二、氫能源汽車“外循環(huán)”

我國汽車及汽車底盤進(jìn)口量在2017年達(dá)到高峰，然后逐步回落。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車及汽車底盤進(jìn)口量從2017年的124萬輛下降至2020年的93萬輛；進(jìn)口額從2017年的505.31億美元下降至2020年的467.02億美元。2021年1-10月我國汽車及汽車底盤出口量達(dá)80萬輛，進(jìn)口額達(dá)288.07億美元。

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、“雙循環(huán)”下氫能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

1.“雙循環(huán)”發(fā)展推動新能源汽車全球化

目前，中國新能源汽車仍以國內(nèi)布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源仍依賴進(jìn)口等等，這些都將使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展受阻。2020年，我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。

2.氫能源汽車發(fā)展勢在必行

在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，氫能源汽車市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)大，加速推進(jìn)綠色環(huán)保社會。

3.充電樁等配套設(shè)施的完善

作為新能源汽車的“充電器”——充電樁的發(fā)展也不完善，停車場充電樁、半路救急的充電樁都面臨著許多問題。小區(qū)停車場不支持充電樁的安裝使用、傳統(tǒng)汽車占用配有充電樁的停車位、國家補貼成為充電樁生產(chǎn)企業(yè)盈利的最大來源，種種問題都給新能源汽車的發(fā)展帶來了消極影響。目前，中國的車樁比僅達(dá)到3.5∶1，隨著時代和社會的進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場不斷擴(kuò)大，充電樁愈發(fā)重要。

4.關(guān)鍵技術(shù)加速突破

目前，我國氫燃料電池的關(guān)鍵核心部件水平參差不齊，過度依賴龍頭企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)，供應(yīng)鏈中的“卡脖子”產(chǎn)品，如電池鈷資源、電機控制器、車載芯片、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等過度依賴進(jìn)口，國內(nèi)外差距仍較為明顯；新能源三電系統(tǒng)、底盤電控、自動駕駛等領(lǐng)域的關(guān)鍵零部件開發(fā)及主要芯片生產(chǎn)被國外企業(yè)壟斷。隨著“雙循環(huán)”及“十四五規(guī)劃”的提出，未來我國將加速突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，逐漸實現(xiàn)進(jìn)口替代。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國自行車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。