中商情報(bào)網(wǎng)訊：鑄造是將熔融金屬填充入鑄型內(nèi)，經(jīng)冷卻凝固而獲得所需形狀和性能的零部件或毛坯的制作過程。鑄造是現(xiàn)代工業(yè)制造中一種常用制造方法，具有制造成本低、工藝靈活性大的特點(diǎn)，目前鑄造成型的零部件已廣泛用于機(jī)械行業(yè)、汽車行業(yè)以及其他制造業(yè)，比如機(jī)床行業(yè)中鑄件的使用率約60%-80%，汽車行業(yè)中鑄件的使用率約25%。隨著鑄造工藝水平和鑄造裝備水平的不斷提高以及汽車輕量化進(jìn)程的加速，汽車上原有的一些非鑄件零部件將被鑄件替代，鑄件的應(yīng)用范圍在現(xiàn)有基礎(chǔ)上仍將不斷擴(kuò)大。

鑄造工藝中使用的模具被稱為鑄造模具，目前鑄造模具已廣泛應(yīng)用于汽車用發(fā)動機(jī)缸體、發(fā)動機(jī)缸蓋、發(fā)動機(jī)缸蓋罩、飛輪殼、變速箱、輪轂、后縱梁以及軌道交通車輛齒輪箱體等部件的生產(chǎn)。常用的鑄造工藝包括砂型鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造和高壓鑄造，相應(yīng)的模具分別被稱為砂型鑄造模具、重力鑄造模具、低壓鑄造模具、壓鑄模具。

鑄造模具分類型適用工藝特點(diǎn)情況

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

我國鑄造模具與先進(jìn)國家仍存在一定差距

我國鑄件和鑄造模具最早可追溯到商朝，但在1977年之前我國鑄造工藝及鑄造模具制造技術(shù)一直處于較為原始和落后的狀態(tài)。改革開放以來國家產(chǎn)業(yè)政策及相關(guān)財(cái)稅政策的大力支持以及汽車、摩托車、電子、機(jī)械和輕工制造等下游行業(yè)需求的增長，帶動我國鑄造模具行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。與此同時(shí)，隨著合資和外資鑄造模具廠商的介入，國外先進(jìn)模具加工設(shè)備、檢測設(shè)備和模具制造技術(shù)的引進(jìn)，國內(nèi)鑄造模具企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)水平逐步提高。

目前，我國已建立了較為完整的鑄造模具工業(yè)體系，具備了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)各主要類型鑄造模具的能力，一些企業(yè)已具備研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造大型、精密、復(fù)雜、長壽命鑄造模具的能力。根統(tǒng)計(jì)，2016年度我國模具工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售總額1840億元，按照鑄造模具9%左右的占比計(jì)算，2016年度我國鑄造模具行業(yè)銷售總額超過165億元，我國已成為名副其實(shí)的世界鑄造模具大國。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國鑄造模具行業(yè)市場前景及融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》預(yù)測，2017年中國鑄造模具行業(yè)銷售總額將超180億元,2018年鑄造模具行業(yè)銷售總額將達(dá)190億元。雖然我國鑄造模具行業(yè)規(guī)模已位居世界前列，但我國鑄造模具行業(yè)的整體新產(chǎn)品研究開發(fā)能力、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平、鑄造工藝水平上與先進(jìn)國家仍存在一定差距。

鑄造模具在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀

鑄造工藝具有良好的成型性能，較好的適用性、較低的生產(chǎn)成本，使得其在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。目前，汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤行走和懸掛系統(tǒng)中的一些重要的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件均需使用鑄造工藝來生產(chǎn)，該領(lǐng)域?yàn)殍T造模具在汽車中的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，具體包括發(fā)動機(jī)缸蓋、發(fā)動機(jī)缸體、發(fā)動機(jī)下缸體、發(fā)動機(jī)缸蓋罩、變速器殼體、變扭器殼體、鏈輪罩、進(jìn)氣歧管、油底殼體、前副車架、后副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)等。

鑄造模具在汽車動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤行走和懸掛系統(tǒng)中的主要應(yīng)用

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理