2016年是“十三五”規(guī)劃開局年，上海機(jī)場年旅客吞吐量首次突破1億人次，上海成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后全球第5個航空旅客跨入“億級俱樂部”的城市，標(biāo)志著上海機(jī)場代表國家競爭世界級航空樞紐取得了新成績。上海浦東和虹橋機(jī)場三大運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)步增長，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，兩場共保障飛機(jī)起降74.20萬架次（其中，浦東48.00萬架次，虹橋26.20萬架次），同比增長5.14%；完成旅客吞吐量10643.50萬人次（其中，浦東6598.21萬人次，虹橋4045.29萬人次），同比增長7.31%；完成貨郵吞吐量385.43萬噸（其中，浦東342.53萬噸，虹橋42.90萬噸），同比增長3.92%。截止2016年底，上海兩場共有107家航空公司開通了282個通航點(diǎn)，航線通達(dá)性在國內(nèi)和亞洲處于領(lǐng)先地位。2017年1月，國家發(fā)改委、民航局批準(zhǔn)在上海市長寧區(qū)建立上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，目標(biāo)是在未來逐步建設(shè)成為國際航空樞紐和全球航空企業(yè)總部基地。目前，上海的空中乘務(wù)專業(yè)教育一直以高職高專學(xué)歷為主，這些學(xué)生經(jīng)過在校專業(yè)、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，養(yǎng)成上手快、技能相對熟練的特點(diǎn)，在很長一段時間內(nèi)受到航空公司的青睞，然而，后勁不足、文化基礎(chǔ)薄弱也成為這些學(xué)生的軟肋，對職業(yè)認(rèn)知不足也導(dǎo)致崗位流失率呈逐年上升趨勢。目前，高職高專空乘人才培養(yǎng)多采用2+1的模式，即學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間為2年，到企業(yè)實(shí)習(xí)時間為1年，更有相當(dāng)部分高校還采用了1.5+1.5的模式，學(xué)生在校系統(tǒng)學(xué)習(xí)文化、專業(yè)知識的時間越來越短，有的已經(jīng)同速成的職業(yè)培訓(xùn)無異。學(xué)科建設(shè)時間短、技能培養(yǎng)缺乏實(shí)踐、教師隊(duì)伍專業(yè)性不足、校企溝通不暢等現(xiàn)象是目前上海市空乘專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題。根據(jù)《 “十三五”時期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，上海市將不斷完善航運(yùn)人才引進(jìn)配套政策：支持航運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)通過市場機(jī)制從國內(nèi)外引進(jìn)各類優(yōu)秀航運(yùn)人才；提高航運(yùn)人才培養(yǎng)能力：加強(qiáng)航空人才培養(yǎng)力度，鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作，深化上海國際航運(yùn)研究協(xié)同創(chuàng)新中心能力建設(shè)。支持中外合作開辦開放式航運(yùn)學(xué)院，開展跨專業(yè)、復(fù)合型高級航運(yùn)人才的教育和培養(yǎng)，為“一帶一路”沿線國家培養(yǎng)航運(yùn)高級人才。

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