中商情報(bào)網(wǎng)訊：4月7日，工信部發(fā)布關(guān)于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的決定。根據(jù)文件提出，刪除申請(qǐng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求；將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月；刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款；刪除新建純電動(dòng)車乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)同時(shí)滿足《新建純電動(dòng)乘用車管理規(guī)定》的條款。

此前曾有消息傳出，而全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，調(diào)整后的準(zhǔn)入規(guī)定，進(jìn)一步放寬了準(zhǔn)入門檻，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，強(qiáng)化了事中事后監(jiān)管，將給企業(yè)和市場(chǎng)帶來更多的選擇空間。同時(shí)也有專家表示，將設(shè)計(jì)與生產(chǎn)分離，將更有利于特斯拉等外資企業(yè)在中國(guó)的落地，這也意味著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的開放力度進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

回顧2019年新能源汽車市場(chǎng)，受補(bǔ)貼退坡影響，下半年呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成102萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%；銷售完成97.2萬(wàn)輛，同比下降1.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.0萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長(zhǎng)85.5%和79.2%。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

可見，2019年新能源汽車市場(chǎng)行情顯得艱難。到了2020年，受新冠肺炎疫情影響，全國(guó)汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工緩慢，消費(fèi)者的購(gòu)車需求也處于抑制狀態(tài)，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展不容樂觀。為此，今年以來，為了刺激需求、促進(jìn)車市發(fā)展，從國(guó)家到地方陸續(xù)有利好消息釋出。

其中，3月31日在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。對(duì)于去年受補(bǔ)貼退坡影響，產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑的新能源汽車市場(chǎng)來說，補(bǔ)貼政策及免征購(gòu)置稅政策的延長(zhǎng)無疑是一大重要利好。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理