本次上市存在的風險

（一）直接客戶相對集中風險

2019年、2018年、2017年，公司向前五大系客戶（按系分類）的銷售額占當期主營業(yè)務收入的比例分別為84.03%、83.17%、88.39%，存在直接客戶相對集中的風險。目前，汽車工業(yè)已經(jīng)形成了層級化的專業(yè)分工，構建了以整車廠為核心、一級零部件供應商為支撐、二級零部件供應商為基礎的金字塔結構。由于整車企業(yè)和一、二級零部件供應商的合作通常相對固定，汽車座椅制造行業(yè)與汽車整車制造行業(yè)關系密切，因此汽車座椅制造行業(yè)的特性決定了客戶集中度較高是一個普遍現(xiàn)象。公司與現(xiàn)有客戶合作關系穩(wěn)固，客戶出現(xiàn)轉(zhuǎn)移訂單的可能性不大。公司產(chǎn)品供貨的車型覆蓋了大量整車品牌，且公司在鞏固與現(xiàn)有客戶互利合作關系的同時致力于不斷拓展新的戰(zhàn)略合作，開發(fā)多元化客戶群，尋求新的業(yè)務增長點。但仍存在客戶出現(xiàn)經(jīng)營問題而導致訂單量下降或無法繼續(xù)合作的可能。

（二）原材料價格波動風險

報告期內(nèi)，公司的原材料主要為沖壓件、鋼板、管件、標準件、調(diào)節(jié)器及核心件、彈簧鋼絲六大類原材料，原材料采購服務主要為電泳。材料分類與公司的產(chǎn)品分類及生產(chǎn)加工工藝密切相關。由于公司的主營產(chǎn)品分為座椅骨架總成、沖壓件及注塑件，所以在原材料采購金額中占比較大的為鋼板、沖壓件，上述原材料的采購價格顯著受到鋼材價格指數(shù)變動的影響。報告期內(nèi)，鋼材價格指數(shù)有所上升，2019年雖略有降低，較2017年之前依然保持高位。若原材料市場價格發(fā)生大幅波動，且發(fā)行人不能通過合理安排采購來降低原材料價格波動的影響并及時調(diào)整產(chǎn)品銷售價格，將對發(fā)行人的成本控制和利潤實現(xiàn)產(chǎn)生不利影響。

（三）應收賬款出現(xiàn)壞賬的風險

2019年末、2018年末及2017年末，公司的應收賬款凈額分別為27,953.42萬元、26,227.14萬元及40,910.84萬元，占公司營業(yè)收入的34.35%、31.45%及48.32%，其中賬齡在一年以內(nèi)的應收賬款占總余額比例為93.24%、98.98%及99.76%。在報告期內(nèi)，公司的應收賬款賬齡普遍較短，公司與主要客戶合作關系較為穩(wěn)固，且公司主要客戶均為具有雄厚實力積累、較高業(yè)內(nèi)地位及較強支付能力的優(yōu)秀汽車座椅總成商，發(fā)生壞賬的可能性較小。公司也實行了嚴格的信用管理政策，有效把控應收賬款具體回收情況。但由于公司應收賬款金額較多，倘若客戶經(jīng)營出現(xiàn)不利變化，仍有可能出現(xiàn)應收賬款無法收回的壞賬損失。

（四）汽車行業(yè)周期性風險

汽車行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期的波動有較強的相關性，屬于強周期性行業(yè)。當宏觀經(jīng)濟處于繁榮狀態(tài)，汽車行業(yè)發(fā)展迅速上升，市場需求增大，整車消費市場活躍；而當宏觀經(jīng)濟處于緊縮狀態(tài)，汽車行業(yè)發(fā)展也將隨之放緩，需求降低，消費相對減少。公司的主營業(yè)務為汽車座椅零部件的生產(chǎn)制造，客戶基本為國際知名汽車整車生產(chǎn)廠商和汽車座椅總成商，因此公司的業(yè)務也間接受到汽車行業(yè)周期性波動的風險影響。當宏觀經(jīng)濟下行為汽車行業(yè)帶來不利影響時，公司客戶存在收縮生產(chǎn)規(guī)模、減少訂單量的可能，從而為公司帶來宏觀經(jīng)濟周期波動導致的不確定性。

（五）疫情影響風險

重大災害、戰(zhàn)爭等不可抗力事件的發(fā)生將可能影響公司的正常生產(chǎn)經(jīng)營，或者使公司財產(chǎn)造成損失，或?qū)е鹿善眱r格波動。2020年初，因新型冠狀病毒疫情，國務院辦公廳于2020年1月27日發(fā)布了《關于延長2020年春節(jié)放假的通知》，上海市人民政府于2020年1月28日發(fā)布了《關于企業(yè)復工和學校開學時間的通知》，公司采取了相關措施積極應對，盡量減少因上述疫情帶來的不利影響。截止2020年3月14日公司已全面復工，產(chǎn)能逐步恢復，但由于目前疫情的延續(xù)時間及影響范圍尚不明朗，疫情如進一步持續(xù)，可能會對汽車消費需求、公司生產(chǎn)計劃等方面產(chǎn)生影響，進而對公司2020年生產(chǎn)經(jīng)營和盈利水平產(chǎn)生不利影響。