1.1　2014年世界船舶制造業(yè)整體形勢分析25
1.1.1　世界船舶工業(yè)發(fā)展總體回顧25
1.1.2　世界造船工業(yè)發(fā)展的主要特征28
1.1.3　全球船市行情分析30
1.1.4　全球船機制造商發(fā)展變局分析30
1.2　2014年世界船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)的發(fā)展分析31
1.2.1　發(fā)展背景31
1.2.2　國際艦船工業(yè)軍民兩用技術(shù)的概況32
1.2.3　中國船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀37
1.3　韓國40
1.3.1　韓國造船工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新的綜述40
1.3.2　韓國三大船企分析44
1.3.3　韓國政府?dāng)M扶持船公司發(fā)展45
1.4　其他國家及地區(qū)45
1.4.1　俄羅斯船舶工業(yè)的發(fā)展概況45
1.4.2　俄羅斯造船市場需求解析52
1.4.3　日本造船業(yè)發(fā)展概況53
1.4.4　日本造船業(yè)應(yīng)對危機的策略分析54
1.4.5　印度造船業(yè)的發(fā)展勢頭強勁57
1.4.6　越南船舶工業(yè)的快速發(fā)展58

2.1　世界航運市場引發(fā)的巨大需求59
2.1.1　世界航運市場發(fā)展回顧59
2.1.2　全球主要國際航運中心的比較淺析66
2.1.3　2014年國際航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r69
2.1.4　金融危機與全球航運發(fā)展解析72
2.1.5　國際航運市場復(fù)蘇決定于需求狀況75
2.2　中國航運持續(xù)繁榮下的造船業(yè)發(fā)展77
2.2.1　中國從航運大國向造船強國轉(zhuǎn)變77
2.2.2　2014年航運企業(yè)效益狀況79
2.2.3　《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中關(guān)于航運政策的解讀80
2.3　中國航運業(yè)區(qū)域市場建設(shè)狀況85
2.3.1　香港向高端航運中心發(fā)展85
2.3.2　長三角港口群競合助推航運中心94
2.3.3　上海建設(shè)國際航運中心96
2.3.4　蕪湖打造億噸航運樞紐99
2.3.5　重慶注資提升航運中心103
2.3.6　山東將投巨資建五大航運中心105
2.4　中國航運業(yè)發(fā)展對策分析106
2.4.1　金融危機下航運發(fā)展策略解析106
2.4.2　中國航運企業(yè)應(yīng)對金融危機的策略分析107
2.4.3　航運業(yè)抵御風(fēng)險的對策111
2.4.4　航運市場改革需標(biāo)本兼治112

3.1　船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展116
3.1.1　對國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn)116
3.1.2　出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展118
3.1.3　促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展120
3.1.4　為高新技術(shù)的應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會效應(yīng)121
3.2　2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展概況123
3.2.1　船舶制造工業(yè)位居我國行業(yè)現(xiàn)代化首位123
3.2.2　中國船舶工業(yè)30年發(fā)展綜述124
3.2.3　我國船舶工業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變簡述132
3.3　2000-2014年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行回顧134
3.3.1　2009年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行解析134
3.3.2　2010年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行概況140
3.3.3　2014年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行現(xiàn)狀144
3.4　《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策解讀145
3.4.1　船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃145
3.4.2　船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則解析151
3.4.3　解讀《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》153
3.4.4　規(guī)劃中的信貸支持與稅收優(yōu)惠政策解讀177
3.5　2014年中國船舶工業(yè)科技發(fā)展分析181
3.5.1　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展成就概述181
3.5.2　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展應(yīng)注重信息技術(shù)提升183
3.5.3　我國船舶工業(yè)科研開發(fā)方向184
3.5.4　中國船舶工業(yè)科技發(fā)展四大目標(biāo)185
3.6　2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析185
3.6.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距185
3.6.2　國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢186
3.6.3　我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)187
3.6.4　中國船舶工業(yè)發(fā)展亟待解決的內(nèi)在矛盾187
3.7　2014年中國船舶工業(yè)發(fā)展對策分析188
3.7.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展應(yīng)對金融危機之策188
3.7.2　推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議188
3.7.3　促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施190
3.7.4　我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度191
第四章2006-2013年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析194
4.12006-2014年4月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)規(guī)模分析194
4.1.1企業(yè)數(shù)量增長分析194
4.1.2從業(yè)人數(shù)增長分析194
4.1.3資產(chǎn)規(guī)模增長分析195
4.22014年6月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析196
4.2.1企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析196
4.2.2銷售收入結(jié)構(gòu)分析197
4.32006-2014年4月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)產(chǎn)值分析198
4.3.1產(chǎn)成品增長分析198
4.3.2工業(yè)銷售產(chǎn)值分析199
4.3.3出口交貨值分析200
4.42006-2014年4月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)成本費用分析201
4.4.1銷售成本分析201
4.4.2費用分析202
4.52006-2014年4月中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)盈利能力分析203
4.5.1主要盈利指標(biāo)分析203
4.5.2主要盈利能力指標(biāo)分析204

5.1　集裝箱船的相關(guān)概述205
5.1.1　集裝箱的定義205
5.1.2　集裝箱的分類206
5.1.3　集裝箱船的概念210
5.1.4　集裝箱船的分類211
5.2　2014年國際集裝箱船運輸市場概況212
5.2.1　全球集裝箱運輸行業(yè)的發(fā)展綜述212
5.2.2　全球集裝箱船隊高速擴(kuò)張216
5.2.3　全球集裝箱船閑置率分析216
5.3　2014年中國集裝箱船市場運行局勢分析216
5.3.1　中國集裝箱船舶的發(fā)展歷程216
5.3.2　中國集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目218
5.3.3　中國集裝箱船建造技術(shù)突破221
5.3.4　中國集裝箱船舶出口貿(mào)易223
5.4　2014年中國超大型集裝箱船市場現(xiàn)況分析226
5.4.1　超大型集裝箱船為適應(yīng)集裝箱船運力需求226
5.4.2　集裝箱船超大型化趨勢愈演愈烈227
5.4.3　利益驅(qū)動導(dǎo)致集裝箱船超大型化228
5.4.4　集裝箱船舶超大型化的限制因素分析229
5.4.5　超大型集裝箱船趨勢或?qū)?dǎo)致運力過剩232
5.5　2014年中國集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述233
5.5.1　邊際成本233
5.5.2　港口因素234
5.5.3　航線因素235
5.6　2014-2019年中國集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢236
5.6.1　全球集裝箱運輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限236
5.6.2　2014年-2015年全球集裝箱船市場發(fā)展展望237
5.6.3　未來全球集裝箱船隊運力將大大增加237
5.6.4　中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好238
5.6.5　中國集裝箱船舶建造未來前景光明238

6.1　干散貨船相關(guān)概述240
6.1.1　散貨船類型介紹240
6.1.2　干散貨船運輸市場結(jié)構(gòu)淺析241
6.2　2014年國際干散貨船行業(yè)發(fā)展概況243
6.2.1　全球干散貨船市場回顧243
6.2.2　國際干散貨船需求分析243
6.2.3　國際干散貨船海運租價分析245
6.2.4　國際干散貨船市場面臨運力過剩風(fēng)險245
6.3　2014年中國干散貨船市場發(fā)展分析246
6.3.1　中國干散貨船市場總體概況246
6.3.2　我國散貨船成交量分析247
6.3.3　我國沿海散貨船海運市場綜述248
6.4　2014年中國干散貨船舶經(jīng)營狀況與對策淺析248
6.4.1　干散貨船舶的經(jīng)營成效顯著248
6.4.2　干散貨船舶經(jīng)營存在的主要問題250
6.4.3　干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展策略253
6.5　2014-2019年中國干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢及前景分析256
6.5.1　干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢256
6.5.2　雙殼化成為干散貨船制造新走向257
6.5.3　全球干散貨船拆解量將進(jìn)一步增加258
6.5.4　輕便型散貨船市場前景看好259

7.1　2014年全球油輪市場發(fā)展概況261
7.1.1　全球油輪市場的發(fā)展回顧261
7.1.2　全球油輪貨運市場變革在即262
7.1.3　國際油輪市場的發(fā)展前景預(yù)測264
7.2　2014年中國油輪制造業(yè)運行形勢265
7.2.1　中國造船業(yè)大突破265
7.2.2　國內(nèi)油輪運輸船隊資本市場借東風(fēng)266
7.2.3　中國綠色環(huán)保油輪分析268
7.3　2014年中國單殼油輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢分析271
7.3.1　歐盟禁止單殼油輪單方行動已經(jīng)實施271
7.3.2　國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年271
7.3.3　單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格272
7.4　2014-2019年中國油輪市場前景展望分析273
7.4.1　油輪市場發(fā)展風(fēng)起云涌雙殼油船商機無限273
7.4.2　成品油輪逐漸成為航運市場發(fā)展的新寵275
7.4.3　油輪市場趨勢分析與船隊發(fā)展對策277

旅游船284
8.1　2014年國內(nèi)外旅游船制造概況分析284
8.1.1　世界豪華游輪業(yè)的現(xiàn)況284
8.1.2　世界豪華旅游船發(fā)展的特征285
8.1.3　國際豪華游輪船型發(fā)展態(tài)勢分析287
8.1.4　未來幾年中國造船業(yè)將重點研發(fā)豪華游輪288
8.2　游艇291
8.2.1　全球游艇市場現(xiàn)況分析291
8.2.2　全球游艇巨頭積極拓展中國市場291
8.2.3　中國游艇市場概況293
8.2.4　國內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議293
8.2.5　未來中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨向297

9.1　上海市298
9.1.1　上海長興島建成全國一流造船基地298
9.1.2　上海將建全國性船舶交易平臺298
9.1.3　上海海關(guān)以新型服務(wù)和管理扶持船舶工業(yè)299
9.1.4　上海船舶工業(yè)發(fā)展前景預(yù)測300
9.2　遼寧省302
9.2.1　遼寧造船業(yè)達(dá)到世界一流水平302
9.2.2　遼寧造船業(yè)綜合競爭力顯著提高307
9.2.3　遼寧船舶工業(yè)成績斐然308
9.2.4　遼寧牽頭發(fā)展環(huán)渤海船舶工業(yè)一體化308
9.2.5　盤錦成為遼寧重點造船業(yè)基地309
9.3　江蘇省309
9.3.1　江蘇造船業(yè)錯位發(fā)展提升競爭力309
9.3.2　江蘇省船舶制造業(yè)總量躍居全國首位310
9.3.3　江蘇造船業(yè)逆勢上揚311
9.3.4　儀征造船業(yè)風(fēng)浪中凸現(xiàn)競爭優(yōu)勢311
9.3.5　靖江船舶企業(yè)和船東抱團(tuán)發(fā)展312
9.3.6　宿遷興起新一輪造船熱潮314
9.3.7　南通船舶制造業(yè)規(guī)模和技術(shù)有新發(fā)展315
9.4　浙江省316
9.4.1　浙江船舶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運行狀況316
9.4.2　臺州造船業(yè)將在危機中整合升級319
9.4.3　舟山將推進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整322
9.4.4　寧波船舶出口大幅攀升的原因探析323
9.4.5　浙江造船業(yè)布局規(guī)劃324
9.5　安徽325
9.5.1　安徽省加快建設(shè)全國內(nèi)河船舶制造基地325
9.5.2　合肥船舶工業(yè)實現(xiàn)零的突破325
9.5.3　巢湖領(lǐng)跑我國內(nèi)河船舶制造業(yè)327
9.6　廣東328
9.6.1　廣東船舶工業(yè)在危機中重新布局328
9.6.2　民營資本成廣東船舶制造業(yè)主體333
9.6.3　廣州船舶配套產(chǎn)業(yè)逐漸完善335
9.6.4　汕頭船舶工業(yè)發(fā)展強勁338
9.7　山東339
9.7.1　山東船舶制造業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展339
9.7.2　煙臺造船業(yè)亮點紛呈340
9.7.3　威海造船業(yè)借助政策渡過難關(guān)340
9.7.4　青島船舶工業(yè)將走集群化發(fā)展道路341
9.7.5　山東造船業(yè)將在調(diào)整中實現(xiàn)振興341

10.1大連船舶重工集團(tuán)有限公司343
10.1.1企業(yè)概況343
10.1.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析344
10.1.3企業(yè)盈利能力分析344
10.1.4企業(yè)償債能力分析345
10.1.5企業(yè)運營能力分析347
10.1.6企業(yè)成長能力分析350
10.2上海外高橋造船有限公司351
10.2.1企業(yè)概況351
10.2.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析351
10.2.3企業(yè)盈利能力分析352
10.2.4企業(yè)償債能力分析353
10.2.5企業(yè)運營能力分析355
10.2.6企業(yè)成長能力分析358
10.3滬東中華造船(集團(tuán))有限公司358
10.3.1企業(yè)概況358
10.3.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析359
10.3.3企業(yè)盈利能力分析359
10.3.4企業(yè)償債能力分析360
10.3.5企業(yè)運營能力分析362
10.3.6企業(yè)成長能力分析365
10.4江蘇新時代造船有限公司366
10.4.1企業(yè)概況366
10.4.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析367
10.4.3企業(yè)盈利能力分析367
10.4.4企業(yè)償債能力分析368
10.4.5企業(yè)運營能力分析370
10.4.6企業(yè)成長能力分析373
10.5江蘇揚子江船廠有限公司374
10.5.1企業(yè)概況374
10.5.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析374
10.5.3企業(yè)盈利能力分析375
10.5.4企業(yè)償債能力分析376
10.5.5企業(yè)運營能力分析378
10.5.6企業(yè)成長能力分析381
10.6渤海船舶重工有限責(zé)任公司382
10.6.1企業(yè)概況382
10.6.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析382
10.6.3企業(yè)盈利能力分析383
10.6.4企業(yè)償債能力分析384
10.6.5企業(yè)運營能力分析386
10.6.6企業(yè)成長能力分析389
10.7廣州廣船國際股份有限公司390
10.7.1企業(yè)概況390
10.7.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析390
10.7.3企業(yè)盈利能力分析390
10.7.4企業(yè)償債能力分析391
10.7.5企業(yè)運營能力分析393
10.7.6企業(yè)成長能力分析396
10.8江蘇熔盛重工有限公司397
10.8.1企業(yè)概況397
10.8.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析397
10.8.3企業(yè)盈利能力分析397
10.8.4企業(yè)償債能力分析398
10.8.5企業(yè)運營能力分析400
10.8.6企業(yè)成長能力分析403
10.9揚州大洋造船有限公司404
10.9.1企業(yè)概況404
10.9.2企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析404
10.9.3企業(yè)盈利能力分析404
10.9.4企業(yè)償債能力分析405
10.9.5企業(yè)運營能力分析407
10.9.6企業(yè)成長能力分析410

11.1　鋼鐵業(yè)411
11.1.1　鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行狀況綜述411
11.1.2　鋼鐵行業(yè)存在的突出問題414
11.1.3　船舶工業(yè)振興規(guī)劃助鋼鐵業(yè)脫離困境416
11.1.4　船舶用鋼材的七點要求淺析417
11.1.5　鋼鐵與造船業(yè)融合發(fā)展應(yīng)成為未來投資方向418
11.2　修船業(yè)419
11.2.1　中國修船業(yè)進(jìn)入繁榮周期419
11.2.2　中國修船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述422
11.2.3　經(jīng)濟(jì)寒流來襲修船業(yè)逆勢上揚423
11.2.4　中國修船業(yè)成為外資投資熱點425
11.2.5　修船業(yè)發(fā)展存在的主要障礙427
11.2.6　中國修船業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?30
11.3　船舶配套業(yè)430
11.3.1　中國船舶配套業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況綜述430
11.3.2　中國船舶配套業(yè)的境外資本入侵現(xiàn)象433
11.3.3　中國船舶配套業(yè)存在的問題及對策436
11.3.4　加快中國船舶配套業(yè)發(fā)展的建議439
11.3.5　危機中船舶配套業(yè)凸顯無限空間439

12.1　2014年世界船舶工業(yè)的競爭格局分析441
12.1.1　世界競爭格局及中國的市場地位441
12.1.2　世界造船業(yè)競爭格局變化及中國戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型441
12.1.3　世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競爭分析442
12.1.4　世界船舶市場競爭的新焦點442
12.2　2014年中國船舶制造業(yè)競爭形勢分析445
12.2.1　我國船舶制造競爭格局445
12.2.2　設(shè)計成為中國造船業(yè)競爭的軟肋446
12.2.3　中國船舶工業(yè)競爭實力面臨重大考驗446
12.3　2014年中國船舶工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析448
12.3.1　中國船舶工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略建議448
12.3.2　提高中國船舶工業(yè)國際競爭力的對策和思路448
12.3.3　中國船舶經(jīng)濟(jì)需要破設(shè)計之門449

13.1　2014-2019年中國船舶制造業(yè)投資潛力分析450
13.1.1　中國造船業(yè)投資評估情況450
13.1.2　中國船舶制造成本分析453
13.1.3　中國造船業(yè)投資發(fā)展機遇457
13.1.4　船舶工業(yè)投資發(fā)展將面臨的風(fēng)險458
13.2　2014-2019年中國船舶制造業(yè)投資領(lǐng)域分析461
13.2.1　高速客船461
13.2.2　集裝箱船462
13.2.3　散貨輪463
13.2.4　旅游船463
13.3　2014-2019年中國船舶制造業(yè)融資情況分析464
13.3.1　船舶主要融資方式464
13.3.2　船舶建造的報價原則468
13.3.3　船舶制造企業(yè)融資困境469
13.3.4　外資開始搶灘中國船舶融資470
13.3.5　國內(nèi)銀行發(fā)力欲補造船資金缺口471
13.4　2014-2019年中國對民營船舶企業(yè)經(jīng)營策略的建議分析472
13.4.1　民營造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?72
13.4.2　正確的經(jīng)營策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵476
13.4.3　深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本476
13.4.4　重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場競爭力477

14.1　2014-2019年國際船舶制造業(yè)前景與趨勢478
14.1.1　今后幾年世界造船業(yè)將高速發(fā)展478
14.1.2　世界造船市場發(fā)展前景展望478
14.1.3　世界造船市場發(fā)展趨向479
14.2　2014-2019年中國船舶制造業(yè)前景479
14.2.1　中國將是未來的世界造船業(yè)中心479
14.2.2　中國欲成為世界第一造船大國的時間表482
14.2.3　未來中國造船業(yè)前景展望484
14.2.4　2014-2019年中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)預(yù)測分析485