 108
（四）中國(guó)移動(dòng)補(bǔ)課車聯(lián)網(wǎng)：首款產(chǎn)品搭載凱迪拉克 109
五、中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 109
（一）中國(guó)聯(lián)通智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 109
（二）中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略解構(gòu) 109
（三）中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動(dòng)向 111
（四）中國(guó)聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)規(guī)劃 111
六、中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 112
（一）中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)車載信息系統(tǒng) 112
（二）中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng) 113
（三）中國(guó)電信智能車臷后視鏡產(chǎn)品 113
（四）三個(gè)層面切入車聯(lián)網(wǎng) 113

第五節(jié) 硬件提供商 114

第六節(jié) 軟件提供商 115

第七節(jié) 設(shè)備提供商 115

第八節(jié) 內(nèi)容與服務(wù)提供商 116

第九節(jié) 其他參與者 116

第六章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)模式分析 117

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)車廠模式 117

一、車廠模式概述 117
二、主要參與者 118
三、不同系統(tǒng)比較 119
四、整車廠主導(dǎo)TSP商業(yè)模式 120

第二節(jié) 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商模式 120

第三節(jié) 4S模式 121

第四節(jié) 第三方模式 122

一、OBD模式 122
二、第三方TSP 124

第五節(jié) 行業(yè)應(yīng)用模式 124

第六節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析和思考 126

一、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的主要問(wèn)題 126
二、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的發(fā)展策略分析 127

第七章互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動(dòng)向和影響 129

第一節(jié) 中國(guó)車載系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 129

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 129
二、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)存問(wèn)題分析 130
三、車載系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)分析 131
四、車載系統(tǒng)潛在的市場(chǎng)價(jià)值 131

第二節(jié) 車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)條件逐漸成熟 132

一、車載平臺(tái)關(guān)鍵要素 132
二、數(shù)據(jù)接收 133
三、語(yǔ)音技術(shù) 133
四、4G網(wǎng)絡(luò) 134
五、車載芯片 135
六、車載終端情況分析 135
（一）車機(jī)（T-Box）終端 135
（二）車機(jī)與手機(jī)互聯(lián) 136

第三節(jié) 科技巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)入口 136

一、愛立信的云圖戰(zhàn)略 136
（一）愛立信車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái) 136
（二）平臺(tái)功能 137
（三）愛立信“車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)”落地中國(guó) 137
二、蘋果Carplay車載系統(tǒng) 138
（一）系統(tǒng)簡(jiǎn)介 138
（二）合作伙伴及推出產(chǎn)品 138
（三）發(fā)展模式與規(guī)劃 140
三、谷歌“車載安卓+無(wú)人駕駛” 141
四、阿里布局車聯(lián)網(wǎng)情況 141
五、騰訊布局車聯(lián)網(wǎng)情況 142
六、百度布局車聯(lián)網(wǎng)情況 143
七、其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動(dòng)向 145
（一）英特爾IVI系統(tǒng) 145
（二）高通發(fā)布汽車級(jí)處理器打造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 146
（三）華為用ICT技術(shù)打造智慧車聯(lián)網(wǎng) 147

第四節(jié) 汽車APP市場(chǎng)發(fā)展分析 148

一、汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 148
二、出行服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 149
（一）LBS：谷歌和WAZE的社交化導(dǎo)航 149
（二）打車應(yīng)用拓展 150
（三）智能化停車 150
三、安全服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 151
（一）360安全管家進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng) 151
（二）RepairPal：美國(guó)汽車后市場(chǎng)的明星維修服務(wù)APP 151
四、生活?yuàn)蕵?lè)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 152
（一）Glympse 152
（二）Life360 152
（三）考拉FM 153
第三篇應(yīng)用市場(chǎng)篇 154

第八章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 154

第一節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模分析 154

一、車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)規(guī)模 154
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 154

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 155

一、車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析 155
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用局限 155

第三節(jié) 商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 156

一、商用車車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策支持 156
二、商用車車聯(lián)網(wǎng)使用價(jià)值分析 157
三、代表企業(yè)商用車車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 158
四、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析 162
五、車聯(lián)網(wǎng)為商用車帶來(lái)價(jià)值分析 163
（一）品牌價(jià)值 163
（二）產(chǎn)品價(jià)值 163
（三）經(jīng)濟(jì)價(jià)值 163

第四節(jié) 乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 164

一、以車廠為主導(dǎo)的前裝車聯(lián)網(wǎng) 164
二、以車載終端為主導(dǎo)的后裝市場(chǎng) 164
三、乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略分析 165

第九章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析 166

第一節(jié) 物流行業(yè)的總體發(fā)展情況 166

一、物流行業(yè)的發(fā)展概況分析 166
（一）物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析 166
（二）物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 167
（三）物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 168
二、中國(guó)物流費(fèi)用分析 171
（一）中國(guó)物流總費(fèi)用 171
（二）物流運(yùn)輸費(fèi)用分析 171
（三）物流保管費(fèi)用分析 171
（四）物流管理費(fèi)用分析 172
三、中國(guó)社會(huì)物流總額分析 172
（一）社會(huì)物流總額分析 172
（二）工業(yè)品物流總額分析 173
（三）進(jìn)口貨物物流總額分析 173
（四）農(nóng)產(chǎn)品物流總額分析 174
（五）再生資源物流總額分析 174

第二節(jié) 物流行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 175

一、物流行業(yè)存在的問(wèn)題分析 175
二、車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的作用分析 175
三、物流企業(yè)的需求特點(diǎn)分析 176
四、中小物流運(yùn)輸企業(yè)主要需求 178
五、物流企業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響及應(yīng)用 178

第三節(jié) 物流行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 179

一、中國(guó)移動(dòng)車務(wù)通 179
（一）業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 179
（二）業(yè)務(wù)模式 180
（三）盈利模式 181
（四）應(yīng)用情況 182
二、陜汽“天行健”系統(tǒng) 182
（一）系統(tǒng)簡(jiǎn)介 182
（二）主要功能 182
（三）利益價(jià)值 182

第十章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)在客車行業(yè)的應(yīng)用分析 184

第一節(jié) 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 184

一、客車產(chǎn)銷量情況 184
二、客車產(chǎn)品銷售區(qū)域分析 184

第二節(jié) 客車行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 185

一、客車行業(yè)存在的問(wèn)題分析 185
二、客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的需求 185

第三節(jié) 客車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例 186

一、平臺(tái)簡(jiǎn)介 186
二、平臺(tái)價(jià)值 187
三、優(yōu)勢(shì)分析 188

第十一章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)在保險(xiǎn)行業(yè)的應(yīng)用分析 189

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)在保險(xiǎn)行業(yè)的應(yīng)用背景 189

一、車險(xiǎn)行業(yè)背景 189
二、車險(xiǎn)行業(yè)的普遍需求 191

第二節(jié) 保險(xiǎn)行業(yè)可持續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案 192

一、基于車聯(lián)網(wǎng)的保險(xiǎn)解決方案綜述 192
二、解決方案的構(gòu)成 193
三、IOV車云方案特點(diǎn) 199

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給投?？蛻魩?lái)的直接價(jià)值 201

一、一鍵報(bào)險(xiǎn) 201
二、救援和理賠過(guò)程的可視化 202
三、客戶危急關(guān)懷 202
四、大事故主動(dòng)救援 203
五、數(shù)據(jù)信息化管理 203
六、客戶可在線續(xù)保 203

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)帶來(lái)的價(jià)值 204

一、全面提升服務(wù)體驗(yàn) 204
二、基于客戶駕駛習(xí)慣的動(dòng)態(tài)保費(fèi)參與 204
三、理賠風(fēng)險(xiǎn)管控 205
四、車險(xiǎn)市場(chǎng)占有率提升 205
五、降低綜合成本 206

第五節(jié) 保險(xiǎn)行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 206

一、成翼行保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)解決方案 206
（一）方案簡(jiǎn)介 206
（二）方案功能 207
（三）方案優(yōu)勢(shì) 207
（四）系統(tǒng)的價(jià)值 208
二、廣和通保險(xiǎn)車聯(lián)網(wǎng)OBD整體解決方案 208
（一）方案構(gòu)成 208
（二）方案特點(diǎn) 209

第十二章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)發(fā)展分析 210

第一節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶的需求分析 210

一、個(gè)人用戶存在對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求 210
二、汽車行駛相關(guān)服務(wù)需求 210
三、汽車安保救助相關(guān)需求 211
四、汽車保養(yǎng)維護(hù)相關(guān)需求 211
五、信息通信相關(guān)需求 212
六、移動(dòng)商務(wù)相關(guān)需求 212
七、用戶的其他需求 213
八、個(gè)人用戶需求特點(diǎn) 213
（一）潛在性 213
（二）突發(fā)性 213
（三）緊迫性 213
（四）離散性 214
（五）服務(wù)周期短 214

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)的服務(wù)供給分析 214

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)分類 214
（一）線路導(dǎo)航類服務(wù) 214
（二）安保救助類服務(wù) 215
（三）車輛使用與保養(yǎng)類服務(wù) 216
（四）信息通信類服務(wù) 216
（五）移動(dòng)商務(wù)類服務(wù) 217
（六）其他功能與服務(wù) 217
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)分析 218
（一）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品方案類型 218
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品購(gòu)買的服務(wù)周期與費(fèi)用 219

第三節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 219

一、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性 219
（一）市場(chǎng)參與者和潛在進(jìn)入者多 219
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性較高 220
二、車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)的壟斷性 221

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶市場(chǎng)產(chǎn)品模式的改進(jìn)方式 221

一、個(gè)人用戶市場(chǎng)存在服務(wù)價(jià)值與購(gòu)買費(fèi)用的矛盾 221
（一）用戶認(rèn)為產(chǎn)品價(jià)值較低 221
（二）用戶的購(gòu)買費(fèi)用較高 222
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的改進(jìn)方式 222
第四篇關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)篇 224

第十三章中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 224

第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況 224

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) 224
二、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域分析 226
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問(wèn)題分析 228
四、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展對(duì)策 232

第二節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析 233

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)路線 233
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)歷程 234
三、物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)發(fā)展 235
四、云計(jì)算技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 236
（一）云計(jì)算發(fā)展階段 236
（二）云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模分析 237
（三）云計(jì)算技術(shù)發(fā)展情況 238

第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 238

一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 238
二、物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域聚集情況 239
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 241

第十四章中國(guó)智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展分析 244

第一節(jié) 智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 244

一、智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹 244
二、智能交通系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益分析 244
三、智能交通系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 245
（一）智能交通應(yīng)用系統(tǒng)分析 245
（二）智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域 246
（三）高速公路智能交通的應(yīng)用 247
（四）國(guó)內(nèi)城市智能交通的應(yīng)用 249
四、中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?252
（一）智能交通系統(tǒng)業(yè)進(jìn)入障礙 252
（二）智能交通系統(tǒng)面臨的問(wèn)題 252
（三）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 253
（四）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?255

第二節(jié) 交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）分析 257

一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）流程 257
（一）氣象檢測(cè)器 257
（二）車輛檢測(cè)器 258
（三）傳感器 259
1、傳感器市場(chǎng)規(guī)模分析 259
2、交通用傳感器的特征 262
3、傳感器在ITS中應(yīng)用 263
4、傳感器技術(shù)發(fā)展方向 264
二、交通信息服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)模 265
三、系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)成長(zhǎng)性分析 265

第三節(jié) 交通管理系統(tǒng)（ATMS）分析 266

一、道路指示信息分析 266
二、交通監(jiān)視服務(wù)分析 268
三、交通控制中心分析 270

第四節(jié) 公共交通系統(tǒng)（APTS）分析 271

一、公交管理系統(tǒng)的體系架構(gòu) 271
二、智能公交管理關(guān)鍵性理論 271
三、智能公交調(diào)度系統(tǒng)分析 272

第五節(jié) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）分析 272

一、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用介紹 272
二、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 273
三、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)用意義 274

第六節(jié) 車輛控制系統(tǒng)（AVCS）分析 275

一、車輛控制系統(tǒng)的安全預(yù)警 275
二、車輛控制系統(tǒng)的防撞功能 276
三、車輛控制系統(tǒng)的視覺強(qiáng)化 276
四、車輛控制系統(tǒng)的救難呼救 277
五、車輛控制系統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)向 277
六、車輛控制系統(tǒng)的環(huán)保系統(tǒng) 277

第十五章中國(guó)智慧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 278

第一節(jié) 汽車電子市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 278

一、汽車電子行業(yè)發(fā)展歷程 278
二、汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈分析 278
三、汽車電子發(fā)展?fàn)顩r分析 279
（一）汽車電子分類情況 279
（二）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模 280
（三）汽車電子應(yīng)用結(jié)構(gòu) 280
四、汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 281

第二節(jié) 無(wú)人駕駛智能汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 282

一、無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 282
二、無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 282
三、企業(yè)無(wú)人駕駛智能汽車研發(fā)分析 283
（一）谷歌無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 283
（二）福特?zé)o人駕駛汽車研發(fā)分析 283
（三）奔馳無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（四）寶馬無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（五）通用汽車無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（六）雷克薩斯無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 285
（七）沃爾沃無(wú)人駕駛汽車研發(fā)分析 285
四、無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景分析 285
五、無(wú)人駕駛汽車發(fā)展方向分析 285

第三節(jié) 智慧汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 286

一、智慧汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 286
二、汽車與智能手機(jī)融合研發(fā)分析 287
（一）汽車與智能手機(jī)融合方式 287
（二）汽車與智能手機(jī)連接標(biāo)準(zhǔn) 288
（三）汽車與智能手機(jī)融合現(xiàn)狀 288
三、智慧汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 288

第四節(jié) 智慧汽車行業(yè)解決方案 289

一、實(shí)現(xiàn)組織管理優(yōu)化，打造全新營(yíng)銷體系 289
二、推進(jìn)研發(fā)生產(chǎn)體系升級(jí) 290
三、以新技術(shù)推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 290
第五篇企業(yè)發(fā)展篇 291

第十六章中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 291

第一節(jié) 中國(guó)汽車制造商分析 291

一、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 291
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 291
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 291
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 292
（四）企業(yè)盈利能力分析 293
（五）企業(yè)償債能力分析 293
（六）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 293
（七）企業(yè)成本費(fèi)用分析 294
二、鄭州宇通客車股份有限公司 294
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 294
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 295
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 295
（四）企業(yè)盈利能力分析 296
（五）企業(yè)償債能力分析 296
（六）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 297
（七）企業(yè)成本費(fèi)用分析 297
三、上海汽車集團(tuán)股份有限公司 298
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 298
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 298
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 299
（四）企業(yè)盈利能力分析 300
（五）企業(yè)償債能力分析 300
（六）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 300
（七）企業(yè)成本費(fèi)用分析 301
四、比亞迪股份有限公司 302
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 302
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 302
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 303
（四）企業(yè)盈利能力分析 304
（五）企業(yè)償債能力分析 304
（六）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 304
（七）企業(yè)成本費(fèi)用分析 305
五、一汽轎車股份有限公司 306
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 306
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 306
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 307
（四）企業(yè)盈利能力分析 308
（五）企業(yè)償債能力分析 308
（六）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 309
（七）企業(yè)成本費(fèi)用分析 309

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商分析 310

一、北京四維圖新科技股份有限公司 310
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 310
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 310
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 311
（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 312
（五）企業(yè)盈利能力分析 312
（六）企業(yè)償債能力分析 313
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 313
（八）企業(yè)成本費(fèi)用分析 314
二、啟明信息技術(shù)股份有限公司 314
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 314
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 315
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 316
（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 317
（五）企業(yè)盈利能力分析 318
（六）企業(yè)償債能力分析 318
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 318
（八）企業(yè)成本費(fèi)用分析 319
三、安徽皖通科技股份有限公司 319
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 319
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 320
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 321
（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 322
（五）企業(yè)盈利能力分析 322
（六）企業(yè)償債能力分析 323
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 323
（八）企業(yè)成本費(fèi)用分析 323
四、天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司 324
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 324
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 324
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 325
（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 326
（五）企業(yè)盈利能力分析 327
（六）企業(yè)償債能力分析 327
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 327
（八）企業(yè)成本費(fèi)用分析 328
五、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司 328
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 328
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 329
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 329
（四）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 330
六、航天科技控股集團(tuán)股份有限公司 332
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 332
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 332
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 333
（四）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 334
（五）企業(yè)盈利能力分析 335
（六）企業(yè)償債能力分析 335
（七）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 335
（八）企業(yè)成本費(fèi)用分析 336
七、福建省福信富通網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 337
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 337
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 337
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 338
（四）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 339
八、深圳市凱立德科技股份有限公司 340
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 340
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 340
（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 341
（四）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 342
第六篇前景策略篇 345

第十七章 2018-2023年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略 345

第一節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析 345

一、未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局 345
（一）技術(shù) 345
（二）平臺(tái) 346
（三）應(yīng)用 347
（四）格局 347
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析 347
三、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè) 348
（一）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模 348
（二）車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù) 349

第二節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 349

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)開拓風(fēng)險(xiǎn) 349
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 350
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 350

第三節(jié) 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析 351

一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入障礙分析 351
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 352
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略分析 353

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