2012-2016年廣東省地鐵發(fā)展分析及投資咨詢報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章　地鐵的相關(guān)概述
　　1.1　地鐵的概念及特點(diǎn)
　　　　1.1.1　地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn)
　　　　1.1.2　發(fā)展地鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)意義及必要性
　　　　1.1.3　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
　　1.2　地鐵構(gòu)造與用途
　　　　1.2.1　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　1.2.2　地鐵的主要用途
　　　　1.2.3　地下鐵路建造及供電、車輛
　　1.2　地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述
　　　　1.2.1　地鐵建筑成本
　　　　1.2.2　安全性
　　　　1.2.3　營運(yùn)方式
　　　　1.2.4　公司營運(yùn)

第二章　2011-2012年中國地鐵行業(yè)分析
　　2.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
　　2.2　中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　香港地鐵
　　　　2.2.2　北京地鐵
　　　　2.2.3　上海地鐵
　　　　2.2.4　天津地鐵
　　　　2.2.5　南京地鐵
　　　　2.2.6　武漢地鐵
　　　　2.2.7　成都地鐵
　　2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
　　2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
　　　　2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

第三章　2011-2012年廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
　　3.1　廣東省宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
　　　　3.1.1　2010年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　3.1.2　2011年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　3.1.3　2012年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　3.2　廣東省地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析
　　　　3.2.1　廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)征地拆遷補(bǔ)償實(shí)施辦法
　　　　3.2.2　廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
　　　　3.2.3　深圳市地鐵運(yùn)營管理暫行辦法

第四章　2011-2012年廣東地鐵建設(shè)的環(huán)境分析
　　4.1　廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況
　　　　4.1.1　2010年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
　　　　4.1.2　2011年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
　　　　4.1.3　2012年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
　　　　4.1.4　廣東擬建七大基建投資集團(tuán)加強(qiáng)城市建設(shè)
　　4.2　廣東省交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
　　　　4.2.1　國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
　　　　4.2.2　2008-2012年廣東省投資3600億元用于交通建設(shè)
　　　　4.2.3　廣東安排巨資建設(shè)軌道交通

第五章　2011-2012年廣州市地鐵發(fā)展分析
　　4.1　廣州市地鐵建設(shè)概況
　　　　4.1.1　廣州已運(yùn)營地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　4.1.2　廣州地鐵基本票價(jià)政策
　　　　4.1.3　2011年廣州地鐵建設(shè)狀況
　　　　4.1.4　2012年廣州地鐵建設(shè)狀況
　　4.2　廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
　　　　4.2.1　廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
　　　　4.2.2　移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
　　　　4.2.3　線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
　　4.3　廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
　　　　4.3.1　廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng)
　　　　4.3.2　廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
　　　　4.3.3　廣州地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍(lán)圖

第六章　2011-2012年深圳地鐵發(fā)展分析
　　5.1　深圳地鐵基本概述
　　　　5.1.1　深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　5.1.2　深圳地鐵已建成路線
　　　　5.1.3　深圳地鐵線路規(guī)劃方案
　　　　5.1.4　深圳地鐵車票與票價(jià)
　　　　5.1.5　深圳地鐵設(shè)施情況
　　5.2　深圳地鐵投資建設(shè)情況
　　　　5.2.1　深圳地鐵進(jìn)入快速建設(shè)階段
　　　　5.2.2　備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速
　　　　5.2.3　2010年深圳地鐵建設(shè)完成情況
　　　　5.2.4　2011年深圳地鐵建成狀況

第六章　2011-2012年廣東其他地區(qū)地鐵建設(shè)概況
　　6.1　東莞市
　　　　6.1.1　東莞被列為第二批地鐵待批城市首位
　　　　6.1.2　東莞市地鐵建設(shè)背景
　　　　6.1.3　東莞地鐵規(guī)劃概況
　　　　6.1.4　東莞市地鐵“內(nèi)聚外聯(lián)”功能分析
　　　　6.1.5　東莞地鐵建設(shè)狀況
　　6.2　佛山市
　　　　6.2.1　佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
　　　　6.2.2　廣佛地鐵工程啟動(dòng)
　　　　6.2.3　廣佛地鐵首段開通
　　　　6.2.4　佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃

第七章　2011-2012年廣東地鐵運(yùn)營管理分析
　　7.1　地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
　　　　7.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
　　　　7.1.2　國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
　　　　7.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
　　　　7.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
　　7.2　廣州地鐵運(yùn)營狀況分析
　　　　7.2.1　廣州市地下鐵道總公司介紹
　　　　7.2.2　2012年廣州地鐵運(yùn)營簡況
　　　　7.2.3　廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃
　　7.3　深圳地鐵運(yùn)營狀況分析
　　　　7.3.1　深圳市地鐵有限公司簡介
　　　　7.3.2　2012年深圳地鐵運(yùn)營分析
　　　　7.3.3　深圳地鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)
　　　　7.3.4　深圳地鐵運(yùn)營安全管理體系的構(gòu)建

第八章　2011-2012年廣東地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
　　8.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　8.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
　　　　8.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
　　8.2　廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展
　　　　8.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
　　　　8.2.2　廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述
　　　　8.2.3　廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況
　　　　8.2.4　深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析
　　　　8.2.5　深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用
　　8.3　廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展
　　　　8.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　8.3.2　廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況
　　　　8.3.3　廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明
　　　　8.3.4　深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
　　　　8.3.5　深圳地鐵三號線沿線樓盤分析
　　8.4　廣東其他地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　　　8.4.1　廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述
　　　　8.4.2　廣州地鐵廣告發(fā)展情況
　　　　8.4.3　深圳地鐵廣告發(fā)展情況

第九章　2011-2012年廣東地鐵投融資分析
　　9.1　地鐵投融資概述
　　　　9.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　9.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　9.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　9.1.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　9.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
　　9.2　廣州市地鐵投融資狀況
　　　　9.2.1　廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀
　　　　9.2.2　廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端
　　　　9.2.3　廣州市地鐵項(xiàng)目建設(shè)融資模式的新選擇
　　9.3　深圳地鐵投融資狀況
　　　　9.3.1　深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀
　　　　9.3.2　深圳地鐵BDOT項(xiàng)目融資模式的特點(diǎn)
　　　　9.3.3　深圳地鐵BDOT的運(yùn)作

圖表目錄：（部分）
圖表：廣東十大工程投資金額分布
圖表：廣州地鐵線路圖
圖表：廣州地鐵1-4號線示意圖
圖表：2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一
圖表：2020年廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二
圖表：遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一
圖表：遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二
圖表：廣州市軌道交通線網(wǎng)兩種規(guī)劃方案的比較
圖表：廣州市地鐵線路及沿線樓盤
圖表：深圳已建成地鐵路線圖
圖表：東莞市在珠三角的區(qū)域地理位置
圖表：東莞市城市空間結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：東莞市地鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖
圖表：珠三角城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃區(qū)域空間結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：珠三角穗莞深地鐵網(wǎng)絡(luò)示意圖
圖表：廣佛地鐵示意圖
圖表：世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表：國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表：國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表：公共交通與地鐵的社會(huì)成本對比表
圖表：廣州地鐵公司員工總數(shù)及其職能構(gòu)成
圖表：廣州地鐵二/八號線線路圖
圖表：廣州地鐵二/八號線延長線投資完成情況
圖表：廣州地鐵三號線北延段線路圖
圖表：廣州地鐵三號線北延段投資完成情況
圖表：廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）線路圖
圖表：廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）投資完成情況
圖表：廣州地鐵五號線線路圖
圖表：廣州地鐵五號線投資完成情況
圖表：廣州地鐵六號線線路圖
圖表：廣州地鐵六號線投資完成情況
圖表：廣州地鐵現(xiàn)有廣告燈箱客戶行業(yè)分類及其投放比例
圖表：廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類及其租賃面積比例
圖表：廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表：PPP與私有化的區(qū)別
圖表：PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表：公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：DBFO結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：分割結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：混合結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：廣州市部分地鐵線融資結(jié)構(gòu)
圖表：城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀示意圖
圖表：略……
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