易到高管離職

7月17日消息，易到方面正式對外發(fā)布公告，公司CFO任汝嫻、CTO袁斌先生，法務VP劉曉慶女士以及HRVP馬東先生，已分別向公司提交辭職申請，易到尊重并批準以上辭職申請。

這也是繼易到控股權(quán)變更后，原有團隊與新資本之間切割最為幅度巨大的一次，而此次四位高管的離職，易到公司也將徹底的完成去樂視化。

是樂視給了易到二次生命

2015年網(wǎng)約車行業(yè)的燒錢補貼大戰(zhàn)可以說是空前絕后，滴滴快的的戰(zhàn)場分分鐘燒掉近20億。雖然易到手握攜程的流量和資金，但可以燒的資金明顯與其他兩家不屬于同一量級。雪上加霜的是，2015年神州專車上線，背靠神州租車和聯(lián)想控股，迅速分食掉10%的市場份額。這一年，滴滴的日均訂單已經(jīng)700萬，而易到的日均訂單已減少至慘淡的2萬，是滴滴的1/350，易到已經(jīng)連加入戰(zhàn)場的機會都沒有了。

易到創(chuàng)立于2010年5月，是中國最早的網(wǎng)約車平臺。2015年10月，走投無路的易到接受了樂視7億美元D輪投資，出讓70%股權(quán)，由樂視控股，樂視CMO彭鋼出任總裁，周航繼續(xù)任易到CEO。

說不清的13億

2017年4月份，易到債務危機爆發(fā)，易到和樂視的沖突也逐漸浮出水面。繼2016年底易到欠債租賃公司后，2017年3月后易到司機發(fā)現(xiàn)幾乎無法提現(xiàn)。4月17日，周航發(fā)表聲明稱樂視挪用13億造成易到資金困局。樂視方面馬上作出回應：“事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態(tài)?！?/span>

雙方對壘的結(jié)果，14億的債務由易到背鍋。

實際上，樂視入主易到后，馬上加入價格補貼的混戰(zhàn)，一度推出了充值滿100返100等活動。通過燒錢生拉硬拽回賽道的代價就是讓易到的資金更加吃緊，據(jù)報道顯示，當時充返活動充值總額達到60億元，意味著易到也要拿出60億元補貼給用戶。周航對此也曾提出過質(zhì)疑：“專車多少錢都不夠燒，單子越大，補貼的規(guī)模就越大。還是要盡快回歸正常的商業(yè)?！?/p>

無止境的價格戰(zhàn)解決不了根本的問題，終于，2016年下半年，易到的資金消耗殆盡，只能開始降低補貼比例。年底，易到拖欠供應商費用、司機提現(xiàn)難等黑料被頻頻爆出，易到用車處境的兇險程度相比于樂視控股前有過之而無不及，再次面臨生死攸關的問題。

易到二度改嫁

7月14日，韜蘊資本與易到正式發(fā)出聲明，證實了易到被再度轉(zhuǎn)手，據(jù)報道此次韜蘊資本收購了易到約2/3股權(quán)，控股易到，但創(chuàng)始團隊、攜程和樂視仍持有少量股份，原易到團隊仍然負責易到的運營管理。聲明顯示韜蘊資本已經(jīng)在6月30日向易到注入了首批資金，用以解決車主提現(xiàn)問題。

公開資料顯示，韜蘊資本于2014年成立，專注于PE投資、證券業(yè)務、金融服務等，資產(chǎn)管理規(guī)模超過200億元人民幣。這起股權(quán)交易以藍巨投資的名義完成，藍巨投資由韜蘊資本控股，其官網(wǎng)已經(jīng)將對易到的投資列入自己的投資案例。

迷之未來

樂視之災，殃及池魚。易到就是池中的那條魚。追根究底，還是錢的問題，拿不出錢的樂視，留不住易到，另擇明主說不一定還有一線生機。然而，韜蘊資本接盤易到，其本身沒有相關經(jīng)驗的團隊領頭，想要盤活易到，還是有一定的難度。都說“資本是逐利的”，也不排除在易到恢復穩(wěn)定，市值回升之后，韜蘊資本再度將易到出手的可能。