2.1　2019-2021年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2　行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3　行業(yè)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
2.1.4　重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)
2.2　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1　產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
2.2.2　行業(yè)發(fā)展成就回顧
2.2.3　產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.4　行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.2.5　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3　2019-2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行分析
2.3.1　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況綜述
2.3.2　市場(chǎng)進(jìn)出口狀況分析
2.3.3　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3.4　產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.3.5　市場(chǎng)價(jià)格行情分析
2.4　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1　市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
2.4.3　產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
2.4.4　行業(yè)面臨環(huán)保考驗(yàn)
2.5　促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1　產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
2.5.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
2.5.3　品牌國(guó)際化策略分析
2.5.4　產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
2.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
2.6　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.6.1　行業(yè)投資壁壘分析
2.6.2　企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
2.6.3　企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策

3.1　2019-2021年世界客車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　世界客車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2　燃料電池客車(chē)發(fā)展
3.1.3　英國(guó)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
3.1.4　客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2　世界客車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1　主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2　大中型客車(chē)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3　國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析
3.2.4　歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5　歐洲大型客車(chē)安全技術(shù)應(yīng)用
3.3　世界客車(chē)行業(yè)政策法規(guī)分析
3.3.1　世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)
3.3.2　歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3　美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4　日本提高客車(chē)燃料效率
3.4　世界客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1　未來(lái)市場(chǎng)需求規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.2　公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求
3.4.3　生產(chǎn)力向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
3.4.4　世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

4.1　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.1.2　行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.1.4　“一帶一路”下行業(yè)謀新局
4.2　2019-2021年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1　市場(chǎng)發(fā)展回顧
4.2.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3　市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3　2019-2021年全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.1　2019年產(chǎn)量分析
4.3.2　2020年產(chǎn)量分析
4.3.3　2021年產(chǎn)量分析
4.4　客車(chē)市場(chǎng)品牌分析
4.4.1　客車(chē)企業(yè)品牌理念逐漸明確
4.4.2　客車(chē)企業(yè)品牌建設(shè)分析
4.4.3　客車(chē)銷(xiāo)售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
4.5　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析
4.5.1　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論概述
4.5.2　客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境
4.5.3　客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題
4.5.4　客車(chē)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路解析
4.5.5　客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略選擇

5.1　2019-2021年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模及特征
5.1.2　大中型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)
5.1.3　大型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.4　中型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2　2019-2021年部分地區(qū)大中型客車(chē)市場(chǎng)分析
5.2.1　北京
5.2.2　江蘇
5.2.3　廣東
5.2.4　山東
5.2.5　上海
5.3　2019-2021年中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析
5.3.1　出口市場(chǎng)規(guī)模
5.3.2　出口市場(chǎng)特征
5.3.3　企業(yè)出口動(dòng)態(tài)
5.3.4　未來(lái)發(fā)展方向
5.4　大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.4.1　國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.4.2　中國(guó)大中型客車(chē)外形造型發(fā)展分析
5.4.3　大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型影響
5.4.4　大中型客車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則
5.4.5　大中型客車(chē)安全性能設(shè)計(jì)
5.5　大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1　發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.2　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3　行業(yè)發(fā)展前景

6.1　2019-2021年新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
6.1.1　行業(yè)扶持政策
6.1.2　政策變化特點(diǎn)
6.1.3　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立
6.1.4　推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步
6.1.5　新能源公交車(chē)發(fā)展利好
6.2　2019-2021年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
6.2.1　市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
6.2.2　市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模
6.2.3　市場(chǎng)特征現(xiàn)狀
6.2.4　企業(yè)動(dòng)態(tài)分析
6.3　2019-2021年我國(guó)新能源客車(chē)示范應(yīng)用狀況
6.3.1　推廣新能源客車(chē)的背景及意義
6.3.2　主要城市新能源公交推廣現(xiàn)狀
6.3.3　新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅情況
6.3.4　新能源客車(chē)應(yīng)用中的問(wèn)題
6.3.5　新能源客車(chē)示范推廣的建議
6.4　我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.4.1　新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2　政策加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化
6.4.3　新能源公交產(chǎn)業(yè)化推廣方向
6.4.4　新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
6.4.5　推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化建議
6.5　中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.5.2　未來(lái)市場(chǎng)展望
6.5.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
6.5.4　重點(diǎn)企業(yè)規(guī)劃
6.5.5　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃

7.1　中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體綜述
7.1.1　公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2　公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)提供機(jī)遇
7.1.3　公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4　營(yíng)業(yè)性客車(chē)公路客運(yùn)狀況分析
7.1.5　新等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路客車(chē)的影響
7.2　中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)回顧
7.2.1　整體銷(xiāo)售情況
7.2.2　大型車(chē)銷(xiāo)售情況
7.2.3　品牌銷(xiāo)售情況
7.2.4　市場(chǎng)特征分析
7.3　2019-2021年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3.1　銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)分析
7.3.2　政策引導(dǎo)分析
7.3.3　發(fā)展趨勢(shì)分析
7.4　中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.4.1　市場(chǎng)前景依然廣闊
7.4.2　市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)
7.4.3　新能源座位客車(chē)前景

8.1　中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況
8.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)解析
8.1.2　市場(chǎng)需求不斷上升
8.1.3　行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
8.1.4　總量調(diào)控成為常態(tài)
8.2　2019-2021年城市公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1　市場(chǎng)格局變化
8.2.2　市場(chǎng)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
8.2.3　市場(chǎng)細(xì)分需求
8.2.4　市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)因
8.2.5　利好政策分析
8.3　2019-2021年微循環(huán)公交客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1　基本概念解析
8.3.2　必備特點(diǎn)分析
8.3.3　市場(chǎng)需求分析
8.3.4　未來(lái)走勢(shì)分析
8.4　2019-2021年中國(guó)城市客車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.4.1　青年汽車(chē)研發(fā)新型動(dòng)力電池城市客車(chē)
8.4.2　即充式純電動(dòng)城市客車(chē)成功投產(chǎn)
8.4.3　增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車(chē)量產(chǎn)
8.4.4　東風(fēng)汽車(chē)混合動(dòng)力城市客車(chē)下線
8.4.5　黃海超級(jí)巴士問(wèn)世
8.5　城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
8.5.1　行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2　行業(yè)增長(zhǎng)空間剖析
8.5.3　公交客車(chē)市場(chǎng)前景看好

9.1　旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1　旅游行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />9.1.2　旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程
9.1.3　旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征
9.2　2019-2021年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1　市場(chǎng)運(yùn)行狀況
9.2.2　行業(yè)供給狀況
9.2.3　銷(xiāo)售規(guī)模分析
9.2.4　對(duì)外貿(mào)易狀況
9.2.5　區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)
9.3　2019-2021年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征
9.3.1　總體增長(zhǎng)平穩(wěn)
9.3.2　新能源客車(chē)比例提高
9.3.3　安全性成客戶(hù)關(guān)注核心
9.3.4　高檔旅游客車(chē)發(fā)展加速
9.3.5　配置要求多重功能
9.3.6　政策及市場(chǎng)雙重作用
9.4　旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展模式剖析
9.4.1　投資運(yùn)作模式
9.4.2　產(chǎn)品渠道模式
9.4.3　產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)模式
9.4.4　國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)模式
9.4.5　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
9.5　促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
9.5.1　加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
9.5.2　加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.5.3　提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.5.4　加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
9.6　中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
9.6.1　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.6.2　原材料風(fēng)險(xiǎn)
9.6.3　政策/體制風(fēng)險(xiǎn)
9.7　中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.7.1　產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.7.2　景觀車(chē)將成市場(chǎng)新熱點(diǎn)
9.7.3　旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

10.1　中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
10.1.1　企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2　客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
10.1.3　行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.4　行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2　中國(guó)客車(chē)出口狀況分析
10.2.1　客車(chē)出口回顧
10.2.2　客車(chē)出口特點(diǎn)
10.2.3　客車(chē)出口趨勢(shì)
10.3　2019-2021年中國(guó)柴油機(jī)客車(chē)，≥10座（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.4　2019-2021年中國(guó)其他機(jī)動(dòng)客車(chē)，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.4.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.5　2019-2021年中國(guó)汽油小客車(chē)，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.5.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.5.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.5.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.6　2019-2021年中國(guó)柴油小客車(chē)，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.6.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.6.2　主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.6.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
10.7　中國(guó)客車(chē)出口的影響因素及發(fā)展對(duì)策分析
10.7.1　客車(chē)出口的有利因素
10.7.2　客車(chē)出口的不利因素
10.7.3　客車(chē)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策
10.7.4　進(jìn)一步擴(kuò)大客車(chē)出口的思路
10.7.5　客車(chē)出口與品牌建立聯(lián)系緊密

11.1　鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7　未來(lái)發(fā)展前景
11.2　廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7　未來(lái)發(fā)展前景
11.3　中通客車(chē)控股股份有限公司
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來(lái)發(fā)展前景
11.4　安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5　競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7　未來(lái)發(fā)展前景

12.1　公路運(yùn)輸業(yè)
12.1.1　2019年行業(yè)發(fā)展分析
12.1.2　2020年行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.1.3　2021年行業(yè)狀況分析
12.1.4　行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
12.1.5　“十三五”行業(yè)發(fā)展思考
12.2　鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1　行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.2.2　市場(chǎng)外貿(mào)狀況
12.2.3　市場(chǎng)價(jià)格分析
12.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
12.2.5　行業(yè)主要問(wèn)題
12.2.6　行業(yè)發(fā)展策略
12.2.7　市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
12.3　石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1　行業(yè)運(yùn)行回顧
12.3.2　行業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.3　行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
12.3.4　行業(yè)發(fā)展對(duì)策及建議
12.3.5　行業(yè)面臨的形勢(shì)與預(yù)測(cè)
12.3.6　“十三五”產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局
12.4　汽車(chē)零部件
12.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
12.4.2　產(chǎn)品進(jìn)出口分析
12.4.3　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4.4　行業(yè)面臨的瓶頸
12.4.5　行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.6　市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

13.1　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體剖析
13.1.1　新介入者
13.1.2　民營(yíng)企業(yè)
13.1.3　國(guó)有企業(yè)
13.1.4　龍頭企業(yè)
13.1.5　外資企業(yè)
13.2　2019-2021年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.2.1　中國(guó)客車(chē)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2　公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇客車(chē)業(yè)積極應(yīng)對(duì)
13.2.3　客車(chē)服務(wù)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段
13.2.4　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.3　客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.3.1　價(jià)格要素
13.3.2　降低油耗
13.3.3　客戶(hù)資源
13.4　中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.1　行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.2　差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.3　二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.5　提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.5.1　重視品牌建設(shè)
13.5.2　強(qiáng)化售后服務(wù)
13.5.3　培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.5.4　制造符合需求的產(chǎn)品
13.5.5　提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5.6　少管制多規(guī)范
13.6　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1　市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.6.2　競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.6.3　經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.6.4　管理觀念前沿化
13.6.5　企業(yè)管理市場(chǎng)化

14.1　中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
14.1.1　我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.1.2　中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
14.1.3　中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.1.4　中國(guó)客車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
14.1.5　客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.2　中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.2.1　中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.2.2　做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.2.3　推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.2.4　中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.2.5　加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.2.6　不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.2.7　繼續(xù)重視銷(xiāo)量
14.2.8　堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化發(fā)展

15.1　中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.1　市場(chǎng)面臨的機(jī)遇
15.1.2　行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)前景
15.1.3　市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)
15.2　中國(guó)客車(chē)行業(yè)未來(lái)升級(jí)方向
15.2.1　保持和提升“車(chē)性”
15.2.2　更“客性”化
15.2.3　主動(dòng)導(dǎo)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)
15.2.4　挑戰(zhàn)節(jié)能技術(shù)，迎接新能源趨勢(shì)
15.3　2022-2027年中國(guó)客車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1　未來(lái)行業(yè)發(fā)展影響因素
15.3.2　客車(chē)（指整車(chē)）銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
15.3.3　汽車(chē)制造銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
15.3.4　汽車(chē)制造累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)

16.1　2019-2021年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1　2018年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2　2019年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3　2020年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4　2021年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.2　國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2　加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3　引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4　促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5　培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6　實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.2.7　加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8　加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1　解析《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.3.2　《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3　《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響分析
16.3.4　燃油稅對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.5　《車(chē)船稅法》解讀
16.4　主要政策法規(guī)介紹
16.4.1　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2　《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.4.3　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》
16.4.4　《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.5　《汽車(chē)金融公司管理辦法》
16.4.6　《汽車(chē)貸款管理辦法》

圖表　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和占全世界汽車(chē)總產(chǎn)量的比重
圖表　全球汽車(chē)產(chǎn)量
圖表　全球汽車(chē)產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
圖表　全球汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　全球汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域分布格局
圖表　2008-2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)售情況
圖表　2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)售前十位國(guó)家
圖表　2018年五大汽車(chē)企業(yè)全球銷(xiāo)售量
圖表　2016球十大豪車(chē)品牌全球銷(xiāo)售量
圖表　2012-2018年汽車(chē)企業(yè)在世界500強(qiáng)的排名
圖表　部分世界組織對(duì)2018年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)
圖表　部分機(jī)構(gòu)對(duì)2018年全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)
圖表　2018年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
圖表　2013-2018年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表　2013-2018年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表　2013-2018年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表　2013-2018年商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表　2018年乘用車(chē)各席別市場(chǎng)份額
圖表　2015-2017年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表　2015-2017年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表　2015-2017年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量變化情況
圖表　2015-2017年商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況
圖表　2015-2018年月度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況
圖表　2018年月度汽車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表　2018年整車(chē)主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表　2018年乘用車(chē)三大類(lèi)品種分排量進(jìn)口情況
圖表　2006-2018年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表　2006-2018年汽車(chē)零部件進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表　2018年前十名進(jìn)口來(lái)源國(guó)進(jìn)口金額所占比重
圖表　2018年汽車(chē)商品月度出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況