估算總投資額：190.4728億元。

18號線三期

定位：成都軌道交通18號線線網(wǎng)為兼有市域快線和機場線功能的復(fù)合線路。

線路走向：18號線三期工程由火車南站至火車北站，線路預(yù)留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路起于一期工程火車南站，向北沿人民南路經(jīng)省體育館、天府廣場、騾馬市至火車北站，線路長度約11.2公里，均為地下線，下穿錦江及府河;設(shè)5座車站，均為地下站，分別為倪家橋站、省體育館站、天府廣場站、騾馬市站、火車北站，平均站間距2.2公里，車站均為換乘車站：其中倪家橋站與1、8號線換乘;省體育館站與1、3號線換乘，天府廣場站與1、2號線換乘，騾馬市站與1、4號線換乘，火車北站與1、7號線換乘。

最高時速和車型：18號線三期工程采用市域快線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最高運行速度為140km/h;A型車8輛編組，AC25kV接觸網(wǎng)供電。

估算總投資額：約為86.74億元。

19號線二期

定位：19號線線網(wǎng)為快線干線和機場線功能。19號線位于37號線東段與其貫通，途經(jīng)溫江、雙流、天府新區(qū)，止于天府新站，與12、18、20、26號線換乘。線路全長95.4公里，設(shè)車站21座，平均站間距4.77公里。

線路走向：19號線二期起于九江北站，線路主要沿千之門路、西航大道、雙興大道敷設(shè)，線路長45.6公里，全為地下線，下穿錦江，共設(shè)置車站10座，全為換乘站。最大站間距6525米，最小站間距2405米，平均站間距4.6公里。

設(shè)計時速和車型：19號線二期設(shè)計時速140km/h;采用A型車8輛編組，AC25KV供電制式;設(shè)紅河村停車場。

估算總投資額：約為284.93億元。

成都軌道交通33號線工程概況

定位：成都軌道交通33號線大致呈西北—東南走向。

線路走向：成都軌道交通33號線起于武侯區(qū)永康森林公園站，止于終點高新區(qū)錦水花鄉(xiāng)站，線路全長21.9公里，全為地下線。全線設(shè)置車站17座，其中換乘站6座。永康森林公園站與19號線換乘，雙鳳橋站與3號線換乘，大件路站與8、30號線換乘，桂溪生態(tài)公園站與29號線換乘，張家寺站與6號線換乘，錦水花鄉(xiāng)站與20號線換乘。

設(shè)計時速和車型：33號線工程擬采用全自動駕駛技術(shù)，地鐵普線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80m/h;B型車6節(jié)編組，DC1500V接觸網(wǎng)供電制式;設(shè)金鳳村停車場1座，高碑壩車輛段1座。