國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，逐步由前期地域性、分散性的市場(chǎng)格局發(fā)展為目前較為集中的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并涌現(xiàn)出具有全國(guó)布局、先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，其占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額?，F(xiàn)階段共享單車(chē)行業(yè)已入局的競(jìng)爭(zhēng)者約有30多家，例如摩拜單車(chē)ofo小黃車(chē)、小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、騎唄單車(chē)、酷騎單車(chē)、哈羅單車(chē)、一步單車(chē)、快免出行、龍城單車(chē)、由你單車(chē)、七彩單車(chē)等。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，資金實(shí)力較弱、產(chǎn)品創(chuàng)新能力不強(qiáng)的中小企業(yè)在下半年普遍開(kāi)始面臨日漸增長(zhǎng)的資金鏈壓力，造成大部分經(jīng)營(yíng)不良的廠(chǎng)商退出市場(chǎng)。小藍(lán)、小鳴、酷騎等品牌陸續(xù)出現(xiàn)無(wú)法退還用戶(hù)押金的現(xiàn)象，使得這類(lèi)新興短租業(yè)務(wù)的押金存管和用戶(hù)維權(quán)成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。

就目前來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者可分為橙黃和其他，兩級(jí)分化程度較嚴(yán)重，頭部企業(yè)實(shí)力雄厚，其他弱小企業(yè)則謀求生存。

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共享單車(chē)發(fā)展前景

共享單車(chē)面臨的一系列挑戰(zhàn)都是在其發(fā)展過(guò)程中暴露出來(lái)的，這些問(wèn)題也是單車(chē)公司需要努力改變和提升的地方。用戶(hù)在單車(chē)的使用過(guò)程中也提出了自己對(duì)共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的看法，這些更是單車(chē)公司需要努力的方向，只有盡最大可能滿(mǎn)足用戶(hù)的合理需求，才能讓共享單車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久存在。

1、提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶(hù)獲得感

用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)的選擇和信賴(lài)是共享單車(chē)得以生存發(fā)展的基礎(chǔ)。一是各大單車(chē)公司需要提供更多的共享單車(chē)，讓用戶(hù)不必?fù)?dān)心找不到車(chē)，隨時(shí)隨地都有車(chē)騎，而且這樣也可以在一定程度上減少共享單車(chē)私有化的現(xiàn)象。二是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理分布共享單車(chē)數(shù)量，合理配置資源。如此既不會(huì)造成一個(gè)地區(qū)共享單車(chē)過(guò)度投放而增加停放壓力的現(xiàn)象，也不會(huì)造成一個(gè)地區(qū)共享單車(chē)匱乏的現(xiàn)象。三是優(yōu)化后續(xù)的服務(wù)，提供更多的服務(wù)。共享單車(chē)的及時(shí)維修和維新會(huì)讓用戶(hù)更加放心地使用共享單車(chē)，而提供更多的服務(wù)類(lèi)似于增加后座或簍筐等等會(huì)吸引更多的用戶(hù)使用共享單車(chē)。

2、企業(yè)與政府開(kāi)展積極合作

首先，政府可以幫助實(shí)現(xiàn)城市中“僵尸自行車(chē)”的回收和替代。那些沒(méi)有人使用和認(rèn)領(lǐng)的自行車(chē)占用了不少的公共空間，如果可以用共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)替代的話(huà)，不僅可以減輕單車(chē)停放的壓力，又可以實(shí)現(xiàn)資源的更優(yōu)配置。

3.從城市規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，增加并規(guī)范單車(chē)的停放范圍

共享單車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展是當(dāng)初城市建設(shè)沒(méi)有料想到的，自然沒(méi)有考慮自行車(chē)停放區(qū)域的問(wèn)題，也沒(méi)有明確的停放區(qū)域?，F(xiàn)在，政府有必要明確單車(chē)停放區(qū)域，如此既可以減少單車(chē)隨意停放的現(xiàn)象，又可以使停車(chē)合法化，讓用戶(hù)非常放心地停車(chē)。

4.倡導(dǎo)共享精神，完善社會(huì)信用體系

信用體系的構(gòu)建才是解決信用問(wèn)題的根本之道。這就需要國(guó)家政府的支持，建立起一個(gè)積極高效的信用模型，通過(guò)對(duì)銀行，網(wǎng)商等多方位的信用系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，形成完善的征信體系，從而為評(píng)判一個(gè)人的社會(huì)信用輸出新的參數(shù)信用體系的建立與完善能夠?qū)τ脩?hù)的行為起到一定的約束作用，逐步提高用戶(hù)的誠(chéng)信意識(shí)，使共享單車(chē)企業(yè)能夠有效地降低單車(chē)維修和回收的成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

總之，“共享單車(chē)”一詞在近兩年來(lái)迅速躥紅，成為人們?nèi)粘＝涣鞯某Ｓ迷~。作為共享經(jīng)濟(jì)理念下的新興商業(yè)模式，一些學(xué)者認(rèn)為共享單車(chē)具有很好的發(fā)展前景，也有一些學(xué)者對(duì)其發(fā)展前景持悲觀態(tài)度。筆者認(rèn)為雖然當(dāng)前共享單車(chē)的發(fā)展面臨一系列的困境和挑戰(zhàn)，然而每個(gè)事物在其萌芽階段都會(huì)存在一些問(wèn)題和不足，新生事物都是在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善的。而且，共享單車(chē)的理念和精神符合當(dāng)代價(jià)值觀，契合當(dāng)代社會(huì)綠色出行、環(huán)保健康的生活理念，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流。