（二）實(shí)際控制人不當(dāng)控制的風(fēng)險(xiǎn)

本次發(fā)行前，蘇偉先生直接持有公司股份4,501.0435萬(wàn)股，占本次發(fā)行前總股本的67.53%。蘇偉先生為公司的實(shí)際控制人。本次發(fā)行后，蘇偉先生仍然為公司的實(shí)際控制人，擁有控制地位。如果實(shí)際控制人通過(guò)行使表決權(quán)或其他方式對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略、重大經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)決策、重大人事任免和利潤(rùn)分配等方面實(shí)施不當(dāng)控制，將可能會(huì)影響甚至損害公司及其他股東的利益。

五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（一）應(yīng)收賬款余額較大的風(fēng)險(xiǎn)

由于公司所處行業(yè)特點(diǎn)和公司業(yè)務(wù)模式的原因，公司應(yīng)收賬款的規(guī)模較大，報(bào)告期各期末，公司應(yīng)收賬款賬面余額分別為10,244.24萬(wàn)元、24,186.28萬(wàn)元、27,589.99萬(wàn)元和24,111.30萬(wàn)元，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分別為7.17次、2.07次、2.42次和0.43次。如果公司未來(lái)有大量應(yīng)收賬款不能及時(shí)收回的情況，將造成較大壞賬損失，可能對(duì)公司的日常經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的不利影響。

（二）存貨減值的風(fēng)險(xiǎn)

公司的客戶主要為天然氣商用車整車廠商，由于不同客戶對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、規(guī)格等存在一定的差異，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品為非標(biāo)準(zhǔn)定制化產(chǎn)品。報(bào)告期各期末，公司存貨賬面價(jià)值分別為8,528.18萬(wàn)元、8,330.40萬(wàn)元、12,165.03萬(wàn)元和17,208.32萬(wàn)元，存貨賬面價(jià)值占流動(dòng)資產(chǎn)的比重分別為30.25%、19.43%、23.07%和28.92%，金額及占比均較高。報(bào)告期內(nèi)，隨著公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、銷售規(guī)模的擴(kuò)大，公司存貨規(guī)模呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，一定程度上增加了公司的存貨跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)和資金占用壓力。如果未來(lái)下游LNG重卡行業(yè)需求發(fā)生重大不利變化，可能導(dǎo)致公司存貨的可變現(xiàn)凈值降低，公司將面臨存貨跌價(jià)損失的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

（三）毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期各期，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為29.87%、22.94%、22.51%和20.96%。公司產(chǎn)品毛利率波動(dòng)主要受下游需求變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化、原材料價(jià)格波動(dòng)、客戶和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化等因素影響，如果不能采取有效措施積極應(yīng)對(duì)上述因素變化，公司存在毛利率下降的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）銷售收入波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

2017年-2019年，公司車載LNG供氣系統(tǒng)銷售收入分別為43,077.66萬(wàn)元、34,195.80萬(wàn)元和60,578.74萬(wàn)元。作為天然氣商用車整車的核心裝備，公司產(chǎn)品收入變動(dòng)受下游天然氣商用車整車市場(chǎng)需求影響較大。由于天然氣商用車整車廠商銷售常受到國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策、油氣價(jià)差波動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素影響，導(dǎo)致公司銷售收入在報(bào)告期內(nèi)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。如果未來(lái)環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策放緩，油氣價(jià)差縮小，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境加劇等，行業(yè)整體增速將會(huì)放緩，公司的營(yíng)業(yè)收入水平將面臨大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

（五）銷售收入季節(jié)性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)

作為天然氣商用車整車廠商的上游配件供應(yīng)商，公司收入季節(jié)性主要受下游市場(chǎng)需求的影響。由于天然氣商用車整車廠商銷售常受到國(guó)家環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策、油氣價(jià)差波動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等因素影響，從而使公司收入的季節(jié)性分布存在一定波動(dòng)性，對(duì)公司執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃、資金使用等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生一定影響。因此，公司銷售收入存在季節(jié)性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

六、法律風(fēng)險(xiǎn)

（一）用工風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期內(nèi)，公司曾存在勞務(wù)派遣用工人數(shù)超過(guò)用工總量10%的情況。截至目前，公司勞務(wù)派遣用工人數(shù)符合《勞務(wù)派遣暫行規(guī)定》的相關(guān)要求。若公司在今后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中未能有效控制勞務(wù)派遣用工人數(shù)的占比，則公司勞動(dòng)用工的合法性將會(huì)產(chǎn)生瑕疵，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的開(kāi)展帶來(lái)不利影響。

七、發(fā)行失敗風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，如果本次發(fā)行時(shí)因投資者申購(gòu)不踴躍等原因?qū)е掠行?bào)價(jià)投資者或網(wǎng)下投資者申購(gòu)數(shù)量不滿足相關(guān)規(guī)定，公司本次發(fā)行可能會(huì)面臨發(fā)行失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

八、募集資金運(yùn)用的風(fēng)險(xiǎn)

（一）募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)

公司的募集資金投資項(xiàng)目是基于當(dāng)前所處行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及市場(chǎng)容量的判斷，并結(jié)合公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展規(guī)劃以及公司經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行的規(guī)劃。如果行業(yè)外部環(huán)境發(fā)生不利變化、募集資金不能及時(shí)到位，或者項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)其他不利情形，將可能導(dǎo)致募集資金投資項(xiàng)目不能如期實(shí)施，或?qū)嵤┖箢A(yù)期效益難以完全實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

（二）新增產(chǎn)能消化的風(fēng)險(xiǎn)

本次發(fā)行募集資金投資項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，公司產(chǎn)能將有所增加。如果未來(lái)公司產(chǎn)品市場(chǎng)需求發(fā)生不利變動(dòng)或公司的營(yíng)銷措施未達(dá)到預(yù)期效果，將可能使公司面臨新增產(chǎn)能難以及時(shí)消化的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）凈資產(chǎn)收益率下降的風(fēng)險(xiǎn)

本次發(fā)行完成后，公司凈資產(chǎn)規(guī)模將大幅度提高，由于募集資金投資項(xiàng)目從建設(shè)到投產(chǎn)需要一定的時(shí)間，建成投產(chǎn)后經(jīng)濟(jì)效益也需要時(shí)間逐步實(shí)現(xiàn)。因此，在募集資金投資項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)以及建成投產(chǎn)后的早期階段，公司存在凈資產(chǎn)收益率下降的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）固定資產(chǎn)折舊增加導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)

本次發(fā)行募集資金投資項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，公司固定資產(chǎn)將顯著增加，每年新增折舊相應(yīng)較大。如果項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益，則公司面臨由于固定資產(chǎn)折舊增加而導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。