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內(nèi)容概括

為了全面而準確地反映高速鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國高速鐵路業(yè)現(xiàn)狀、高速鐵路市場供需狀況、高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、高速鐵路重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對高速鐵路市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為高速鐵路產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解高速鐵路業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報告目錄

第一章　高速鐵路相關(guān)概述

　　1.1　鐵路的定義及其相關(guān)介紹　　　　1.1.1　鐵路的定義　　　　1.1.2　中國鐵路的分類　　　　1.1.3　中國鐵路主要干線　　　　1.1.4　中國鐵路歷次提速狀況　　1.2　高速鐵路定義及相關(guān)介紹　　　　1.2.1　高速鐵路的定義　　　　1.2.2　高速鐵路的發(fā)展歷史　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征　　　　1.2.4　高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢　　　　1.2.5　高速鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈分析　　1.3　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) 　　　　1.3.1　車身流線型減少阻力　　　　1.3.2　大功率電力機車　　　　1.3.3　軌道無接縫超長鋼軌　　　　1.3.4　全自動控制系統(tǒng) 　　1.4　高速鐵路的安全體系　　　　1.4.1　高速鐵路的行車安全問題　　　　1.4.2　高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素　　　　1.4.3　高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章　2011-2013年中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1　中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性　　　　2.1.1　保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求　　　　2.1.2　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求　　　　2.1.3　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求　　　　2.1.4　堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要　　　　2.1.5　國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要　　　　2.1.6　擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要　　2.2　2011-2013年中國鐵路業(yè)發(fā)展狀況　　　　2.2.1　“十一五”中國鐵路發(fā)展狀況綜述　　　　2.2.2　2011年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析　　　　2.2.3　2012年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析　　　　2.2.4　2013年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析　　2.3　中國鐵路市場開放的條件與途徑分析　　　　2.3.1　我國鐵路市場開放現(xiàn)狀　　　　2.3.2　我國鐵路市場開放的約束性分析　　　　2.3.3　我國鐵路市場開放的確立條件　　　　2.3.4　鐵路市場開放的途徑與方式　　　　2.3.5　引入戰(zhàn)略投資者

第三章　2011-2013年國外高速鐵路分析

　　3.1　世界高速鐵路的發(fā)展　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設(shè)歷程　　　　3.1.2　世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀　　　　3.1.3　國外高速鐵路總體發(fā)展分析　　　　3.1.4　世界高速鐵路運行速度分析　　　　3.1.5　世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析　　3.2　世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展分析　　　　3.2.1　站間距離　　　　3.2.2　道岔　　　　3.2.3　無碴軌道　　　　3.2.4　高速列車的制動技術(shù) 　　3.3　國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式　　　　3.3.1　“建運合一”模式　　　　3.3.2　“建運分離”模式　　　　3.3.3　“建運分離”模式的兩種類型　　3.4　部分國家高速鐵路的發(fā)展　　　　3.4.1　美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展狀況　　　　3.4.2　日本高速鐵路發(fā)展狀況　　　　3.4.3　德國高速鐵路發(fā)展狀況　　　　3.4.4　法國高速鐵路安全管理分析　　　　3.4.5　亞洲部分國家高鐵發(fā)展動態(tài)

第四章　2011-2013年中國高速鐵路分析

　　4.1　中國高速鐵路作用及意義　　　　4.1.1　中國發(fā)展高速鐵路的必要性分析　　　　4.1.2　中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義　　　　4.1.3　中國高速鐵路在運輸體系中的作用　　　　4.1.4　高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇　　　　4.1.5　高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用　　4.2　中國高速鐵路的發(fā)展綜述　　　　4.2.1　中國高速鐵路發(fā)展成就分析　　　　4.2.2　中國高速鐵路的客運量發(fā)展分析　　　　4.2.3　中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析　　　　4.2.4　中國高速鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展狀況　　4.3　2011-2013年中國高速鐵路發(fā)展狀況　　　　4.3.1　2011年中國高速鐵路發(fā)展狀況　　　　4.3.2　2012年中國高速鐵路發(fā)展狀況　　　　4.3.3　2013年中國高速鐵路的發(fā)展狀況　　4.4　中國高速鐵路發(fā)展模式的探索　　　　4.4.1　選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路　　　　4.4.2　中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式分析　　　　4.4.3　中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示　　4.5　中國高速鐵路客運專線分析　　　　4.5.1　發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性　　　　4.5.2　高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化　　　　4.5.3　建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風險　　4.6　中國高速鐵路運營管理的模式分析　　　　4.6.1　“網(wǎng)運分離”模式　　　　4.6.2　“網(wǎng)運合一”模式　　　　4.6.3　兩種經(jīng)營管理模式的比較　　　　4.6.4　定性分析及比較之后的結(jié)論　　　　4.6.5　中國高鐵運營管理提升策略　　4.7　高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究　　　　4.7.1　高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析　　　　4.7.2　路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性分析　　　　4.7.3　京滬高鐵無錫站的實例說明　　4.8　GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究　　　　4.8.1　GSM-R系統(tǒng)的組成　　　　4.8.2　GSM-R系統(tǒng)的主要特點　　　　4.8.3　GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用　　　　4.8.4　GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性　　4.9　中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略　　　　4.9.1　高速鐵路經(jīng)營管理中面臨的問題　　　　4.9.2　中國高速鐵路的發(fā)展措施　　　　4.9.3　中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式　　　　4.9.4　加快中國高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施　　　　4.9.5　中國高速鐵路融資問題解決建議

第五章　中國高速鐵路客運專線

網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析　　5.1　中國高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)綜述　　　　5.1.1　客運專線網(wǎng)絡(luò)介紹　　　　5.1.2　客運專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀　　　　5.1.3　鐵道部推進“四縱四橫”客運網(wǎng)建設(shè) 　　5.2　京滬客運專線　　　　5.2.1　京滬客運專線介紹　　　　5.2.2　京滬高鐵正式開通運營　　　　5.2.3　合蚌高速鐵路開通運營的意義分析　　　　5.2.4　京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力　　5.3　京港客運專線　　　　5.3.1　京港客運專線介紹　　　　5.3.2　香港段高速鐵路建設(shè)動態(tài) 　　　　5.3.3　京港高鐵沿線打造旅游聯(lián)盟　　　　5.3.4　京廣高鐵開通運營的意義分析　　5.4　京哈客運專線　　　　5.4.1　京哈客運專線介紹　　　　5.4.2　京哈高鐵貫穿東北三省　　　　5.4.3　哈大高速鐵路的運行現(xiàn)狀分析　　　　5.4.4　哈大高鐵對長客和民航業(yè)的影響　　5.5　杭福深客運專線　　　　5.5.1　杭福深客運專線介紹　　　　5.5.2　寧杭甬高速鐵路發(fā)展狀況　　　　5.5.3　福廈高速鐵路發(fā)展狀況　　　　5.5.4　廈深高速鐵路發(fā)展狀況　　5.6　徐蘭客運專線　　　　5.6.1　徐蘭客運專線介紹　　　　5.6.2　鄭西高速鐵路發(fā)展狀況　　　　5.6.3　寶蘭客運專線發(fā)展動態(tài) 　　　　5.6.4　鄭徐高速鐵路發(fā)展動態(tài) 　　5.7　滬昆客運專線　　　　5.7.1　滬昆客運專線介紹　　　　5.7.2　滬昆高速鐵路建設(shè)動態(tài) 　　　　5.7.3　滬昆高度鐵路對株洲的影響　　　　5.7.4　杭長客運專線的發(fā)展動態(tài) 　　5.8　青太客運專線　　　　5.8.1　青太客運專線介紹　　　　5.8.2　石臺高速鐵路對山西的影響　　　　5.8.3　石濟客運專線推動濟德一體化　　5.9　滬漢蓉客運專線　　　　5.9.1　滬漢蓉客運專線介紹　　　　5.9.2　滬漢蓉客運專線的作用分析　　　　5.9.3　漢宜客運專線對宜昌的影響　　　　5.9.4　渝利鐵路開通的意義分析

第六章　2011-2013年中國高速鐵路重點企業(yè)財務(wù)狀況

　　6.1　中國中鐵股份有限公司　　　　6.1.1　公司簡介　　　　6.1.2　2011年1-12月中國中鐵經(jīng)營狀況分析　　　　6.1.3　2012年1-12月中國中鐵經(jīng)營狀況分析　　　　6.1.4　2013年1-12月中國中鐵經(jīng)營狀況分析　　6.2　中國鐵建股份有限公司　　　　6.2.1　公司簡介　　　　6.2.2　2011年1-12月中國鐵建經(jīng)營狀況分析　　　　6.2.3　2012年1-12月中國鐵建經(jīng)營狀況分析　　　　6.2.4　2013年1-12月中國鐵建經(jīng)營狀況分析　　6.3　中鐵二局股份有限公司　　　　6.3.1　公司簡介　　　　6.3.2　2011年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析　　　　6.3.3　2012年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析　　　　6.3.4　2013年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析　　6.4　上海隧道工程股份有限公司　　　　6.4.1　公司簡介　　　　6.4.2　2011年1-12月隧道股份經(jīng)營狀況分析　　　　6.4.3　2012年1-12月隧道股份經(jīng)營狀況分析　　　　6.4.4　2013年1-12月隧道股份經(jīng)營狀況分析　　6.5　中國北車股份有限公司　　　　6.5.1　公司簡介　　　　6.5.2　2011年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析　　　　6.5.3　2012年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析　　　　6.5.4　2013年1-12月中國北車經(jīng)營狀況分析　　6.6　中國南車股份有限公司　　　　6.6.1　公司簡介　　　　6.6.2　2011年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析　　　　6.6.3　2012年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析　　　　6.6.4　2013年1-12月中國南車經(jīng)營狀況分析　　6.7　南車青島四方車輛有限公司　　　　6.7.1　公司簡介　　　　6.7.2　2011年1-12月四方股份經(jīng)營狀況分析　　　　6.7.3　2012年1-12月四方股份經(jīng)營狀況分析　　　　6.7.4　2013年1-12月四方股份經(jīng)營狀況分析　　6.8　秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司　　　　6.8.1　公司簡介　　　　6.8.2　2011年1-12月天業(yè)通聯(lián)經(jīng)營狀況分析　　　　6.8.3　2012年1-12月天業(yè)通聯(lián)經(jīng)營狀況分析　　　　6.8.4　2013年1-12月天業(yè)通聯(lián)經(jīng)營狀況分析　　6.9　上市公司財務(wù)比較分析　　　　6.9.1　盈利能力分析　　　　6.9.2　成長能力分析　　　　6.9.3　營運能力分析　　　　6.9.4　償債能力分析　　6.10　中國北車長春軌道客車股份有限公司　　　　6.10.1　公司簡介　　　　6.10.2　長客股份高鐵業(yè)務(wù)發(fā)展狀況　　　　6.10.3　長客股份的成功經(jīng)驗分析　　　　6.10.4　長客股份高寒動車組正式上線　　6.11　中國北車唐山軌道客車有限責任公司　　　　6.11.1　公司簡介　　　　6.11.2　唐車公司高速鐵路裝備發(fā)展狀況　　　　6.11.3　唐車公司獲國際科技進步一等獎　　　　6.11.4　唐車公司動車組新產(chǎn)品分析

第七章　中國2014-2018年高速鐵路行業(yè)投資分析及前景趨勢

　　7.1　中國高速鐵路建設(shè)投資分析　　　　7.1.1　我國高速鐵路資金投入狀況　　　　7.1.2　中國高速鐵路投資建設(shè)模式　　　　7.1.3　高速鐵路建設(shè)項目成本與效益分析　　　　7.1.4　投資高速鐵路項目的主要風險　　　　7.1.5　我國高速鐵路建設(shè)項目投資建議　　7.2　中國鐵路建設(shè)的前景展望　　　　7.2.1　中國鐵路建設(shè)前景光明　　　　7.2.2　“十二五”時期我國鐵路發(fā)展目標　　　　7.2.3　“十二五”時期中國鐵路發(fā)展形勢　　　　7.2.4　2020年我國鐵路規(guī)劃狀況及預(yù)測　　7.3　高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢　　　　7.3.1　中國高速鐵路發(fā)展前景展望　　　　7.3.2　中國高速鐵路有廣闊的發(fā)展空間　　　　7.3.3　中國高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃分析　　　　7.3.4　2014-2018年中國高速鐵路發(fā)展預(yù)測　　7.4　“十二五”高速列車發(fā)展規(guī)劃　　　　7.4.1　總體任務(wù)與目標　　　　7.4.2　重點任務(wù)與主要研究內(nèi)容　　　　7.4.3　技術(shù)路線與主要預(yù)期成果　　　　7.4.4　組織與投入模式　　　　7.4.5　實施步驟與保障措施

版權(quán)聲明

?本報告所有內(nèi)容受法律保護，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。本報告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實力的主要方法。