第一章
高速公路定義及相關(guān)概述
1.1 高速公路簡介
1.1.1 高速公路的定義
1.1.2 高速公路的分類
1.1.3 高速公路的特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟效益
1.1.5 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計要求
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
1.2.1 高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化
1.2.2 高速公路建設(shè)促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
第二章 2013-2015年世界高速公路發(fā)展分析
2.1 2013-2015年世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路的發(fā)展歷程
2.1.2 全球高速公路投融資體制
2.1.3 國外高速公路建設(shè)與運營方式
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路發(fā)展概況
2.2.2 美國高速公路的發(fā)展特點
2.2.3 美國高速公路的管理情況
2.3 德國
2.3.1 德國高速公路概述
2.3.2 德國高速公路發(fā)展概況
2.3.3 德國高速公路收費管理狀況
2.3.4 德國高速公路信息化管理分析
2.4 法國
2.4.1 法國高速公路建設(shè)的特點
2.4.2 法國高速公路收費變動情況分析
2.4.3 法國高速公路的經(jīng)營與管理
2.4.4 法國上調(diào)高速公路收費標準
2.5 日本
2.5.1 日本收費高速公路的建設(shè)及管理體制分析
2.5.2 日本高速公路的收費情況
2.5.3 日本高速公路科技含量高
2.5.4 日本東北地區(qū)高速公路免費開放
2.6 其他國家
2.6.1 意大利高速公路發(fā)展概況
2.6.2 越南加快高速公路建設(shè)步伐
2.6.3 印度將大力推進高速公路建設(shè)
2.6.4 2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計劃
第三章 2013-2015年中國高速公路發(fā)展分析
3.1 中國高速公路的發(fā)展狀況
3.1.1 中國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展
3.1.2 我國高速公路建設(shè)總體概述
3.1.3 我國高速公路
工程施工標準化啟動
3.2 2013-2015年中國高速公路建設(shè)狀況
3.2.1 中國高速公路建設(shè)發(fā)展回顧
3.2.2 2013年中國高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
3.2.3 2014年中國高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
3.2.4 2015年我國高速公路建設(shè)動態(tài)分析
3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
3.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.3.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標
3.3.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.3.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.3.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果
3.4 中國部分高速公路建設(shè)實例分析
3.4.1 京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示
3.4.2 安徽新型高速公路的建設(shè)理念
3.4.3 滬蓉西高速公路建設(shè)破解我國山區(qū)高速
技術(shù)難題
3.4.4 我國察爾汗鹽湖至格爾木高速建設(shè)填補鹽漬地帶高速公路空白
3.5 2013-2015年西部高速公路發(fā)展分析
3.5.1 西部高速公路發(fā)展的重要性
3.5.2 高速公路助推西部地區(qū)第三
產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
3.5.3 西部多條高速公路建成通車
3.5.4 中國西部將建成高速公路大環(huán)線
3.6 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
3.6.1 高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
3.6.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問題
3.6.3 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
3.6.4 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
3.7 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
3.7.1 中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
3.7.2 我國高速公路高收費及亂收費的問題
3.7.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
3.7.4 建好高速公路的對策
3.7.5 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究
3.8 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.8.1 發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示
3.8.2 發(fā)達國家高速公路建設(shè)與管理的啟示
3.8.3 美國高速公路的建設(shè)與管理對我國的啟示
第四章 2013-2015年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
4.1 北京市
4.1.1 北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成
4.1.2 北京高速公路發(fā)展概況
4.1.3 北京高速公路
ETC系統(tǒng)快速發(fā)展
4.1.4 2013年北京高速公路建設(shè)狀況
4.1.5 2014年北京高速公路建設(shè)動向
4.1.6 北京高速公路收費站ETC車道覆蓋率達100%
4.2 天津市
4.2.1 天津市高速公路建設(shè)回顧
4.2.2 天津市高速公路建設(shè)現(xiàn)狀
4.2.3 天津高速公路領(lǐng)域管理工作成效明顯
4.2.4 十二五期間天津?qū)⒓涌旄咚俟肪W(wǎng)建設(shè)
4.3 河北省
4.3.1 河北省高速公路建設(shè)再創(chuàng)新高
4.3.2 2013年河北省高速公路發(fā)展概況
4.3.3 2014年河北省高速公路發(fā)展狀況
4.3.4 2015年河北省高速公路發(fā)展動態(tài)
4.3.5 河北省將全力推進高速公路信息化管理
4.3.6 河北省高速公路建設(shè)目標
4.4 山西省
4.4.1 山西省高速公路建設(shè)概況
4.4.2 山西發(fā)布全國首個高速公路精細化管理標準
4.4.3 2013年山西高速公路建設(shè)簡況
4.4.4 2014年山西省高速公路建設(shè)狀況
4.4.5 2015年山西高速公路建設(shè)動態(tài)
4.4.6 山西完善投融資模式促進高速公路發(fā)展
4.4.7 十二五山西省高速公路建設(shè)目標
4.4.8 十二五山西省高速公路不停車收費率規(guī)劃目標
4.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1 內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)成就
4.5.2 2013年內(nèi)蒙古高速公路竣工情況
4.5.3 2014年內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)進展
4.5.4 2015年內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)動向
4.5.5 十二五內(nèi)蒙古高速公路發(fā)展展望
第五章 2013-2015年東北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
5.1 遼寧省
5.1.1 遼寧省高速公路建設(shè)概述
5.1.2 2013年遼寧省高速公路發(fā)展概況
5.1.3 2014年遼寧省高速公路建設(shè)進展
5.1.4 2015年遼寧省高速公路建設(shè)進展
5.1.5 十二五遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃
5.2 黑龍江
5.2.1 黑龍江省加快高速公路建設(shè)
5.2.2 2013年黑龍江省高速公路發(fā)展成就
5.2.5 2014年黑龍江省高速公路發(fā)展狀況
5.2.6 2015年黑龍江省高速公路發(fā)展狀況
5.3 吉林省
5.3.1 吉林省高速公路建設(shè)簡況
5.3.2 2013年吉林省高速公路建設(shè)概況
5.3.3 2014年吉林省高速公路建設(shè)進展
5.3.4 2015年吉林省高速公路建設(shè)進展
5.3.5 吉林省高速公路建設(shè)融入
文化概念
5.3.6 十二五吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第六章 2013-2015年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析
6.1 山東省
6.1.1 山東省高速公路建設(shè)的情況
6.1.2 山東降低高速公路最低收費標準
6.1.3 山東大力發(fā)展高速公路不停車收費
6.1.4 山東高速公路建設(shè)多元化的資金來源
6.1.5 山東省高速公路發(fā)展對策
6.1.6 山東省將加快高速公路建設(shè)
6.1.7 十二五期間山東高速公路建設(shè)發(fā)展目標
6.2 上海市
6.2.1 上海高速公路建設(shè)發(fā)展狀況
6.2.2 上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況
6.2.3 十二五期間上海高速公路建設(shè)的目標
6.3 浙江省
6.3.1 2013年浙江高速公路建設(shè)發(fā)展回顧
6.3.2 2014年浙江省高速公路發(fā)展狀況
6.3.3 2015年浙江省高速公路建設(shè)動態(tài)
6.3.4 十二五浙江高速公路發(fā)展展望
6.4 江蘇省
6.4.1 2013年江蘇省高速公路建設(shè)簡況
6.4.2 2014年江蘇省高速公路建設(shè)進展
6.4.3 2015年江蘇省高速公路建設(shè)動向
6.5 安徽省
6.5.1 安徽省高速路公路建設(shè)概況
6.5.2 2013年安徽省高速公路建設(shè)簡況
6.5.3 2014年安徽省高速公路建設(shè)進展
6.5.4 2015年安徽省高速公路建設(shè)動向
6.5.5 十二五期間安徽省高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.6 江西省
6.6.1 江西高速公路發(fā)展情況良好
6.6.2 2013年江西省高速公路建設(shè)概況
6.6.3 2014年江西省高速公路建設(shè)狀況
6.6.4 2015年江西省高速公路建設(shè)動向
6.6.5 2015年江西省高速公路發(fā)展目標
第七章 2013-2015年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
7.1 廣東省
7.1.1 廣東省高速公路發(fā)展綜述
7.1.2 2014年廣東省高速公路建設(shè)狀況
7.1.3 2015年廣東省高速動力建設(shè)態(tài)勢分析
7.1.4 廣東省將統(tǒng)一高速公路收費標準
7.1.5 十二五期間廣東省高速公路發(fā)展規(guī)劃
7.2 福建省
7.2.1 福建省高速公路建設(shè)發(fā)展綜述
7.2.2 2013年福建省高速公路
投資概況
7.2.3 2014年福建省高速公路投資情況
7.2.4 2015年福建省高速公路建設(shè)動向
7.2.5 福建省鼓勵社會資金投資高速公路建設(shè)
7.2.7 十二五福建省高速公路建設(shè)發(fā)展目標
7.3 廣西自治區(qū)
7.3.1 2013年廣西高速公路建設(shè)概況
7.3.2 2014年廣西高速公路投資情況
7.3.3 2015年廣西省高速公路建設(shè)狀況
7.3.4 十二五廣西高速公路建設(shè)規(guī)劃目標
第八章 2013-2015年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析
8.1 河南省
8.1.1 2013年河南省高速公路發(fā)展概況
8.1.2 2014年河南省高速公路發(fā)展概況
8.1.3 2015年河南省高速公路發(fā)展概況
8.1.4 河南大力推進省內(nèi)落后地區(qū)高速公路建設(shè)
8.1.5 河南高速公路養(yǎng)護市場謀劃變革
8.1.6 河南省高速公路建設(shè)發(fā)展目標
8.2 湖南省
8.2.1 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展模式解析
8.2.2 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展綜述
8.2.3 2013年湖南省高速公路投資概況
8.2.4 2014年湖南省高速公路投資狀況
8.2.5 2015年湖南省高速公路投資狀況
8.2.6 十二五湖南高速公路投資建設(shè)計劃
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路新規(guī)定順利頒布實施
8.3.2 2013年湖北省高速公路發(fā)展概況
8.3.3 2014年湖北省高速公路發(fā)展概況
8.3.4 2015年湖北省高速公路投資狀況
8.3.5 湖北省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第九章 2013-2015年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
9.1 云南省
9.1.1 2013年云南省高速公路發(fā)展狀況
9.1.2 2015年云南省高速公路發(fā)展狀況
9.1.3 2014年云南省高速公路建設(shè)態(tài)勢
9.1.4 2015年云南昆明至越南海防高速將全面貫通
9.1.5 十二五云南高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 四川省
9.2.1 四川高速公路建設(shè)成就
9.2.2 2014年四川省高速公路網(wǎng)建設(shè)狀況
9.2.3 2015年四川省高速公路網(wǎng)建設(shè)狀況
9.2.4 十二五四川高速公路建設(shè)藍圖
9.3 重慶市
9.3.1 重慶市高速公路建設(shè)概況
9.3.2 2013年重慶市高速公路運營簡況
9.3.3 2014年重慶市高速公路投資狀況
9.3.4 2015年重慶市高速公路建設(shè)狀況
9.3.5 十二五重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃
9.4 貴州省
9.4.1 2013年貴州省高速公路建設(shè)簡況
9.4.2 2014年貴州省高速公路建設(shè)進展
9.4.3 2015年貴州省高速公路建設(shè)動態(tài)
9.4.4 十二五期間貴州省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第十章 2013-2015年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
10.1 陜西省
10.1.1 2013年陜西省高速公路建設(shè)狀況
10.1.2 2014年陜西省高速公路投資狀況
10.1.3 2015年陜西省高速公路建設(shè)動向
10.1.4 陜西省積極推進高速公路
監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)
10.1.5 陜西省高速公路非現(xiàn)金收費用戶數(shù)量增長迅猛
10.1.6 十二五期間陜西省高速公路發(fā)展目標
10.2 甘肅省
10.2.1 甘肅省高速公路發(fā)展成就綜述
10.2.2 2013年甘肅省高速公路投資狀況
10.2.3 2014年甘肅省高速公路建設(shè)動向
10.2.4 2015年甘肅省高速公路發(fā)展狀況
10.2.5 十二五甘肅高速公路建設(shè)規(guī)劃
10.3 新疆自治區(qū)
10.3.1 2013年新疆高速公路發(fā)展簡況
10.3.2 2014年新疆高速公路建設(shè)進展
10.3.3 2015年新疆高速公路發(fā)展動向
10.3.4 新疆高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展概況
10.3.5 十二五期間新疆高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
10.4 青海省
10.4.1 2013年青海省高速公路建設(shè)概況
10.4.2 2014年青海西部高速公路建設(shè)進展順利
10.4.3 2015年青海高速公路建設(shè)進展
第十一章 2013-2015年高速公路的經(jīng)營與管理
11.1 2013-2015年高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀
11.1.1 國際高速公路的運營與管理
11.1.2 國外高速公路管理的模式
11.1.3 中國高速公路管理的模式
11.1.4 我國高速公路管理的特點
11.1.5 我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系
11.2 發(fā)達國家高速公路管理體制介紹
11.2.1 美國
11.2.2 德國
11.2.3 法國
11.2.4 意大利
11.3 我國高速公路管理體制分析
11.3.1 行政隸屬體制
11.3.2 效益核算體制
11.3.3 行業(yè)管理體制
11.3.4 建設(shè)管理體制
11.3.5 交通管理體制
11.4 2013-2015年中國高速公路施工標準化管理的思考
11.4.1 標準化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
11.4.2 高速公路施工標準化管理的科學(xué)內(nèi)涵
11.4.3 高速公路施工標準化管理的主要舉措
11.4.4 標準化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
11.5 2013-2015年高速公路的特許經(jīng)營分析
11.5.1 建立高速公路特許經(jīng)營制度的必要性
11.5.2 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
11.5.3 實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革
11.5.4 我國高速公路特許經(jīng)營的問題及對策
11.6 2013-2015年高速公路的專業(yè)管理分析
11.6.1 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
11.6.2 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
11.6.3 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制
11.7 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)
11.7.1 我國高速公路管理存在的主要問題
11.7.2 高速公路管理體制改革的問題
11.7.3 高速公路的管理服務(wù)有待提高
11.8 高速公路經(jīng)營管理的對策
11.8.1 高速公路應(yīng)該以效益為中心來運營
11.8.2 應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制
11.8.3 高速公路客運需要集約化經(jīng)營
11.8.4 完善經(jīng)營性高速公路管理體制的建議
11.8.5 高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策
第十二章 2013-2015年高速公路收費分析
12.1 2013-2015年高速公路收費概況
12.1.1 高速公路的收費方式概述
12.1.2 高速公路收費權(quán)
拍賣分析
12.1.3 我國高速公路收費偏高存管理亂象
12.1.4 我國多地高速公路減免收費
12.1.5 我國高速收費亟需制度化約束
12.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析
12.2.1 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題
12.2.2 高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策
12.2.3 中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)
12.3 2013-2015年中國
電子不停車收費（ETC）發(fā)展分析
12.3.1 我國高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2 我國電子不停車收費技術(shù)標準出臺
12.3.3 我國高速公路ETC發(fā)展的SWOT分析
12.3.4 我國推廣實施ETC系統(tǒng)存在的主要問題
12.3.5 我國推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
12.3.6 我國高速公路ETC發(fā)展對策
12.3.7 高速公路ETC推廣策略分析
第十三章 中國高速公路面臨的問題分析
13.1 高速公路安全問題
13.1.1 高速公路的安全與保障
13.1.2 高速公路的霧情管制
13.1.3 建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性
13.1.4 高速公路
安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議
13.2 高速公路的社會及自然環(huán)境問題
13.2.1 環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
13.2.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
13.2.3 我國高速公路的環(huán)境保護問題
13.2.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計的關(guān)系
13.3 高速公路養(yǎng)護管理問題分析
13.3.1 國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示
13.3.2 高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析
13.3.3 中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策
13.3.4 我國高速公路養(yǎng)護的管理措施
第十四章 2013-2015年中國高速公路重點企業(yè)財務(wù)狀況
14.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4 財務(wù)狀況分析
14.1.5 未來前景展望
14.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4 財務(wù)狀況分析
14.2.5 未來前景展望
14.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4 財務(wù)狀況分析
14.3.5 未來前景展望
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財務(wù)狀況分析
14.4.5 未來前景展望
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財務(wù)狀況分析
14.5.5 未來前景展望
14.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4 財務(wù)狀況分析
14.6.5 未來前景展望
14.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 經(jīng)營效益分析
14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.7.4 財務(wù)狀況分析
14.7.5 未來前景展望
14.8 山東高速公路股份有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 經(jīng)營效益分析
14.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.8.4 財務(wù)狀況分析
14.8.5 未來前景展望
14.9 上市公司財務(wù)比較分析
14.9.1 盈利能力分析
14.9.2 成長能力分析
14.9.3 營運能力分析
14.9.4 償債能力分析
第十五章 2013-2015年BOT模式與高速公路建設(shè)
15.1 BOT的概念與運營形式
15.1.1 BOT融資的定義與運作過程
15.1.2 BOT模式主要形式比較
15.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4 BOT項目運作成功的關(guān)鍵因素
15.1.5 BOT項目投產(chǎn)的回報模式
15.2 BOT模式中的風(fēng)險問題及對策
15.2.1 BOT項目中的風(fēng)險與規(guī)避
15.2.2 中國BOT項目中的融資和風(fēng)險問題
15.2.3 BOT項目融資中的風(fēng)險識別與管理方法
15.2.4 BOT項目融資與風(fēng)險控制的措施
15.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
15.2.6 正確運用BOT方式引進外資的對策
15.3 BOT模式在實踐中的應(yīng)用
15.3.1 國外BOT模式實例分析
15.3.2 BOT模式在我國的典型案例
15.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
15.4 2013-2015年BOT在中國高速公路建設(shè)中的實踐
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我國高速公路BOT融資方式的風(fēng)險及應(yīng)對措施
15.4.3 2013-2015年我國采用BOT方式高速公路項目進展
第十六章 高速公路投資分析
16.1 高速公路投資效益分析
16.1.1 早期高速公路項目的投資效益
16.1.2 高速公路項目投資效益的影響因素
16.1.3 我國高速公路投資收益率分析
16.1.4 保障高速公路企業(yè)經(jīng)濟效益的主要措施
16.2 我國高速公路投融資問題
16.2.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
16.2.2 我國高速公路投融資的特點
16.2.3 我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析
16.2.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
16.3 高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
16.3.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
16.3.2 影響高速公路投融資模式的因素
16.3.3 分析結(jié)論
16.4 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
16.4.1 西部高速公路主要資金來源
16.4.2 充分利用資本市場多渠道籌資
16.4.3 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
16.5 高速公路建設(shè)項目風(fēng)險管理分析
16.5.1
工程保險的方式和
保險公司的選擇
16.5.2 免賠額和保費確定
16.5.3 理賠應(yīng)注意問題
16.6 投資風(fēng)險及對策
16.6.1 經(jīng)營風(fēng)險
16.6.2 行業(yè)風(fēng)險
16.6.3 市場風(fēng)險
16.6.4 政策性風(fēng)險
16.6.5 我國高速公路投資面臨風(fēng)險
16.6.6 主要風(fēng)險對策
第十七章 對高速公路發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
17.1 中國
交通運輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1 十二五中國交通
運輸業(yè)的發(fā)展需求
17.1.2 十二五中國交通運輸業(yè)的發(fā)展目標
17.1.3 十二五中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃
17.1.4 我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向
17.2 高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢
17.2.2 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢
17.2.3 十二五中國高速公路網(wǎng)將基本建成
17.2.4 對2016-2020年我國高速公路行業(yè)預(yù)測分析
第十八章 政策法規(guī)
18.1 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
18.1.1 中華人民共和國公路法
18.1.2 公路安全保護條例
18.1.3 中華人民共和國收費公路管理條例
18.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
18.1.5 外商投資
道路運輸業(yè)管理規(guī)定
18.1.6 道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
18.1.7 中華人民共和國招標投標法
18.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1 遼寧省高速公路管理條例
18.2.2 河北省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.3 浙江省高速公路運行管理辦法
18.2.4 江蘇省高速公路條例
18.2.5 湖南省高速公路條例
18.2.6 廣東省高速公路管理條例
18.2.7 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
18.2.8 河南省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.9 安徽省高速公路管理條例
18.2.10 山東省高速公路條例
18.2.11 青海省高等級公路管理辦法
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