經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)的新能源汽車已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。相關(guān)政策更加務(wù)實(shí)，目標(biāo)更加準(zhǔn)確，尤其是在技術(shù)路線的選擇方面更加符合實(shí)際，由當(dāng)初的以純電動(dòng)為主，到現(xiàn)在的以插電式混合動(dòng)力為當(dāng)前階段的主要方向。具體推廣方式發(fā)生了改變，前期以公共交通領(lǐng)域的純電動(dòng)汽車（含公交和出租車）為主，帶動(dòng)相關(guān)的充電等配套設(shè)施建設(shè)，然后在私人領(lǐng)域推廣插電式混合動(dòng)力汽車。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長(zhǎng) 2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。2014年，在電動(dòng)汽車的放量下，動(dòng)力電池也迎來了其銷量高峰，達(dá)到4.7GWh,同期增速為超210%。我們預(yù)計(jì)2020年電動(dòng)汽車銷量為70萬輛，在2020年我國(guó)新能源汽車銷量的滲透率將達(dá)3%。就細(xì)分領(lǐng)域而言，乘用車的占比將會(huì)逐漸增加。鋰電池的用量也會(huì)成相應(yīng)比例增加，我們預(yù)計(jì)2020年鋰電池在電動(dòng)汽車將超越電子產(chǎn)品用量成為最大用量的細(xì)分領(lǐng)域，電池用量達(dá)超49.8GWh。目前國(guó)內(nèi)外BMS已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，但研究還不夠成熟，性能不夠理想。由于先期的市場(chǎng)需求已經(jīng)打開，我們認(rèn)為BMS的發(fā)展將遵循“技術(shù)完善”和“商業(yè)化”齊頭并進(jìn)的方式。鋰電池和BMS的性能提升，是電動(dòng)汽車發(fā)展急待突破的瓶頸、也是最核心的關(guān)鍵問題之一，將直接決定新能源汽車的推廣速度。2014年，我國(guó)汽車BMS的市場(chǎng)規(guī)模約為22.43億元。我們根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到70萬臺(tái)以此估算每年的新增市場(chǎng)，因此預(yù)計(jì)我國(guó)汽車BMS需求市場(chǎng)將在2020達(dá)到210億元。

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