飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇基本2種類型：硬式，非硬式，硬式飛艇通過內(nèi)部骨架來維持其外形和剛性；現(xiàn)代的非硬式飛艇通過外殼內(nèi)的氦氣壓力來維持外形，輔之以內(nèi)部副氣囊內(nèi)的可變體積空氣。飛艇起源于1784年法國，在二次世界大戰(zhàn)前已得到了發(fā)展及軍事和商業(yè)方面的廣泛應(yīng)用。和其他飛行器相比，飛艇經(jīng)歷了從無動力到有動力推進(jìn)，從無人到載人，從近距離飛行到遠(yuǎn)程飛行，從低空到高空的發(fā)展，并在發(fā)展中積累和形成了關(guān)于飛艇這種飛行器特有的技術(shù)，包括飛艇蒙皮制作和拋錨、系留技術(shù)等。由于1937年“興登堡號”事件及飛機(jī)和直升機(jī)的迅速發(fā)展，飛艇逐漸退出航空舞臺。隨著航空技術(shù)、材料技術(shù)的發(fā)展和其他關(guān)鍵技術(shù)的突破及20世紀(jì)六七十年代出現(xiàn)的石油危機(jī)，在突破老式飛艇技術(shù)性能差、安全性能差的缺點(diǎn)后，現(xiàn)代飛艇這一節(jié)能的飛行器又迎來了新的發(fā)展和應(yīng)用。

中國華教公司于2004年第一次通過了首個中國飛艇的適航認(rèn)證，其后有北京北航龍圣飛行器公司。目前我國有20多家飛艇生產(chǎn)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。2014年，上海浮空實(shí)業(yè)有限公司只生產(chǎn)了2架飛艇，其中，一架是96米的，另外一架是15米的；翼龍飛艇公司的飛艇主要應(yīng)用于廣告宣傳、航拍航攝、電視轉(zhuǎn)播、空中巡邏、交通指揮、電力架線、自然災(zāi)害監(jiān)視、工程勘測、環(huán)境監(jiān)測、城市規(guī)劃、農(nóng)林監(jiān)測、通信中繼、空中巡游觀光、運(yùn)動娛樂等方面；上海達(dá)天飛艇制造有限公司生產(chǎn)了2家飛艇，均為65米規(guī)格的；青島飛宇航空科技有限公司生產(chǎn)了13米，15米，20米，24米飛艇各一架，該公司的飛艇主要應(yīng)用于航拍航攝、電視轉(zhuǎn)播、空中巡邏、交通指揮、電力架線、城市規(guī)劃、農(nóng)林監(jiān)測、通信中繼、空中巡游觀光、運(yùn)動娛樂等方面。另外，上海達(dá)天飛艇制造有限公司和青島飛宇航空科技有限公司生產(chǎn)飛艇的發(fā)動機(jī)和其它配件都是從德國進(jìn)口的。

據(jù)估計(jì)，未來20年世界飛艇需求量不會少于1000艘。俄羅斯有關(guān)專家甚至預(yù)測配備有升力槳葉發(fā)動機(jī)的飛艇，將極有希望取代飛機(jī)。我國是一個具有綿長海岸線和陸地邊境線的大國，對預(yù)警裝備的需求巨大。在我國現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，重視和發(fā)展飛艇的預(yù)警能力是切實(shí)可行的，對當(dāng)今和未來的軍事斗爭極具現(xiàn)實(shí)意義，也是發(fā)展和提高我國預(yù)警水平的一條捷徑。因此，應(yīng)適時抓住有利時機(jī)，加快開發(fā)軍民領(lǐng)域的多用途先進(jìn)飛艇平臺。

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