中商情報(bào)網(wǎng)訊：航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，飛機(jī)正朝著超高速、巨型、智能的方向發(fā)展，對(duì)航空材料提出了越來(lái)越高的要求。同時(shí)，航空材料也隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而逐漸發(fā)展，新材料新工藝不斷涌現(xiàn)，為航空事業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)保障。

市場(chǎng)規(guī)模

近幾十年來(lái)，新型航空材料及先進(jìn)工藝發(fā)展很快，如高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度鋼、有機(jī)非金屬材料、無(wú)機(jī)非金屬材料、復(fù)合材料及定向凝固葉片技術(shù)、定向共晶葉片技術(shù)、粉末高溫合金屬輪盤(pán)制造技術(shù)等。航空發(fā)展史證明，航空材料的每次重大突破，都會(huì)促進(jìn)航空技術(shù)產(chǎn)生飛躍式的發(fā)展；航空材料不僅是航空事業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是航空事業(yè)發(fā)展的技術(shù)支撐。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空材料分銷(xiāo)市場(chǎng)2016至2019年保持逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到8.42%，受新冠疫情影響，2020年中國(guó)航空材料分銷(xiāo)市場(chǎng)規(guī)模為72.8億元，同比下滑13.85%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，隨著新冠疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，中國(guó)航空材料分銷(xiāo)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)出現(xiàn)回升，2022年達(dá)到95.7億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：QY Research、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1.新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用是發(fā)展航空材料的主要途徑

航空材料屬于知識(shí)密集、技術(shù)密集的學(xué)科。許多事實(shí)說(shuō)明，單純依靠傳統(tǒng)工藝和技術(shù)只改變材料成分，滿足現(xiàn)代航空技術(shù)提出的越來(lái)越高的要求是很困難的。因此，各國(guó)對(duì)新技術(shù)、新工藝在航空材料領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)應(yīng)用都非常重視，促進(jìn)了航空材料的發(fā)展。目前，各國(guó)在發(fā)展航空材料時(shí)應(yīng)用和研制的新技術(shù)、新工藝主要有：定向凝固技術(shù)，機(jī)械合金化、快速凝固、復(fù)合裁剪技術(shù)，電子束、等離子束及激光束技術(shù)，真空電弧重熔、細(xì)晶鑄錠技術(shù)及相應(yīng)發(fā)展的熱等靜壓技術(shù)，超塑成型技術(shù)，固態(tài)焊接技術(shù)。

2.復(fù)合材料和復(fù)合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用日益增多

近20年來(lái)，復(fù)合材料的研制和應(yīng)用發(fā)展極為迅速，從70年代初在軍用機(jī)上開(kāi)始試用，目前已發(fā)展到民用，從非承力件和次承力件發(fā)展到主承力件。用量從占飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量不到1%發(fā)展到占30%—50%，并出現(xiàn)了全復(fù)合材料飛機(jī)。

3.材料研制逐漸走向高純、高均勻性、定量化發(fā)展

近年來(lái)，微量元素的作用越來(lái)越引起人們的重視，對(duì)雜質(zhì)元素的控制越來(lái)越嚴(yán)，材料研究正在向高純度、高均勻性、高精度和定量化方向發(fā)展。眾所周知，夾雜物對(duì)疲勞性能和應(yīng)力腐蝕性能影響很大，特別是對(duì)缺口敏感的高強(qiáng)度材料更為明顯。因此國(guó)外對(duì)超高強(qiáng)度鋼的硫、磷含量及夾雜物的要求越來(lái)越嚴(yán)。從而保證超高強(qiáng)度鋼的優(yōu)越性能，延長(zhǎng)使用壽命。另外，隨著人們對(duì)材料性能與成分、組織和各種影響因素的關(guān)系了解越來(lái)越深入，材料研制已經(jīng)逐漸定量化。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，合金研制定量化的工作取得了突破性進(jìn)展。

4.各類(lèi)新型航空材料在飛機(jī)中大規(guī)模應(yīng)用

材料已經(jīng)成為飛機(jī)研發(fā)和制造核心，飛機(jī)的更新?lián)Q代，都伴隨著機(jī)體材料、結(jié)構(gòu)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和各類(lèi)組件材料的創(chuàng)新和應(yīng)用。民用飛機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求不斷提高，結(jié)構(gòu)減重和燃油效率提升促使各類(lèi)新型航空材料在飛機(jī)中大規(guī)模應(yīng)用。

5.一體化是航空材料發(fā)展的重要特征

材料工程是一個(gè)內(nèi)容十分廣泛的領(lǐng)域，包括成分設(shè)計(jì)、配制及成型工藝、選材、加工制造、使用維護(hù)、失效分析等，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各學(xué)科相互交叉、相互滲透、相互促進(jìn)的現(xiàn)象越來(lái)越多。材料、工藝和性能、設(shè)計(jì)、制造和材料都越來(lái)越趨向一體化。例如復(fù)合材料的應(yīng)用，由于復(fù)合材料的各向異性，要充分發(fā)揮復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)，必須把設(shè)計(jì)、材料、工藝、檢測(cè)技術(shù)很好地結(jié)合起來(lái)，對(duì)受力狀態(tài)、纖維鋪層方向、鋪層數(shù)量進(jìn)行綜合考慮，才能獲得最佳性能。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航空材料行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。