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2022-2027年中國互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站運(yùn)營模式研究報(bào)告
2022-2027年中國互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站運(yùn)營模式研究報(bào)告
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內(nèi)容概括

國務(wù)院2015年7月4日印發(fā)關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(簡稱“意見”)。意見指出,要積極發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成的比較優(yōu)勢,把握機(jī)遇,增強(qiáng)信心,加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展,有利于重塑創(chuàng)新體系、激發(fā)創(chuàng)新活力、培育新興業(yè)態(tài)和創(chuàng)新公共服務(wù)模式。客運(yùn)汽車站作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán),作為傳統(tǒng)行業(yè)和以互聯(lián)互通為服務(wù)形態(tài)的產(chǎn)業(yè),也正在與互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更廣泛的領(lǐng)域更深入地相融合。2018年全年旅客運(yùn)輸總量179億人次,比上年下降3.1%。旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量34213億人公里,增長4.3%。從我國互聯(lián)網(wǎng)的整體環(huán)境來看,截至2019年6月,我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.54億,較2018年底增長2598萬,互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)61.2%,較2018年底提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)背景下,在各種移動(dòng)營銷推廣方式中,微信營銷推廣最受歡迎,使用率達(dá)75.3%。目前,互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為信息的建設(shè)提供了良好的穿針引線的作用,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為用戶和車站之間形成了很好的對接,車站和車輛之間也需要有相關(guān)的定位系統(tǒng)進(jìn)行銜接?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺和電商APP,以及自主購票終端機(jī)等多種形式的發(fā)展,客運(yùn)汽車站目前通過互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)大大提高了工作效率。2018年我國完成營業(yè)性客運(yùn)量136.72億人,客周轉(zhuǎn)量9279.68億人公里,遠(yuǎn)超鐵路和民航,但汽車客運(yùn)的互聯(lián)網(wǎng)售票滲透率卻不如鐵路和民航。由此可以看出,客運(yùn)汽車站的電商化是一個(gè)體量龐大的市場,但因?yàn)樯嫌谓ㄔO(shè)的不足,它沒能得到有效的挖掘。而且,我國的客運(yùn)汽車站目前也面臨客流量下滑的問題。在未來幾年發(fā)展中,客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該加快實(shí)行自助售票和電子客票;利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展電商營銷;拓展和延伸客運(yùn)汽車站的服務(wù),增加汽車占的附加值。尤其需要樹立大數(shù)據(jù)思維,把線上線下的數(shù)據(jù)放到公共數(shù)據(jù)庫中去匹配,就會(huì)得到他的出行習(xí)慣,每到一個(gè)地方,就有相應(yīng)的車輛和增值服務(wù)來提供給乘客,為其提供門到門的無縫接駁的便利服務(wù),從而促進(jìn)資源的最大化利用。

報(bào)告目錄

第一章 電子商務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”

第一節(jié) 電子商務(wù)發(fā)展分析

一、電子商務(wù)基本定義
二、電子商務(wù)發(fā)展階段
三、電子商務(wù)基本特征
四、電子商務(wù)支撐環(huán)境
五、電子商務(wù)基本模式
(一)電子商務(wù)分類
(二)電子商務(wù)功能
(三)電子商務(wù)運(yùn)營模式
六、電子商務(wù)規(guī)模分析

第二節(jié) “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的評價(jià)
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢

第二章 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下客運(yùn)汽車站行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

第一節(jié) 2019年中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境分析

一、網(wǎng)民基本情況分析
(一)總體網(wǎng)民規(guī)模分析
(二)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模分析
(三)分省網(wǎng)民規(guī)模分析
(四)網(wǎng)民屬性結(jié)構(gòu)分析
二、網(wǎng)民互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用狀況
(一)信息獲取情況分析
(二)商務(wù)交易發(fā)展情況
(三)即時(shí)通信現(xiàn)狀分析
(四)網(wǎng)絡(luò)娛樂應(yīng)用分析
三、企業(yè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道使用比例

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下客運(yùn)汽車站行業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

一、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代行業(yè)大環(huán)境的變化
二、互聯(lián)網(wǎng)助力企業(yè)開拓市場
三、互聯(lián)網(wǎng)促使綜合運(yùn)輸服務(wù)升級

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)汽車站行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

一、互聯(lián)網(wǎng)與客運(yùn)汽車站深入融合
二、互聯(lián)網(wǎng)汽車站的營銷模式升級

第三章 客運(yùn)汽車站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

第一節(jié) 《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》

第二節(jié) 中國客運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、中國公路里程建設(shè)情況
二、中國載客汽車數(shù)量分析

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)道路客運(yùn)模式

第四節(jié) 客運(yùn)車站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)工程

第五節(jié) 客運(yùn)汽車站行業(yè)市場規(guī)模分析

第六節(jié) 客運(yùn)汽車站行業(yè)市場前景預(yù)測

第四章 客運(yùn)汽車站行業(yè)市場規(guī)模與電商模式發(fā)展預(yù)測

第一節(jié) 客運(yùn)汽車站電商市場規(guī)模與滲透率

一、客運(yùn)汽車站電商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
二、客運(yùn)汽車站電商交易規(guī)模分析
三、客運(yùn)汽車站電商渠道滲透率分析

第二節(jié) 客運(yùn)汽車站電商模式發(fā)展有利因素

一、國內(nèi)處于消費(fèi)升級階段
二、電商的快速發(fā)展壯大
三、國家對電子商務(wù)的支持
四、傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)的自身優(yōu)勢明顯
五、汽車站互聯(lián)網(wǎng)購票需求旺盛

第三節(jié) 客運(yùn)汽車站電商模式發(fā)展制約因素

第四節(jié) 客運(yùn)汽車站電商前景及規(guī)模預(yù)測

一、客運(yùn)汽車站電商營銷發(fā)展前景分析
二、客運(yùn)汽車站電商市場規(guī)模預(yù)測分析

第五章 客運(yùn)汽車站企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系構(gòu)建及平臺選擇

第一節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)轉(zhuǎn)型電商構(gòu)建分析

一、客運(yùn)汽車站電子商務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)分析
(一)電商網(wǎng)站建設(shè)
(二)品牌建設(shè)及營銷
(三)網(wǎng)站服務(wù)體系
(四)網(wǎng)站增值服務(wù)
二、客運(yùn)汽車站企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站構(gòu)建
(一)網(wǎng)站域名申請
(二)網(wǎng)站運(yùn)行模式
(三)網(wǎng)站開發(fā)規(guī)劃
(四)網(wǎng)站需求規(guī)劃

第二節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)B2C發(fā)展途徑

第三節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)B2C盈利模式

第四節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)電商平臺選擇分析

一、自建商城網(wǎng)店平臺
(一)自建商城概況分析
(二)自建商城優(yōu)勢分析
二、借助第三方網(wǎng)購平臺
(一)電商平臺的優(yōu)劣勢
(二)電商平臺盈利模式
三、電商服務(wù)外包模式分析
(一)電商服務(wù)外包的優(yōu)勢
(二)電商服務(wù)外包可行性
(三)電商服務(wù)外包前景
四、客運(yùn)汽車站企業(yè)電商平臺選擇策略
(一)行業(yè)資歷能增強(qiáng)競爭實(shí)力
(二)自營模式能保證服務(wù)質(zhì)量
(三)專業(yè)管理能決定服務(wù)品質(zhì)

第六章 互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站發(fā)展現(xiàn)狀與策略分析

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站發(fā)展的背景

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站面臨的問題

一、客運(yùn)汽車站客流量下滑
二、汽車客運(yùn)企業(yè)資源不共享

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站相關(guān)主體的創(chuàng)新

一、管理部門的超前設(shè)計(jì)與主動(dòng)推動(dòng)
二、道路運(yùn)輸企業(yè)的主動(dòng)參與和積極適應(yīng)

第四節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)汽車站的購票模式

一、客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)購票方式
二、微信公眾號購票端口

第五節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)背景下客運(yùn)汽車站的發(fā)展策略

一、加快實(shí)行自助售票和電子客票
二、利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展?fàn)I銷活動(dòng)
三、平臺思維引導(dǎo)客運(yùn)站電商模式
四、利用大數(shù)據(jù)思維實(shí)現(xiàn)無縫接駁
五、聯(lián)網(wǎng)協(xié)作促進(jìn)資源利用最大化

第七章 客運(yùn)汽車站主流網(wǎng)站平臺比較及企業(yè)入駐選擇

第一節(jié) 12308全國公路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺

一、網(wǎng)站運(yùn)營公司概述
二、網(wǎng)站業(yè)務(wù)功能介紹
三、網(wǎng)站運(yùn)營模式分析
四、網(wǎng)站發(fā)展優(yōu)勢分析

第二節(jié) 攜程旅行網(wǎng)

一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站覆蓋群體分析
三、網(wǎng)站經(jīng)營情況分析
四、網(wǎng)站發(fā)展策略分析

第三節(jié) 暢途網(wǎng)

一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述
二、網(wǎng)站業(yè)務(wù)功能介紹
三、網(wǎng)站運(yùn)營模式分析
四、網(wǎng)站發(fā)展優(yōu)勢分析

第四節(jié) 快巴汽車票

一、網(wǎng)站運(yùn)營公司概述
二、網(wǎng)站業(yè)務(wù)功能介紹
三、網(wǎng)站用戶特征分析
四、網(wǎng)站購票方式分析

第五節(jié) 中國公路客票網(wǎng)

一、網(wǎng)站運(yùn)營公司概述
二、網(wǎng)站覆蓋群體分析
三、網(wǎng)站發(fā)展優(yōu)勢分析

第六節(jié) 大巴網(wǎng)

一、網(wǎng)站運(yùn)營公司概述
二、網(wǎng)站業(yè)務(wù)功能介紹
三、網(wǎng)站發(fā)展優(yōu)勢分析

第八章 客運(yùn)汽車站企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資策略分析

第一節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)電子商務(wù)市場投資要素

一、企業(yè)自身發(fā)展階段的認(rèn)知分析
二、企業(yè)開展電子商務(wù)目標(biāo)的確定
三、企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的認(rèn)知確定
四、企業(yè)轉(zhuǎn)型電子商務(wù)的困境分析

第二節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)轉(zhuǎn)型電商投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)
三、用戶流失風(fēng)險(xiǎn)
四、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié) 客運(yùn)汽車站企業(yè)電商市場競爭策略分析

一、服務(wù)體系的拓展與延伸
(一)小件快運(yùn)業(yè)務(wù)
(二)“客運(yùn)+旅游”
二、客運(yùn)汽車站的增值服務(wù)
(一)傳統(tǒng)增值服務(wù)
(二)新興增值服務(wù)

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