2.1　2019-2021年國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2　2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3　2020年世界汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4　2021年世界汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2　中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
2.2.2　中國已成國際最大的汽車市場
2.2.3　“十二五”時(shí)期中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3　2019-2021年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　2019年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.2　2020年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3.3　2021年中國汽車工業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.4　中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題
2.4.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2　中國汽車市場存在的主要問題
2.4.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
2.4.4　中國汽車行業(yè)品牌國際化存在的不足
2.5　中國汽車業(yè)的發(fā)展對(duì)策
2.5.1　促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議
2.5.2　中國汽車行業(yè)品牌國際化的對(duì)策建議
2.5.3　中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
2.5.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
2.5.5　汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向

3.1　2019-2021年世界轎車行業(yè)概況
3.1.1　節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國外轎車市場
3.1.2　世界轎車市場暢銷排名分析
3.1.3　歐盟轎車市場價(jià)格運(yùn)行概述
3.1.4　國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
3.1.5　全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國際轎車發(fā)展中的應(yīng)用
3.2　美國
3.2.1　美國轎車市場發(fā)展回顧
3.2.2　美國轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3　美國轎車市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.3　德國
3.3.1　德國轎車行業(yè)發(fā)展回顧
3.3.2　德國轎車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3　德國轎車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.4　日本
3.4.1　日本轎車銷量首跌
3.4.2　日本轎車全球市場銷售狀況
3.4.3　日系轎車在華市場份額減少的原因
3.4.4　日本轎車市場銷售排名概況
3.5　俄羅斯
3.5.1　俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.2　俄羅斯轎車進(jìn)出口概況
3.5.3　俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.5.4　俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.1　中國轎車行業(yè)概況
4.1.1　中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　我國轎車行業(yè)運(yùn)行綜況
4.1.3　中國轎車市場從透支到正常的變化分析
4.1.4　國家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響分析
4.1.5　中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析
4.2　2019-2021年中國轎車市場發(fā)展分析
4.2.1　中國轎車行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2　中國轎車市場走勢(shì)特點(diǎn)
4.2.3　中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4　中國轎車行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.3　2019-2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
4.3.1　2019-2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)
4.3.2　2019年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.3　2020年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.4　2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.5　基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分布情況
4.4　2019-2021年中國轎車市場消費(fèi)分析
4.4.1　中國轎車市場的消費(fèi)形勢(shì)變化分析
4.4.2　影響轎車消費(fèi)的主要因素
4.4.3　我國轎車市場消費(fèi)者需求調(diào)查分析
4.4.4　對(duì)中國轎車消費(fèi)市場的建議
4.5　價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車國產(chǎn)化的作用解讀
4.5.1　價(jià)值分析方法
4.5.2　價(jià)值分析對(duì)轎車國產(chǎn)化的用途分析
4.5.3　轎車國產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過程解讀
4.6　中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對(duì)策分析
4.6.1　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
4.6.2　中國轎車服務(wù)體系存在不足
4.6.3　中國轎車存在輪胎安全隱患
4.6.4　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
4.6.5　促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
4.6.6　對(duì)自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議

5.1　微型轎車概述
5.1.1　微型轎車的歷史地位
5.1.2　微型轎車的優(yōu)勢(shì)
5.1.3　微轎市場在車型升級(jí)中升溫
5.1.4　我國微型轎車市場運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯
5.2　2019-2021年中國微型轎車發(fā)展分析
5.2.1　我國微型轎車市場發(fā)展回顧
5.2.2　微型轎車市場自主品牌概況
5.2.3　我國微型轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　我國微型轎車市場發(fā)展走勢(shì)
5.3　電動(dòng)微型轎車的相關(guān)分析
5.3.1　電動(dòng)微型轎車應(yīng)時(shí)而生
5.3.2　全面提高電動(dòng)微型轎車的質(zhì)量與性能
5.3.3　國家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車發(fā)展
5.3.4　電動(dòng)微型轎車將走向世界
5.4　中國微型轎車面臨的壓力
5.4.1　成本壓力
5.4.2　配套壓力
5.4.3　產(chǎn)品壓力
5.4.4　品牌壓力
5.4.5　競爭壓力
5.5　微型轎車發(fā)展對(duì)策及前景趨勢(shì)
5.5.1　中國微型轎車企業(yè)發(fā)展對(duì)策
5.5.2　微型轎車將走俏市場
5.5.3　微型電動(dòng)轎車前景廣闊

6.1　經(jīng)濟(jì)型轎車概述
6.1.1　經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類
6.1.2　經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征
6.1.3　經(jīng)濟(jì)型轎車受市場青睞的原因
6.1.4　發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義
6.1.5　經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2　中國經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.2.2　中國經(jīng)濟(jì)型車市場的裂變分析
6.2.3　中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場回顧
6.2.4　中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.5　中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場動(dòng)態(tài)
6.3　阻礙中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1　經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高
6.3.2　消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展
6.3.3　基礎(chǔ)配套設(shè)施問題
6.4　中國經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展前景及趨勢(shì)
6.4.1　油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售
6.4.2　未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展趨勢(shì)
6.4.3　未來經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場消費(fèi)主流

7.1　2019-2021年豪華轎車發(fā)展分析
7.1.1　豪華轎車應(yīng)滿足的條件
7.1.2　我國高檔轎車市場回顧
7.1.3　國產(chǎn)豪華轎車市場現(xiàn)狀
7.1.4　國產(chǎn)豪華轎車市場動(dòng)態(tài)
7.1.5　中國成為德國高檔轎車全球最大市場
7.2　2019-2021年中高級(jí)轎車市場運(yùn)行狀況
7.2.2　國內(nèi)中高級(jí)轎車市場運(yùn)行回顧
7.2.3　我國中高級(jí)轎車市場運(yùn)行現(xiàn)狀
7.2.4　我國中高級(jí)轎車市場運(yùn)行動(dòng)態(tài)
7.3　中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)
7.3.1　未來中高級(jí)轎車仍以合資產(chǎn)品為主
7.3.2　性價(jià)比提升是中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)
7.3.3　中高級(jí)轎車未來發(fā)展方向
7.3.4　現(xiàn)代中高級(jí)轎車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

8.1　中國自主品牌轎車出口分析
8.1.1　中國自主品牌轎車出口特點(diǎn)
8.1.2　自主品牌轎車出口概況
8.1.3　中國自主品牌轎車出口存在的問題
8.1.4　我國自主品牌轎車出口的發(fā)展對(duì)策
8.2　2019-2021年中國汽油型小轎車，排量≤1000ml進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.2.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
8.2.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
8.2.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
8.3　2019-2021年中國汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
8.3.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
8.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
8.4　2019-2021年柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.4.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
8.4.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
8.4.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
8.5　2019-2021年中國柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
8.5.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
8.5.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
8.5.3　主要省市進(jìn)出口情況分析

9.1　2019-2021年中國轎車市場競爭概述
9.1.1　轎車企業(yè)的核心競爭力分析
9.1.2　我國轎車行業(yè)競爭的根本規(guī)律
9.1.3　我國轎車市場競爭格局概況
9.1.4　我國轎車市場競爭格局態(tài)勢(shì)
9.1.5　國產(chǎn)與進(jìn)口轎車競爭比較優(yōu)劣勢(shì)分析
9.1.6　中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
9.2　2019-2021年中國轎車各細(xì)分市場競爭概述
9.2.1　中高級(jí)轎車市場競爭態(tài)勢(shì)
9.2.2　中高級(jí)轎車制造商競爭策略
9.2.3　中級(jí)轎車市場競爭態(tài)勢(shì)
9.2.4　經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭態(tài)勢(shì)
9.3　提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
9.3.1　善用“鉆石理論”
9.3.2　提高自主開發(fā)能力
9.3.3　利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開銷售
9.3.4　提升中國品牌轎車競爭力的戰(zhàn)略
9.3.5　改善我國轎車制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的政策建議

10.1　中國轎車營銷模式透析
10.1.1　中國轎車營銷模式的內(nèi)涵
10.1.2　中國轎車營銷模式的選擇分析
10.1.3　中國轎車營銷模式的主要特點(diǎn)
10.2　轎車營銷中的客戶關(guān)系管理分析
10.2.1　CRM的起源及定義
10.2.2　中國轎車銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理
10.2.3　實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程
10.2.4　在轎車營銷中實(shí)施CRM存在的問題
10.3　2019-2021年中國轎車業(yè)營銷渠道分析
10.3.1　轎車營銷渠道的定義及作用
10.3.2　中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3　中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
10.3.4　加強(qiáng)中國轎車渠道建設(shè)的對(duì)策
10.3.5　中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施
10.4　中國轎車營銷存在的問題
10.4.1　中國轎車營銷體系需解決的問題
10.4.2　轎車營銷傳播存在的四大不足
10.4.3　軟件建設(shè)存在差距
10.5　中國轎車市場營銷策略分析
10.5.1　建立轎車營銷模式的原則
10.5.2　我國轎車營銷模式的發(fā)展思路
10.5.3　關(guān)于建立品牌經(jīng)營營銷模式的建議
10.5.4　關(guān)于轎車營銷策略創(chuàng)新的對(duì)策
10.5.5　轎車促銷策略分析
10.5.6　轎車營銷傳播策略

11.1　汽車零部件
11.1.1　中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
11.1.2　中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
11.1.3　汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
11.1.4　中國汽車零部件企業(yè)存在三大不足
11.1.5　中國汽車零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
11.2　鋼鐵
11.2.1　中國鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2　我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行回顧
11.2.3　我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
11.2.4　我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
11.2.5　中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
11.3　石油
11.3.1　石油概述
11.3.2　我國石油行業(yè)運(yùn)行回顧
11.3.3　我國石油行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
11.3.4　我國石油行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)
11.3.5　中國石油企業(yè)發(fā)展策略淺析
11.4　橡膠
11.4.1　橡膠概述
11.4.2　中國橡膠行業(yè)運(yùn)行回顧
11.4.3　中國橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
11.4.4　中國橡膠行業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)

12.1　一汽轎車股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.1.5　競爭實(shí)力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來發(fā)展前景
12.2　安徽江淮汽車股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.2.5　競爭實(shí)力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來發(fā)展前景
12.3　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.3.5　競爭實(shí)力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7　未來發(fā)展前景
12.4　北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1　公司發(fā)展概況簡介
12.4.2　北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
12.4.3　北京現(xiàn)代生產(chǎn)狀況
12.4.4　北京現(xiàn)代融資狀況
12.5　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　經(jīng)營效益分析
12.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.5.5　競爭實(shí)力分析
12.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7　未來發(fā)展前景
12.6　安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1　公司發(fā)展概況
12.6.2　奇瑞汽車經(jīng)營狀況
12.6.3　奇瑞汽車生產(chǎn)狀況
12.6.4　奇瑞汽車融資狀況
12.7　比亞迪汽車有限公司
12.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2　經(jīng)營效益分析
12.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析
12.7.5　競爭實(shí)力分析
12.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.7.7　未來發(fā)展前景

13.1　汽車行業(yè)投資概況
13.1.1　國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2　國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3　我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
13.1.4　國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2　轎車行業(yè)投資前景
13.2.1　政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2　我國轎車行業(yè)極具投資潛力
13.2.3　微型轎車市場投資前景看好
13.3　轎車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
13.3.1　轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn)
13.3.2　轎車替代品帶來的風(fēng)險(xiǎn)
13.3.3　供應(yīng)商和購買者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車業(yè)形成威脅
13.3.4　轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風(fēng)險(xiǎn)
13.4　轎車行業(yè)投資策略分析
13.4.1　轎車行業(yè)投資策略
13.4.2　轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

14.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
14.1.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
14.1.3　“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
14.1.4　“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2　轎車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)
14.2.1　未來我國轎車需求依然強(qiáng)勁
14.2.2　2022-2027年中國轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
14.2.3　未來轎車將趨向多功能化
14.2.4　現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì)
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法
附錄四：汽車貿(mào)易政策
附錄五：報(bào)廢汽車回收管理辦法
附錄六：乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)

圖表　國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)第二、三位數(shù)字含義
圖表　2012-2018年國內(nèi)轎車市場份額變化比較
圖表　2012-2018年月度汽車銷量變化情況
圖表　2012-2018年月度汽車銷量同比變化情況
圖表　2012-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表　2012-2018年商用車月度銷量及同比變化情況
圖表　2018年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表　2018年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表　2018年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2014-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2014-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年月度商用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2018年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　美國轎車車型銷售量排行
圖表　2018年我國各車型比例趨勢(shì)
圖表　北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì)
圖表　2018年我國各車系產(chǎn)量所占比重變化
圖表　購車人群形成過程模擬
圖表　轎車月度銷量與同比增速
圖表　2018年1.6L以下轎車銷量比例走勢(shì)
圖表　歷年（2005-2010）轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅
圖表　2018年汽車產(chǎn)能利用率走勢(shì)
圖表　中國轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架
圖表　中國轎車銷量企業(yè)排行榜
圖表　轎車品牌銷量排行榜
圖表　轎車銷售（分排量）匯總表
圖表　中國轎車市場銷量前十品牌排名
圖表　2018年各級(jí)別轎車份額走勢(shì)
圖表　2015-2018年轎車各細(xì)分市場份額走勢(shì)
圖表　2005-2018年轎車各排量市場結(jié)構(gòu)變化走勢(shì)
圖表　2019-2021年中國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)圖
圖表　2019年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2019年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2020年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2020年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2021年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表　2020年基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表　消費(fèi)者購車時(shí)考慮的因素
圖表　五國微型轎車所占轎車最高百分比
圖表　中國微型車各細(xì)分市場占比情況
圖表　2018年微轎市場與整體汽車市場增速對(duì)比
圖表　2012-2018年微型轎車主力品牌銷量走勢(shì)
圖表　2018年自主微型轎車銷售情況
圖表　2018年自主微型轎車車型銷量排名
圖表　經(jīng)濟(jì)型轎車的分類