2010-2011年中國航空運(yùn)輸及機(jī)場行業(yè)研究報(bào)告

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得益于中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長，中國民航業(yè)在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，2010年全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量538.45億噸公里，同比增長26.1%。2011年一季度，由于受到國際油價(jià)上升的影響，以及世界局勢動(dòng)蕩和日本地震的影響，總周轉(zhuǎn)量僅同比增長8.0%，相對于2010年一季度總周轉(zhuǎn)量增長32.2%有較大的下滑。

2010年根據(jù)航空公司月平均客運(yùn)量及機(jī)隊(duì)規(guī)模排名，排名前三的是南航、東航、國航，其月平均客運(yùn)輸量分別為：南航581.48萬人次，東航492.65萬人次，國航435.07萬人次；其機(jī)隊(duì)規(guī)模分別為：南航422架，國航393架，東航348架。后十五位的航空公司占不論機(jī)隊(duì)規(guī)模還是客運(yùn)量，在行業(yè)總體份額中比重均很小。

南方航空：是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、年客運(yùn)量最大的航空公司。2010年，南航旅客運(yùn)輸量位列亞洲第一、全球第三。2010
年，中國南方航空實(shí)現(xiàn)凈利潤58.05億元，同比上年的凈利潤3.58億元增長93.83%。

東方航空：2010年東航與上航合并后運(yùn)營規(guī)模顯著擴(kuò)大，再加上上海世博會(huì)拉動(dòng)，2010年東航運(yùn)輸收入增長81.49%，達(dá)到684.7億元；但2011年1季度運(yùn)輸收入僅同比增長16.63%。

中國國航：是中國目前資產(chǎn)最多、運(yùn)輸量最大的航空運(yùn)輸企業(yè)。2010
年，公司凈實(shí)現(xiàn)凈利潤122.08億元，同比增長142.75%；2011年1季度實(shí)現(xiàn)凈利潤16.71億元，同比下降23.04%。

2010年中國機(jī)場吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，其中旅客吞吐量56431.2萬人次，比上年增長16.1%。完成貨郵吞吐量1129.0萬噸，比上年增長19.4%。中國機(jī)場分為三類：第一類為三大樞紐機(jī)場，包括首都機(jī)場、浦東機(jī)場和白云機(jī)場。第二類是“17大”機(jī)場，如：成都、昆明、西安、烏魯木齊、武漢等；第三類是其他類型機(jī)場。

2010年中國機(jī)場數(shù)量有所增加，三大樞紐旅客吞吐量占總量的比重略有下滑，為27.6%。其中，北京首都機(jī)場旅客吞吐量最大，占到總量的13.1%；白云機(jī)場和浦東機(jī)場分別占到7.3%和7.2%的份額。

第一章 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.2 政策環(huán)境
1.3 社會(huì)環(huán)境

第二章 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述
2.1 運(yùn)力供應(yīng)狀況
2.2 航空運(yùn)輸需求狀況
2.3 航空公司經(jīng)營狀況
2.4 國內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)競爭狀況分析

第三章 中國航空運(yùn)輸細(xì)分市場分析
3.1 航空客運(yùn)市場
3.2 航空貨運(yùn)市場
3.3 票價(jià)指數(shù)
3.3.1 國內(nèi)票價(jià)指數(shù)
3.3.2 國際票價(jià)指數(shù)
3.3.3 區(qū)域票價(jià)指數(shù)

第四章 中國機(jī)場運(yùn)輸狀況及收入分類
4.1 中國機(jī)場運(yùn)輸狀況
4.1.1 中國通航城市與機(jī)場分布
4.1.2 機(jī)場吞吐量及其地區(qū)分布
4.1.3 飛機(jī)起降架次
4.2  中國機(jī)場收入分類

第五章 中國主要航空公司運(yùn)營狀況
5.1 航空公司競爭格局
5.2南方航空
5.2.1 企業(yè)基本信息
5.2.2 飛機(jī)擁有量
5.2.3 運(yùn)力
5.2.4 運(yùn)載量
5.2.5 載運(yùn)率
5.3 東方航空
5.3.1 企業(yè)基本信息
5.3.2 財(cái)務(wù)狀況
5.3.3 運(yùn)力
5.3.4 運(yùn)載量
5.3.5 載運(yùn)率
5.3.6 發(fā)展戰(zhàn)略
5.4 中國國航
5.4.1 基本信息
5.4.2 財(cái)務(wù)狀況
5.4.3 飛機(jī)擁有量
5.4.4 運(yùn)力
5.4.5 運(yùn)載量
5.4.6 載運(yùn)率
5.4.7 發(fā)展戰(zhàn)略
5.5 海南航空
5.5.1 企業(yè)基本信息
5.5.2 運(yùn)力
5.5.3 運(yùn)載量
5.5.4 載運(yùn)率
5.5.5 發(fā)展戰(zhàn)略
5.6 國泰航空
5.6.1 運(yùn)力
5.6.2 運(yùn)載量
5.6.3 載運(yùn)率
5.6.4 發(fā)展戰(zhàn)略
5.7 其他航空公司
5.7.1 四川航空
5.7.2 深圳航空
5.7.3 山東航空
5.7.4 廈門航空
5.7.5 中國聯(lián)合航空
5.7.6 中國郵政航空
5.7.7 中國貨運(yùn)航空
5.7.8 春秋航空
5.7.9 奧凱航空
5.7.10 吉祥航空

第六章 中國主要機(jī)場運(yùn)營狀況
6.1 中國機(jī)場競爭格局
6.2 北京首都國際機(jī)場
6.2.1 航班數(shù)
6.2.2 旅客吞吐量
6.2.3 貨郵吞吐量
6.2.4 飛機(jī)起降架次
6.3 上海機(jī)場
6.3.1 財(cái)務(wù)狀況
6.3.2 旅客及貨郵吞吐量
6.3.3 發(fā)展趨勢
6.4 白云機(jī)場
6.4.1 財(cái)務(wù)狀況
6.4.2 旅客吞吐量
6.4.3 貨郵吞吐量
6.4.4 飛機(jī)起降架次
6.5 深圳機(jī)場
6.5.1 財(cái)務(wù)狀況
6.5.2 客貨運(yùn)輸情況
6.5.3 發(fā)展預(yù)測
6.6 其他機(jī)場
6.6.1 成都雙流國際機(jī)場
6.6.2 昆明巫家壩國際機(jī)場
6.6.3 西安咸陽國際機(jī)場
6.6.4 杭州蕭山國際機(jī)場
6.6.5 重慶江北國際機(jī)場
6.6.6 廈門高崎國際機(jī)場
6.6.7 武漢天河國際機(jī)場
6.6.8 長沙黃花國際機(jī)場
6.6.9 南京祿口機(jī)場
6.6.10 青島流亭國際機(jī)場

第七章 2011-2015年航空運(yùn)輸及機(jī)場行業(yè)展望
7.1 2011-2015年中國航空運(yùn)輸業(yè)影響因素分析
7.1.1 經(jīng)濟(jì)政策
7.1.2 航油價(jià)格
7.1.3 高鐵影響
7.1.4 人民幣升值影響
7.2  2011-2015年中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測
7.3  2011-2015年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展預(yù)測
圖：1991-2010年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量圍繞GDP增速波動(dòng)
圖：1991-2011年民航旅客周轉(zhuǎn)量在交通運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量中的比重
圖：1990-2010年國內(nèi)外航線人均乘機(jī)次數(shù)
圖：2004-2010年中國民航民用飛機(jī)架數(shù) (單位：架)
圖：2004-2010年中國民航民用航空航線條數(shù) (單位：條)
圖：2006-2011年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增長情況
圖：2005-2011年三大航空公司凈利潤情況（單位:百萬元）
圖：2010年世界主要國家航空公司國內(nèi)外份額對比
圖：2007-2011年中國民航旅客運(yùn)輸量及同比增長情況（單位：百萬人）
圖：2009-2011年中國民航月度旅客運(yùn)輸量及同比增長（單位：萬人）
圖：2007-2011年中國民航不同航線旅客運(yùn)輸量增長情況
圖：2009-2011年不同航線月度旅客運(yùn)輸量增速對比
圖：2006-2011年中國民航貨郵運(yùn)量及增長情況（單位：千噸）
圖：2007-2011年中國民航不同航線貨運(yùn)量對比（單位：千噸）
圖：2009-2011年中國民航不同航線月度貨運(yùn)量增長走勢
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)航線綜合票價(jià)指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)遠(yuǎn)程航線票價(jià)指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)中程航線票價(jià)指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國內(nèi)支線票價(jià)指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航國際航線（不含亞洲）票價(jià)指數(shù)
圖：2009-2011年中國民航亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù)
圖：2007-2010年中國通航城市與機(jī)場數(shù)量（單位：個(gè)）
圖：2010年中國機(jī)場區(qū)域分布及占比情況
圖：2007-2010年中國機(jī)場旅客吞吐量及增長情況（單位：百萬人次）
圖：2010年主要城市旅客吞吐量占比
圖：2007-2010年中國機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況（單位：百萬噸）
圖：2010年貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖：2007-2010年中國機(jī)場飛機(jī)起降次數(shù)及同比增長（單位：百萬架次）
圖：2010年中國三大機(jī)場的航空業(yè)務(wù)收入與非航空業(yè)務(wù)收入占比
圖：2005-2010年北京首都機(jī)場航空及非航空業(yè)務(wù)收入占比情況
圖：2008-2010年南方航空飛機(jī)擁有量（單位：架）
表：2008-2011年南方航空運(yùn)力情況
圖： 2010南方航空不同航線ATK與ASK運(yùn)力對比
表：2008-2011年南方航空運(yùn)載量情況
圖：2008-2011年南方航空不同航線RPK（旅客周轉(zhuǎn)量）變化情況（單位：百萬人公里）
圖：2008-2011年南方航空不同航線RTK（運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量）變化情況（單位：百萬噸公里）
圖：2008-2011年南方航空載運(yùn)率變化情況
圖：2008-2011年東航財(cái)務(wù)狀況
表：2008-2011年東方航空運(yùn)力情況
圖：2008-2011年東方航空ATK趨勢圖（單位：百萬公里）
表：2008-2011年東方航空載運(yùn)情況
圖：2010年東方航空不同航線運(yùn)載情況
圖：2008-2011年東方航空載運(yùn)率變化情況
圖：2010年東方航空不同航線載運(yùn)率對比
表：2008-2011年國航財(cái)務(wù)狀況
表：2010年中國國航機(jī)隊(duì)詳細(xì)情況表（單位：架）
表：2008-2011年中國國航主要運(yùn)力指標(biāo)變化情況
表：2008-2011年中國國航運(yùn)載情況
圖：2009-2011年中國國航月度客運(yùn)量變化情況（單位：百萬人）
圖：2008-2011年中國國航國內(nèi)外航線客運(yùn)量對比（單位：百萬人）
圖：2009-2011年中國國航月度貨郵運(yùn)量變化情況（單位：千噸）
圖：2008-2011年中國國航不同航線貨運(yùn)量情況（單位：千噸）
圖：2008-2011年中國國航總載運(yùn)率、客座及貨郵載運(yùn)率變化情況
圖：2008-2011年中國國航國內(nèi)外航線客座率及貨郵載運(yùn)率對比
圖：2011-2012年海南航空飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃（單位：架）
表：2008-2011年海南航空運(yùn)力情況
圖：2006-2011年海南航空RPK市場份額
圖：2008-2010年海南航空季度旅客運(yùn)輸量(單位：人)
圖：2008-2011年海南航空客座率季度變化情況
圖：2006-2010年海南航空三亞機(jī)場和?？跈C(jī)場旅客吞吐量（單位：人）
圖：2009-2010年海南航空在海口、三亞和北京的市場份額
表：2007-2011年國泰航空航班數(shù)量及增長情況（單位：次）
表：2007-2011年國泰航空運(yùn)力情況
圖：2011年一季度國泰航空主要地區(qū)ASK分布情況
表：2007-2011年國泰航空運(yùn)載量情況
圖：2011年國泰航空不同地區(qū)RPK占比
圖：2007-2011年國泰航空客座率和貨郵載運(yùn)率走勢
圖：2007-2010年山東航空年度營業(yè)收入及凈利情況（單位：億元）
圖：2010年中國三類機(jī)場旅客吞吐量占比
圖：2007-2010年北京首都機(jī)場航班次數(shù)（單位：次）
圖：2007-2010年北京首都機(jī)場旅客吞吐量變化情況（單位：百萬人）
圖：2010年北京首都機(jī)場客流量構(gòu)成及占比
圖：2007-2010年北京首都機(jī)場貨郵吞吐量變化情況（單位：千噸）
圖：2009-2010年首都機(jī)場月度貨郵吞吐量（單位：噸）
圖：2009-2011年首都機(jī)場飛機(jī)起降架次月度數(shù)據(jù)及增長情況（單位：架次）
圖：2008-2011年上海機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)同比增長情況
圖：2009-2011年白云機(jī)場季度主營業(yè)務(wù)收入及利潤總額變化情況（單位：百萬元）
圖：2009-2011年白云機(jī)場旅客吞吐量月度走勢（單位：萬人）
圖：2009-2011年白云機(jī)場貨郵吞吐量月度走勢（單位：千噸）
圖：2009-2010年白云機(jī)場飛機(jī)起降架次月度走勢（單位：千架次）
圖：2008-2010年深圳機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)半年度同比增長情況
表：2007-2010年成都雙流國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年昆明巫家壩國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年西安咸陽機(jī)場國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2009年杭州蕭山國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年重慶江北國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年廈門高崎國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年武漢天河國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年長沙黃花國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年南京祿口國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
表：2007-2010年青島流亭國際機(jī)場三大生產(chǎn)指標(biāo)
圖：2005-2010年中國三大航空公司的匯兌凈收益（單位：億元）
圖：根據(jù)2001年-2010年的民航客運(yùn)量數(shù)據(jù)對2011年-2015年的預(yù)測（單位：萬人次）
圖：據(jù)2006年-2010年的民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：億噸公里）
圖：據(jù)2005年-2010年的中國機(jī)場旅客吞吐量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：百萬人次）
圖：據(jù)2005年-2010年的中國機(jī)場貨郵吞吐量對2011年-2015年的預(yù)測（單位：百萬噸）