圖2：2016年以來各月中國公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)
在需求拉動(dòng)和成本推動(dòng)下，今年5月份公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)了“曇花一現(xiàn)”的反彈，運(yùn)價(jià)一度大漲5%，但隨后不久繼續(xù)波動(dòng)下行?？傮w來看，今年以來包括8月份運(yùn)價(jià)指數(shù)仍處于2017年年初以來“穩(wěn)中回落”的下臺(tái)階過程，反映出兩年前治超后，短期供需平衡的公路運(yùn)輸市場(chǎng)在逐步出清，運(yùn)力供大于求的局面再次延續(xù)，但與以往不同的是，一方面隨著優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)措施的出臺(tái)、低碳環(huán)保要求的加強(qiáng)，鐵路分流加劇、藍(lán)天行動(dòng)大勢(shì)所趨，大宗物資長(zhǎng)途運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸需求將有所調(diào)整，另一方面在經(jīng)濟(jì)總體平穩(wěn)的背景下，現(xiàn)有物流總需求難以出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，從數(shù)據(jù)上看不論重貨還是輕貨，整車還是零擔(dān)，重要節(jié)點(diǎn)還是關(guān)鍵線路，運(yùn)價(jià)指數(shù)都反映出需求趨緩趨穩(wěn)。從后期走勢(shì)看，目前公路運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)接近行業(yè)盈虧平衡點(diǎn)，隨著7-8月份淡季結(jié)束和金九銀十的到來，生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)將會(huì)加快，公路運(yùn)輸相關(guān)物流需求可能呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，例如電商消費(fèi)繼續(xù)保持旺盛勢(shì)頭，初步預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)指數(shù)或?qū)⒊霈F(xiàn)小幅波動(dòng)走勢(shì)。
更多數(shù)據(jù)及分析均來源于中商產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國物流運(yùn)輸市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》。
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