共享經(jīng)濟到底是個啥？

共享經(jīng)濟就是將你閑置的資源共享給別人，提高資源利用率，并從中獲得回報。共享經(jīng)濟的理念是共同擁有而不占有；共享經(jīng)濟的本質(zhì)是互助和互利。

事實上，共享概念早已有之。傳統(tǒng)社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰里之間互借東西，都是共享的一種形式。但這種共享受制于空間、關(guān)系兩大要素，一方面，信息或?qū)嵨锏墓蚕硪苤朴诳臻g的限制，只能僅限于個人所能觸達(dá)的空間之內(nèi)；另一方面，共享需要有雙方的信任關(guān)系才能達(dá)成。這個時候就需要有這樣一個平臺，對數(shù)量龐大的需求方和供給方進(jìn)行撮合。因此就產(chǎn)生了共享經(jīng)濟的平臺公司，這也是未來商業(yè)組織的發(fā)展趨勢。

“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模穩(wěn)步增長，2020年將突破10萬億元

2014年后，中國“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模增速放緩。經(jīng)歷過爆發(fā)式增長與市場選擇、政策調(diào)控，“共享經(jīng)濟”模式正在以更加合理的速度逐步擴散。2016年，我國共享經(jīng)濟的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；共享經(jīng)濟平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2016年中國“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。預(yù)計2020年，“共享經(jīng)濟”規(guī)模將突破10萬億元，市場規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上。

2013-2020年中國“共享經(jīng)濟”市場規(guī)模及預(yù)測趨勢圖

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

“共享經(jīng)濟”下的多種業(yè)態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、共享交通

共享交通模式主要有共享租車、共享駕乘、共享自行車、共享停車位等多種類型，也是共享經(jīng)濟目前在全球范圍影響最廣、爭議最多的一個領(lǐng)域，共享交通出行模式致力盤活社會上閑置的車資源、司機資源、停車位資源等，提升交通閑置資源的利用率。

1.共享交通融資事件

2016年網(wǎng)約車領(lǐng)域僅滴滴、優(yōu)步中國、神州專車、叮叮約車就融資近百億美元。

2016年度共享經(jīng)濟交通領(lǐng)域金額最大一筆融資是6月16日滴滴出行獲得的45億美元，投資方為中國人壽、Apple蘋果、阿里資本/阿里巴巴、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金/騰訊、招商銀行、軟銀中國。

2016年1月4日，優(yōu)步Uber中國完成B輪融資,金額20億美元,投資方為海航資本、中國人壽、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行(民銀國際)、寬帶資本、雙湖投資，融資金額排在第二位。

2016年共享經(jīng)濟交通領(lǐng)域重大融資事件列表

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.共享交通未來發(fā)展趨勢

在充足人氣和快速發(fā)展的技術(shù)支持、日新月異的迭代創(chuàng)新以及持續(xù)升溫的資本熱捧下，未來交通分享市場的用戶及覆蓋城市的數(shù)量必將持續(xù)擴張；整合多種出行方式的一站式分享服務(wù)將出現(xiàn)，進(jìn)一步改善人們的出行體驗。未來將展現(xiàn)出更高水平的包容性，吸引更多不同地域和年齡的用戶參與其中。此外，未來的交通分享將進(jìn)一步擴展維度并延伸服務(wù)鏈，開展停車、加油、洗車、保養(yǎng)、保險等方面衍生服務(wù)，進(jìn)行更多跨界合作與創(chuàng)新。

二、共享單車

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。

1.市場規(guī)模快速發(fā)展 用戶規(guī)模將繼續(xù)增長

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人。預(yù)計到2017年，中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)102.8億元。用戶規(guī)模預(yù)計在2017年將達(dá)2.09億人，將繼續(xù)保持超高速增長。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.共享單車“燒錢大戰(zhàn)” 盛況空前

在過去的一年國內(nèi)共享單車行業(yè)迅猛發(fā)展，很大程度上是得益于資本方的加入。在“強者愈強”的同時，大量新興共享單車企業(yè)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。2017年以來，共享單車平臺競爭進(jìn)一步升級，以ofo和摩拜為代表的多家平臺開打價格戰(zhàn)。相繼采用限時免費騎、充值返現(xiàn)等方式吸引用戶嘗試共享單車出行、提升共享單車用戶使用頻率，進(jìn)一步培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣。密集的價格戰(zhàn)將加速淘汰一批在資本方面儲備不夠深厚的平臺。

共享單車融資大事件

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究整理

3.共享單車未來發(fā)展趨勢

區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)

不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車，讓對手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢。由于空間上的占領(lǐng)需要時間，因此大巨頭來不及吃掉全國市場，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場已經(jīng)被其他對手瓜分完畢。最終，全國形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢，各自為政，誰也消滅不了誰。

市場分層，立體布局

根據(jù)城市層級不同，可以劃分為一、二、三線市場。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場火拼時，還有一些對手會乘機占領(lǐng)二線市場。最終可能的局面是，一線市場和二線市場各有巨頭，各自占據(jù)分層市場。

一統(tǒng)江湖，一家獨大

由于市場容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無論軍閥割據(jù)還是市場分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動下，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車之戰(zhàn)宣告結(jié)束。

三、共享餐飲

餐飲+共享經(jīng)濟有哪些模式？

共享經(jīng)濟時代，即便“灶臺久不聞炊煙”，也能有多種多樣的“吃”的選擇。想要速戰(zhàn)速決，動動手指，外賣就能送上門；想要換換口味，紛紛涌現(xiàn)的各種私廚定制，讓你挑花眼；想去餐廳又對價格比較敏感，O2O足以滿足需求。

餐飲+共享經(jīng)濟的鼻祖是美國的Eatwith和Kitchit，在國內(nèi)經(jīng)過近兩年的發(fā)展，餐飲O2O總結(jié)為四種模式：C2C模式的私廚上門和家廚共享、B2B2C模式的共享廚房產(chǎn)能、混合模式。

1. 餐飲市場規(guī)模持續(xù)增長

由于監(jiān)管趨嚴(yán)，共享經(jīng)濟概念下的私廚共享，在經(jīng)歷前一階段的爆發(fā)式增長后，最近陷入了艱難境地。北京市食藥監(jiān)局明確，回家吃飯、丫米廚房、吃幾頓等私廚模式涉嫌違規(guī)之后，小e管飯、媽媽的菜等大批私廚平臺相繼停止運營。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2016年外賣市場爆炸式發(fā)展，交易規(guī)模約1524億，相比2015年的459億增加了232%。2016年下半年交易規(guī)模雖然較上半年增長率有所下降，但整體交易規(guī)模呈上升趨勢。受市場環(huán)境及制度影響，大批私廚等共享經(jīng)濟平臺紛紛離場，共享經(jīng)濟餐飲行業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗。

2016年餐飲外賣市場規(guī)模（分季度）

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.餐飲外賣趨勢分析

餐飲創(chuàng)業(yè)門檻提高

嚴(yán)格落實網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺的責(zé)任，包括確保在平臺上展示的餐飲企業(yè)的許可證是真實的，確保在送餐的過程中食物不被污染，確保消費者提出的投訴得到及時處理。新規(guī)下，不僅是私廚共享平臺和O2O訂餐平臺受到挑戰(zhàn)，整個互聯(lián)網(wǎng)+餐飲的創(chuàng)業(yè)的準(zhǔn)入門檻，也將大大提高。

外賣O2O依然處于井噴階段

外賣O2O依然處于井噴階段，用戶的消費能力增加也導(dǎo)致了其從價格敏感轉(zhuǎn)向了品質(zhì)敏感，也在反過來倒逼整個外賣行業(yè)的質(zhì)量提升，安全、餐飲品類、物流等等通通需要全面的提升。

單品和垂直類外賣之所以在后期受到投資青睞正是因為其能夠更為專注的做到從安全到物流的各項品質(zhì)服務(wù)，而其服務(wù)的用戶也偏中高端，有著更高的消費能力與黏性，可以最早實現(xiàn)盈利，繼而成為投資的新寵。

四、共享物流

共享物流模式就是指通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個人空閑時間，實現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗方式。

1.融資事件

截止2016年12月，眾包物流、貨運O2O等物流領(lǐng)域共有14家主流平臺獲得了融資。物流行業(yè)整體發(fā)現(xiàn)態(tài)勢良好。

2016年共享物流融資大事件列表

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.共享物流未來發(fā)展趨勢

物流作為一個復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以基礎(chǔ)姿態(tài)支撐著醫(yī)藥、金融、零售、餐飲、生鮮、上門等服務(wù)行業(yè)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)對各行各業(yè)的改造、升級與優(yōu)化達(dá)到瓶頸，線下交付所對應(yīng)的物流行業(yè)還沒得到質(zhì)的改變。物流行業(yè)亟需互聯(lián)網(wǎng)的改變，貨運物流迎來了最好的時代。而O2O行業(yè)本身做的事情是對供應(yīng)鏈的改變和重塑，物流作為供應(yīng)鏈的核心與基礎(chǔ)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，接受O2O改造是必然趨勢。

“共享經(jīng)濟”未來發(fā)展趨勢

目前，共享經(jīng)濟成為一股不可忽視的力量，它讓更多的住房、交通、物流、餐飲等行業(yè)發(fā)揮了效用。未來，共享經(jīng)濟發(fā)展方向有以下幾個方面：一是共享經(jīng)濟將向全民發(fā)展，未來可能我們每個人都將處于共享經(jīng)濟之中。二是共享經(jīng)濟將向全行業(yè)發(fā)展，即共享經(jīng)濟將逐步推廣到各個行業(yè)及領(lǐng)域，下一步教育和醫(yī)療領(lǐng)域?qū)⑹前l(fā)展的重點領(lǐng)域，這兩個領(lǐng)域共享經(jīng)濟的發(fā)展也將推動其他領(lǐng)域共享經(jīng)濟的更快發(fā)展。三是共享經(jīng)濟向全過程發(fā)展。即共享經(jīng)濟既在生產(chǎn)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域中發(fā)生作用，未來也將在分配領(lǐng)域以及流通領(lǐng)域發(fā)生作用。