全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當于世界拆船噸位總量的85%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。
　　我國自20世紀60年代即開展有組織的拆船活動。國務院提出加快建設節(jié)約型社會，以提高資源利用效率為核心，以資源綜合利用和發(fā)展循環(huán)經濟為重點，促進經濟社會可持續(xù)發(fā)展。拆船業(yè)的可持續(xù)發(fā)展符合我國基本國情。我國資源相對短缺，充分利用可再生資源，節(jié)約原生資源，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。我國海岸線長，灘地多，氣候適中，水域條件好，具備得天獨厚的自然條件，適合發(fā)展拆船業(yè)。自1982年以來，在國家的嚴格管理和指導支持下，我國拆船業(yè)發(fā)展迅速。
　　目前，我國已是世界上主要的拆船國家，初步形成了以長三角、珠三角為龍頭的兩大拆解基地。2011年，中國拆船協(xié)會各會員企業(yè)的船舶拆解總量，不論是船只數(shù)還是噸位數(shù)，均超過了2010年。全年累計拆解國內外各類廢舊船舶總量超過220余萬輕噸，比2010年增長近兩成。中國拆船業(yè)取得了十二五較好的開局年。
　　2013年，中國拆船協(xié)會會員企業(yè)拆解國內外廢鋼船總量超過250萬輕噸，同比有所增長。其中，進口廢鋼船噸位與2012年相比下降近一成。2013年，國內船東及航運公司淘汰更新老舊船舶的步伐明顯加快，因此，國內廢鋼船成交并拆解的數(shù)量明顯增加，比2012年增長近2倍。
　　2014年，國內拆船企業(yè)成交國內外各類廢船251艘193萬輕噸（約合830萬載重噸），同比下降22.4%。其中，成交國內廢船108萬輕噸，同比增長111.8%；成交進口廢船85萬輕噸，同比下降57.2%。
　　十二五期間，是中國拆船業(yè)實現(xiàn)綠色、規(guī)范和科學發(fā)展的重要時期。這一時期，國家將采取各項政策和措施，進一步促進發(fā)展循環(huán)經濟，加快資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設步伐。作為國家發(fā)展循環(huán)經濟的重要組成部分的中國拆船業(yè)，市場發(fā)展前景良好。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國拆船業(yè)投資分析及前景預測報告》共七章。首先介紹了拆船業(yè)的特點、發(fā)展意義等，接著分析了國內外拆船業(yè)的現(xiàn)狀，并詳細分析了中國船舶修理及拆船行業(yè)的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。隨后，報告分析了主要地區(qū)拆船業(yè)的發(fā)展及重點企業(yè)的經營狀況，最后分析了拆船業(yè)的投資潛力與未來前景。本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產業(yè)研究中心、市場調查中心、中國拆船協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對拆船業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資拆船業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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