四、產(chǎn)業(yè)鏈下游

1.新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)已超過(guò)燃油車(chē)。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為136.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛。2021年1-9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比

從細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)111.6萬(wàn)輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的81.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)25.1萬(wàn)輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的18.6%；燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1000輛，占總新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不足0.1%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部效應(yīng)凸顯。比亞迪從傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展成為我國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，吉利、長(zhǎng)城及廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企極力追趕，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)及理想等致力于打造中高端車(chē)型，但面臨特斯拉大降價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度還處于較低水平。比亞迪市占率最高，達(dá)13.4%。其次特斯拉中國(guó)、上汽乘用車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)、理想、吉利、小鵬的市場(chǎng)份額分別為10.1%、5.6%、4.4%、3.9%、3.2%、3.2%、2.4%、2.1%、1.9%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

此外，迫于限購(gòu)政策，一二線(xiàn)城市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，三線(xiàn)城市以下的下沉市場(chǎng)正給新能源汽車(chē)的快速發(fā)展帶來(lái)新的增量，預(yù)期低線(xiàn)城市將成為新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)輕量化行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。