中國已經(jīng)成為世界第一快遞大國，但物流發(fā)展水平以及智慧化程度如何？由交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》年3月27日正式發(fā)布。報告歷史性地完成“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，第一次讓物流業(yè)有了評價標尺，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。

報告顯示，2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。區(qū)域時效上，滬、浙、蘇排前三，西藏最慢。另外，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值僅為18.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強。

報告的發(fā)布，也意味著行業(yè)有了“未來指數(shù)”，描繪了中國智慧物流發(fā)展藍圖：智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，平臺引領(lǐng)智慧物流革新。

時效：滬、浙、蘇領(lǐng)先，內(nèi)蒙古、新疆和西藏落后

智慧物流的應(yīng)用已對物流服務(wù)質(zhì)量提升產(chǎn)生較大的積極作用。以雙11為例，2016年比2015年履約率提升25%，比2013年，1億包裹簽收時間減少近3倍，從9天減少到3.5天。

報告顯示，2016年，東部、中部和西部地區(qū)時效指數(shù)同比減少了6%、10%和9%，近年來效率提升迅速，說明越是偏遠地區(qū)，時效改善越明顯。同時，中部成為時效提升最快的地區(qū)，較好的經(jīng)濟發(fā)展形勢與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。

通過對全國各省市區(qū)的時效比較，長三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先，

上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。

三地也是我國物流業(yè)務(wù)大省，合計占到全國總量的13%（指收發(fā)均在以上三地的物流量）。這說明物流時效與物流業(yè)務(wù)量大小正相關(guān)，業(yè)務(wù)量越是飽滿，越有利于提升物流效率。

時效排名第四至十名分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南，

位于最后不及格區(qū)域的包括內(nèi)蒙古、新疆和西藏。

不過，盡管中部、西部地區(qū)的時效水平較東部仍然存在較大差距，但差距在不斷縮小。

大數(shù)據(jù)讓物流更透明，痛點仍在

報告強調(diào)了“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”：一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化實現(xiàn)物流信息的可跟蹤追溯，讓供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)透明；一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化是通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，把大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)的過程，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能物流各個環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)提高效率和降低成本。

其中顯示，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，發(fā)展較為成熟。

跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。不過，全年分月度看，指標呈波浪形上升態(tài)勢，正在逐步改善。

這也意味著行業(yè)痛點仍在，物流要素有待加強連接。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國物流業(yè)信息化程度整體不高，全國7000萬家中小企業(yè)和個體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象突出。