廣州地鐵目前有10條線路在運(yùn)行中，輻射范圍廣，可延伸到佛山，運(yùn)營(yíng)時(shí)間靈活。番禺廣場(chǎng)、石橋和漢溪長(zhǎng)隆是人流量最大的站點(diǎn)。大劇院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相對(duì)較差，打車(chē)來(lái)往這些站點(diǎn)時(shí)需要預(yù)留更多時(shí)間。河沙站、西村以及坦尾站的打車(chē)難度較高。

深圳地鐵目前共8條線路運(yùn)營(yíng)，構(gòu)成覆蓋六個(gè)市轄行政區(qū)，其中清湖站、高新園站以及會(huì)展中心的人流量較大，整體可達(dá)距離分布均勻，熱度較高的站點(diǎn)可達(dá)距離均在8公里以下，碧頭站、草埔站以及鯉魚(yú)門(mén)站的打車(chē)較難。

整體看，深圳地鐵站點(diǎn)的覆蓋均勻程度以及打車(chē)便利性在四個(gè)一線城市中相對(duì)較高。

Q2全國(guó)拼車(chē)?yán)锍坦?jié)約1億公里

綠色出行逐漸成為人們出行的重要選擇，拼車(chē)和順風(fēng)車(chē)是綠色出行的典型，為城市出行提供大量運(yùn)力，節(jié)省車(chē)輛和道路資源。滴滴平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2017年第二季度僅拼車(chē)就節(jié)約近1億公里汽車(chē)出行。

綠色出行代表了一種新的城市精神——節(jié)約能源、提高能效、減少污染、兼顧效率，體現(xiàn)的是一種負(fù)責(zé)的生活態(tài)度，一種先進(jìn)的文明形態(tài)。在全國(guó)重點(diǎn)城市中，以拼車(chē)、順風(fēng)車(chē)節(jié)約里程排序，成都位列首位。北京、天津、深圳、廣州、杭州、長(zhǎng)沙、武漢、蘇州、青島也進(jìn)入了前十名。

順風(fēng)車(chē)助力區(qū)域一體化

五一假期順風(fēng)車(chē)跨城出行的數(shù)據(jù)顯示，珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲以及京津冀地區(qū)已經(jīng)形成了順風(fēng)車(chē)出行的熱點(diǎn)區(qū)域。

珠江三角洲以深圳、東莞、廣州為支點(diǎn)，形成了一個(gè)廣泛輻射的共享出行城市群。共享出行在深圳與東莞的規(guī)模明顯高于周邊城市。京津冀以北京為核心。在環(huán)京城市中，廊坊與北京關(guān)聯(lián)最強(qiáng)、往來(lái)人口量最大。長(zhǎng)三角僅占全國(guó)2%的國(guó)土面積，集中了全國(guó)20%的經(jīng)濟(jì)總量，是中國(guó)第一大經(jīng)濟(jì)區(qū)。杭州、蘇州、上海作為長(zhǎng)三角的核心城市，也是城際共享出行的翹楚，與京津冀相比，三者之間相對(duì)均衡，也從側(cè)面反映了長(zhǎng)三角城市發(fā)展相對(duì)均衡。

大數(shù)據(jù)提速城市交通管理

截止目前，滴滴已連續(xù)兩個(gè)季度發(fā)布了全國(guó)重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告。大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用分為三部分，軌跡源數(shù)據(jù)、路況分析數(shù)據(jù)、生活應(yīng)用數(shù)據(jù)。

第二季度的報(bào)告中，對(duì)北京西二旗等新興熱點(diǎn)地區(qū)的網(wǎng)約車(chē)與地鐵站接駁訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。西二旗地鐵站輻射中關(guān)村軟件園和金域華府等熱點(diǎn)地區(qū)。西二旗到軟件園，有公交、網(wǎng)約車(chē)等多種選擇。但金域華府附近為新興住宅區(qū)，由于沒(méi)有直達(dá)公交線路，目前更多的依賴(lài)網(wǎng)約車(chē)滿足出行需求。滴滴希望通過(guò)數(shù)據(jù)共享，為相關(guān)部門(mén)提供決策依據(jù)，優(yōu)化城市公交線路。

業(yè)內(nèi)人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘能力，各地政府能夠更加詳細(xì)了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的“對(duì)癥下藥”開(kāi)展大數(shù)據(jù)交通治理新模式。