2.1　國際汽車拆解市場分析
2.1.1　全球汽車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.2　各國汽車平均使用年限分析
2.1.3　國外報(bào)廢汽車回收拆解體系
2.1.4　全球報(bào)廢汽車補(bǔ)貼力度分析
2.1.5　發(fā)達(dá)國家汽車拆解市場可觀
2.1.6　發(fā)達(dá)國家汽車拆解政策介紹
2.2　美國
2.2.1　美國報(bào)廢汽車回收規(guī)模
2.2.2　報(bào)廢汽車回收拆解主體
2.2.3　汽車間接報(bào)廢機(jī)制分析
2.2.4　美國汽車回收利用流程
2.2.5　美國事故車拍賣狀況
2.3　歐盟
2.3.1　報(bào)廢汽車相關(guān)政策動(dòng)態(tài)
2.3.2　報(bào)廢車輛平均回收率
2.3.3　歐盟汽車拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4　德國
2.4.1　德國報(bào)廢汽車回收拆解綜況
2.4.2　德國報(bào)廢汽車回收法律依據(jù)
2.4.3　德國報(bào)廢汽車管理體制建設(shè)
2.4.4　德國報(bào)廢汽車主要程序分析
2.4.5　德國報(bào)廢汽車回收拆解體系
2.4.6　德國報(bào)廢汽車拆解回收流程
2.5　日本
2.5.1　報(bào)廢汽車回收拆解狀況
2.5.2　報(bào)廢汽車回收利用機(jī)制
2.5.3　報(bào)廢汽車回收利用費(fèi)用
2.5.4　汽車回收處理信息管理
2.5.5　日本報(bào)廢汽車拆解流程
2.6　其它國家
2.6.1　法國
2.6.2　瑞典
2.6.3　韓國

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　對外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　居民收入水平
3.1.6　轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢
3.1.7　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜況
3.2.1　循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及原則
3.2.2　循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃分析
3.2.3　循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4　我國能耗控制狀況分析
3.2.5　廢棄資源綜合利用行業(yè)
3.2.6　我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)
3.3　需求環(huán)境分析
3.3.1　汽車保有量規(guī)模上升
3.3.2　機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量增長
3.3.3　缺陷汽車召回規(guī)模狀況
3.4　汽車行業(yè)運(yùn)行
3.4.1　汽車產(chǎn)銷規(guī)模狀況
3.4.2　汽車零部件行業(yè)分析
3.4.3　二手車市場交易規(guī)模
3.4.4　汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5　汽車商品出口規(guī)模
3.4.6　乘用車新四化指數(shù)
3.5　政策環(huán)境分析
3.5.1　報(bào)廢汽車回收重點(diǎn)政策匯總
3.5.2　汽車回收拆解的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
3.5.3　汽車強(qiáng)制報(bào)廢的相關(guān)政策
3.5.4　老舊汽車報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.5.5　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法
3.5.6　報(bào)廢機(jī)動(dòng)車管理辦法實(shí)施細(xì)則
3.5.7　汽車零部件再制造管理辦法

4.1　中國報(bào)廢汽車回收狀況分析
4.1.1　報(bào)廢汽車規(guī)模測算
4.1.2　報(bào)廢汽車回收規(guī)模
4.1.3　報(bào)廢汽車回收率規(guī)模
4.1.4　報(bào)廢汽車回收價(jià)格
4.1.5　報(bào)廢汽車回收模式
4.1.6　回收企業(yè)的準(zhǔn)入門檻
4.2　中國事故車拍賣市場分析
4.2.1　事故車拍賣流程
4.2.2　事故車拍賣平臺
4.2.3　事故車拍賣困境
4.3　中國報(bào)廢汽車拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.3.1　汽車拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.3.2　汽車拆解市場發(fā)展規(guī)模
4.3.3　我國回收拆解企業(yè)規(guī)模
4.3.4　汽車拆解市場收入來源
4.3.5　汽車拆解市場利潤構(gòu)成
4.4　報(bào)廢汽車回收拆解市場的競爭主體
4.4.1　汽車零部件制造商
4.4.2　縱向延伸拆解企業(yè)
4.4.3　空間延伸拆解企業(yè)
4.4.4　橫向延伸拆解企業(yè)
4.5　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.5.1　發(fā)展優(yōu)勢
4.5.2　發(fā)展劣勢
4.5.3　發(fā)展機(jī)會(huì)
4.5.4　發(fā)展威脅
4.6　報(bào)廢汽車拆解回收區(qū)域市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.6.1　山東省
4.6.2　湖北省
4.6.3　浙江省
4.6.4　北京市
4.6.5　西安市
4.6.6　上海市
4.6.7　深圳市
4.7　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展問題
4.7.1　汽車回收價(jià)格低
4.7.2　回收渠道不規(guī)范
4.7.3　政策管理問題分析
4.7.4　車主存在思維誤區(qū)
4.7.5　拆解技術(shù)有待提高
4.7.6　資源再利用水平低
4.7.7　企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.8　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展對策
4.8.1　拆車行業(yè)后期發(fā)展思路
4.8.2　拆車行業(yè)整體發(fā)展建議
4.8.3　強(qiáng)化法律法規(guī)與行業(yè)規(guī)范
4.8.4　建立汽車拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.5　逐步提高回收拆解經(jīng)濟(jì)效益
4.8.6　建立報(bào)廢汽車回收責(zé)任制度
4.8.7　充分發(fā)揮保險(xiǎn)行業(yè)杠桿效應(yīng)
4.8.8　加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.9　報(bào)廢汽車回收拆解的環(huán)境問題及綠色發(fā)展對策
4.9.1　拆解過程中的環(huán)境問題及對策
4.9.2　拆解廠區(qū)設(shè)施的環(huán)境問題與對策
4.9.3　拆解企業(yè)的環(huán)境管理問題與對策
4.9.4　報(bào)廢汽車綠色回收拆解發(fā)展建議
4.9.5　報(bào)廢汽車回收拆解的環(huán)境管理對策

5.1　2019-2021年汽車電商運(yùn)行綜況
5.1.1　汽車電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2　汽車電商主要領(lǐng)域
5.1.3　汽車電商平臺分析
5.1.4　汽車電商市場規(guī)模分析
5.1.5　汽車電商資本市場狀況
5.2　報(bào)廢汽車回收拆解市場借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解思路
5.2.2　“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車拆解模式
5.2.3　汽車拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級方案
5.2.4　互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5　互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1　LKQ
5.3.2　Callpart
5.3.3　路邁網(wǎng)
5.3.4　二手熊貓網(wǎng)
5.4　汽車拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1　報(bào)廢汽車回收難
5.4.2　缺乏信息追溯體系
5.4.3　行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4　專業(yè)數(shù)據(jù)庫不完善

6.1　報(bào)廢新能源汽車回收拆解
6.1.1　新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.1.2　報(bào)廢新能源汽車主要危害
6.1.3　公司布局新能源汽車回收
6.1.4　報(bào)廢新能源汽車拆解問題
6.1.5　報(bào)廢新能源汽車拆解建議
6.1.6　報(bào)廢新能源汽車拆解方向
6.2　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解
6.2.1　車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場狀況
6.2.2　發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析
6.2.3　發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程
6.2.4　發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素
6.3　動(dòng)力電池回收拆解
6.3.1　動(dòng)力電池回收拆解流程
6.3.2　動(dòng)力電池回收利用路線
6.3.3　動(dòng)力電池回收總量分析
6.3.4　動(dòng)力電池回收的政策環(huán)境
6.3.5　動(dòng)力電池回收利用形式
6.3.6　動(dòng)力電池回收利用工藝
6.3.7　動(dòng)力電池回收利用成本
6.3.8　動(dòng)力電池回收渠道及問題
6.3.9　動(dòng)力電池的回收規(guī)模預(yù)測
6.4　電機(jī)回收拆解
6.4.1　電機(jī)市場發(fā)展情況
6.4.2　電機(jī)發(fā)展現(xiàn)存問題
6.4.3　電機(jī)市場發(fā)展建議
6.4.4　電機(jī)人工拆解工藝
6.4.5　自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)
6.4.6　人工及自動(dòng)拆解對比
6.5　輪胎回收利用
6.5.1　廢輪胎回收利用狀況
6.5.2　廢輪胎回收利用價(jià)值
6.5.3　廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4　汽車輪胎回收拆解流程
6.5.5　廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.6　廢舊輪胎回收機(jī)遇分析
6.5.7　廢舊輪胎回收現(xiàn)存問題
6.5.8　廢舊輪胎回收利用建議
6.6　報(bào)廢汽車金屬的回收拆解
6.6.1　金屬材料回收利用概述
6.6.2　報(bào)廢汽車金屬材料占比
6.6.3　廢鋼鐵回收價(jià)值分析
6.6.4　廢鋼供給及消耗情況
6.6.5　廢鋼回收利用規(guī)劃
6.6.6　廢有色金屬回收總量
6.6.7　廢有色金屬回收空間
6.6.8　廢有色金屬回收規(guī)范
6.6.9　汽車金屬回收工藝流程
6.7　報(bào)廢汽車塑料的回收拆解
6.7.1　廢塑料體量規(guī)模分析
6.7.2　廢塑料回收總量分析
6.7.3　報(bào)廢汽車塑料的回收拆解
6.8　報(bào)廢汽車玻璃的回收拆解
6.8.1　廢玻璃產(chǎn)量規(guī)模分析
6.8.2　廢玻璃回收規(guī)模分析
6.8.3　報(bào)廢汽車玻璃的回收利用

7.1　再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1　國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2　產(chǎn)業(yè)具有減排效益
7.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境
7.1.4　行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.5　行業(yè)發(fā)展未來展望
7.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
7.2　汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　汽車再制造行業(yè)概述
7.2.2　汽車再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3　汽車再制造企業(yè)運(yùn)作模式
7.2.4　汽車再制造試點(diǎn)企業(yè)名單
7.2.5　汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域
7.2.6　汽車再制造發(fā)展制約因素
7.2.7　汽車再制造行業(yè)發(fā)展前景
7.3　報(bào)廢汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1　汽車零部件再制造綜述
7.3.2　汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3　汽車零部件再制造行業(yè)狀況
7.3.4　主要汽車零部件再制造發(fā)展
7.3.5　報(bào)廢汽車零部件再制造效益
7.3.6　汽車零部件再制造現(xiàn)存問題
7.3.7　汽車零部件再制造發(fā)展建議
7.3.8　汽車零部件再制造發(fā)展前景
7.3.9　汽車零部件再制造技術(shù)趨勢

8.1　報(bào)廢汽車回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1　國外汽車拆解的專業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2　日本報(bào)廢汽車廢油處理工藝
8.1.3　報(bào)廢汽車整車分解回收流程
8.1.4　報(bào)廢汽車拆解設(shè)備配置原則
8.2　報(bào)廢汽車回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1　相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2　拆解方法的確定
8.2.3　材料回收技術(shù)
8.2.4　經(jīng)濟(jì)性評價(jià)技術(shù)
8.2.5　技術(shù)方案流程
8.2.6　柔性拆解方案
8.3　報(bào)廢汽車拆解的工藝流程
8.3.1　定位作業(yè)拆解
8.3.2　流水線作業(yè)拆解
8.3.3　整車破碎作業(yè)
8.4　報(bào)廢汽車綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1　報(bào)廢汽車綠色拆解理念
8.4.2　報(bào)廢汽車綠色評價(jià)指標(biāo)
8.4.3　綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案

9.1　美國LKQ公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.3　主要業(yè)務(wù)部分
9.1.4　汽車回收情況
9.1.5　企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1.6　業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.7　區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2　天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.2.4　經(jīng)營效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競爭力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　格林美股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　報(bào)廢汽車業(yè)務(wù)
9.3.3　技術(shù)創(chuàng)新水平
9.3.4　項(xiàng)目盈利測算
9.3.5　經(jīng)營效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競爭力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　怡球金屬資源再生（中國）股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3　布局汽車拆解
9.4.4　經(jīng)營效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競爭力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來前景展望
9.5　江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　主要經(jīng)營業(yè)務(wù)
9.5.3　再生資源業(yè)務(wù)
9.5.4　經(jīng)營效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競爭力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　遼寧隆運(yùn)環(huán)?？萍脊煞萦邢薰?br />9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3　商業(yè)模式分析
9.6.4　回收模式分析
9.6.5　經(jīng)營效益分析
9.6.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.8　商業(yè)模式分析
9.6.9　風(fēng)險(xiǎn)因素分析
9.7　中國再生資源開發(fā)有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　企業(yè)經(jīng)營模式
9.7.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.4　汽車拆解項(xiàng)目
9.8　其它
9.8.1　廣東省金屬回收有限公司
9.8.2　成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3　天津國聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解有限公司
9.8.4　天津新能再生資源有限公司
9.8.5　哈爾濱市金回報(bào)廢汽車回收有限公司
9.8.6　安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司

10.1　汽車回收拆解市場投資機(jī)遇分析
10.1.1　汽車回收拆解的投資機(jī)會(huì)
10.1.2　上市公司投資布局加快
10.1.3　柔性拆解系統(tǒng)研發(fā)加快
10.1.4　成為碳中和戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)
10.2　報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1　利潤點(diǎn)分析
10.2.2　利潤對象分析
10.2.3　利潤杠桿分析
10.2.4　利潤來源分析
10.2.5　利潤屏障分析
10.3　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.1　2019年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.2　2020年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.3　2021年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.4　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
10.4.1　經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2　市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3　企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4　財(cái)務(wù)營運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5　技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)
10.4.6　行業(yè)投資建議

11.1　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1.1　報(bào)廢汽車回收利用目標(biāo)
11.1.2　汽車拆解行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.1.3　行業(yè)競爭發(fā)展格局展望
11.1.4　汽車拆解產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線
11.1.5　汽車拆解技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)
11.1.6　動(dòng)力電池回收拆解重點(diǎn)
11.2　報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢
11.2.1　行業(yè)整體發(fā)展趨勢
11.2.2　二手車回購計(jì)劃加快
11.2.3　政策環(huán)境加快完善
11.2.4　綠色高效發(fā)展趨勢
11.2.5　“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢
11.3　2022-2027年中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)預(yù)測分析
11.3.1　2022-2027年中國汽車?yán)碚搱?bào)廢量預(yù)測
11.3.2　2022-2027年中國汽車回收規(guī)模預(yù)測
11.3.3　2022-2027年中國汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
附錄：
附錄一：報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法
附錄二：機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄三：報(bào)廢汽車破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四：全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)名單
附錄五：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法
附錄六：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案

圖表1　報(bào)廢汽車處理流程
圖表2　報(bào)廢汽車拆解流程
圖表3　報(bào)廢汽車破碎流程
圖表4　報(bào)廢汽車處理一級產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5　汽車回收拆解流程
圖表6　我國報(bào)廢汽車中所蘊(yùn)含的主要可再生資源
圖表7　報(bào)廢汽車中的可再生資源分布
圖表8　報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9　報(bào)廢汽車拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)
圖表10　2021年各國新車銷量
圖表11　2021年各國新能源車銷量
圖表12　國外報(bào)廢汽車回收拆解體系比較
圖表13　各國相關(guān)補(bǔ)貼或費(fèi)用支付政策
圖表14　各主要國家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表15　各主要國家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表16　發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表17　美國聯(lián)邦在用車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
圖表18　美國報(bào)廢汽車回收利用流程
圖表19　美國事故車拍賣流程
圖表20　歐盟及主要國家年報(bào)廢汽車量
圖表21　歐盟主要國家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表22　歐盟主要國家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表23　德國報(bào)廢汽車回收拆解體系
圖表24　日本一般報(bào)廢汽車拆解過程示意圖
圖表25　瑞典報(bào)廢汽車回收拆解體系
圖表26　2020年GDP最終核實(shí)數(shù)與初步核算數(shù)對比
圖表27　2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表28　2016-2021年GDP同比增長速度
圖表29　2016-2020年貨物進(jìn)出口總額
圖表30　2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表31　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表32　2020年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表33　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表34　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表35　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表36　2021年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表37　2019-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速