2.1　政策環(huán)境
2.1.1　外商投資民用航空業(yè)規(guī)定
2.1.2　國際航空運輸價格管理規(guī)定
2.1.3　通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定
2.1.4　民用航空器維修員管理規(guī)則
2.1.5　民用航空的監(jiān)察員管理規(guī)定
2.1.6　民用航空器事件調(diào)查規(guī)定
2.1.7　大型飛機航空運輸承運人運行
2.1.8　公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定
2.2　經(jīng)濟環(huán)境
2.2.1　國內(nèi)生產(chǎn)總值
2.2.2　工業(yè)運行情況
2.2.3　固定資產(chǎn)投資
2.2.4　國防軍費支出
2.2.5　宏觀經(jīng)濟走勢
2.3　社會環(huán)境
2.3.1　居民收入與消費水平
2.3.2　新時代國際軍事合作
2.3.3　推進軍事人員現(xiàn)代化
2.4　技術(shù)環(huán)境
2.4.1　地理信息技術(shù)
2.4.2　導航定位技術(shù)
2.4.3　航空制造技術(shù)
2.4.4　火箭發(fā)射技術(shù)
2.4.5　人工智能技術(shù)
2.4.6　3D打印技術(shù)

3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成
3.1.2　航空器制造分析
3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.2　2019-2021年國際航空產(chǎn)業(yè)運行分析
3.2.1　航空行業(yè)概況
3.2.2　行業(yè)發(fā)展特點
3.2.3　行業(yè)規(guī)模分析
3.2.4　區(qū)域發(fā)展情況
3.2.5　企業(yè)市值規(guī)模
3.2.6　公司機隊規(guī)模
3.2.7　航運市場狀況
3.2.8　主要發(fā)展舉措
3.2.9　行業(yè)發(fā)展趨勢
3.2.10　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
3.3　2019-2021年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就
3.3.2　航空裝備規(guī)模
3.3.3　航空裝備組成
3.3.4　軍用航空企業(yè)
3.3.5　軍事航空重組
3.3.6　民用航空騰飛
3.3.7　疫情影響分析
3.4　2019-2021年航空維修市場發(fā)展分析
3.4.1　行業(yè)發(fā)展階段
3.4.2　行業(yè)發(fā)展歷程
3.4.3　市場規(guī)模分析
3.4.4　行業(yè)供給現(xiàn)狀
3.4.5　市場競爭格局
3.4.6　機遇與挑戰(zhàn)分析
3.4.7　行業(yè)發(fā)展對策
3.5　中國航空產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
3.5.1　產(chǎn)業(yè)園相關(guān)概述
3.5.2　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展歷程
3.5.3　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展特點
3.5.4　航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
3.5.5　產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.5.6　產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布
3.5.7　產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營狀況
3.5.8　產(chǎn)業(yè)園項目動態(tài)
3.5.9　產(chǎn)業(yè)園發(fā)展瓶頸
3.5.10　航空產(chǎn)業(yè)園典型模式
3.6　中國航空工業(yè)存在的問題及發(fā)展策略
3.6.1　航空安全管理風險
3.6.2　安全風險防范策略
3.6.3　航空產(chǎn)品質(zhì)量問題
3.6.4　產(chǎn)品質(zhì)量管控措施

4.1　2019-2021年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2　航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
4.1.3　航天產(chǎn)品與服務
4.1.4　航天市場投資融資
4.1.5　主要國家發(fā)展概況
4.1.6　航天發(fā)射現(xiàn)狀分析
4.1.7　航天產(chǎn)業(yè)相關(guān)動態(tài)
4.1.8　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.1.9　航天技術(shù)創(chuàng)新態(tài)勢
4.2　2019-2021年中國航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢
4.2.1　航天五大工程
4.2.2　航天產(chǎn)業(yè)類別
4.2.3　航天產(chǎn)業(yè)主體
4.2.4　航天產(chǎn)業(yè)歷程
4.2.5　航天發(fā)射活動
4.2.6　航天科技創(chuàng)新
4.2.7　商業(yè)航天狀況
4.2.8　行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3　空間飛船發(fā)展概況
4.3.1　行業(yè)基本定義
4.3.2　宇宙飛船組成——載人飛船
4.3.3　宇宙飛船組成——空間站
4.3.4　空間飛船技術(shù)發(fā)展趨勢
4.4　火箭發(fā)展綜況
4.4.1　行業(yè)基本定義
4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況
4.4.3　美國發(fā)展概況
4.4.4　日本發(fā)展情況
4.4.5　中國發(fā)展狀況
4.4.6　火箭回收進展
4.5　導彈發(fā)展介紹
4.5.1　行業(yè)基本定義
4.5.2　導彈分類情況
4.5.3　導彈裝備規(guī)模
4.5.4　裝備技術(shù)趨勢

5.1　2019-2021年全球民航業(yè)整體分析
5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點
5.1.2　客運市場現(xiàn)狀
5.1.3　客運細分市場
5.1.4　貨運需求分析
5.1.5　貨運競爭格局
5.1.6　行業(yè)發(fā)展機遇
5.1.7　市場空間預測
5.2　2019-2021年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析
5.2.1　運輸總周轉(zhuǎn)量
5.2.2　行業(yè)運行狀況
5.2.3　運輸機場狀況
5.2.4　集團經(jīng)營狀況
5.2.5　運輸效率分析
5.2.6　經(jīng)濟效益分析
5.2.7　固定資產(chǎn)投資
5.2.8　服務質(zhì)量狀況
5.3　中國民用航空業(yè)市場化改革分析
5.3.1　民用航空業(yè)的改革歷程
5.3.2　民用航空改革推進現(xiàn)狀
5.3.3　民用航空改革推進成果
5.3.4　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革問題
5.3.5　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對策
5.3.6　市場化改革路徑依賴性
5.4　2019-2021年中國民航貨運業(yè)發(fā)展分析
5.4.1　行業(yè)發(fā)展環(huán)境
5.4.2　貨郵運輸規(guī)模
5.4.3　區(qū)域發(fā)展狀況
5.4.4　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.4.5　行業(yè)發(fā)展機遇
5.5　2019-2021年中國民航客運規(guī)模分析
5.5.1　旅客運輸規(guī)模
5.5.2　機場運行狀況
5.5.3　市場競爭格局
5.5.4　未來規(guī)模展望
5.6　中國民航業(yè)發(fā)展思考
5.6.1　面臨的機遇與挑戰(zhàn)
5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考
5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略
5.6.4　行業(yè)強國發(fā)展路線
5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展建議

6.1　2019-2021年國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
6.1.1　通航飛機的交付量
6.1.2　通用航空全球分布
6.1.3　通用飛機機場規(guī)模
6.1.4　航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析
6.1.5　通航企業(yè)經(jīng)營分析
6.1.6　通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗借鑒
6.2　2019-2021中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　通航支持政策
6.2.2　航空器的規(guī)模
6.2.3　通航飛行時間
6.2.4　通航企業(yè)數(shù)量
6.2.5　通航飛機分布
6.2.6　通航業(yè)務結(jié)構(gòu)
6.2.7　地方通航動態(tài)
6.2.8　通航產(chǎn)業(yè)成效
6.3　中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
6.3.1　政府主導
6.3.2　市場運作
6.3.3　服務先行
6.3.4　制造跟隨
6.4　2019-2021年中國通航機場發(fā)展分析
6.4.1　通用機場概念
6.4.2　通用機場分類
6.4.3　通用機場規(guī)模
6.4.4　機場類型規(guī)模
6.4.5　機場區(qū)域分布
6.4.6　通航航線分布
6.4.7　機場增量分析
6.4.8　運營模式分析
6.4.9　運行管理狀況
6.4.10　市場發(fā)展形勢
6.5　2019-2021年低空空域開放分析
6.5.1　中國空域結(jié)構(gòu)簡介
6.5.2　低空空域管理改革
6.5.3　低空空域管理成效
6.5.4　低空空域管理建議
6.5.5　低空空域改革策略
6.6　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.6.1　區(qū)域差異較大
6.6.2　企業(yè)經(jīng)營問題
6.6.3　市場機制落后
6.6.4　創(chuàng)新能力不強
6.6.5　安全形式嚴峻
6.6.6　機場建設滯后
6.7　“新時代”下中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
6.7.1　市場化改革
6.7.2　推動自主創(chuàng)新
6.7.3　產(chǎn)業(yè)跨界融合
6.7.4　建設產(chǎn)業(yè)體系

7.1　全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　民用飛機競爭狀況
7.1.2　商用飛機市場動態(tài)
7.1.3　客機市場需求預測
7.2　中國軍用飛機發(fā)展綜況
7.2.1　軍用飛機類型
7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史
7.2.3　全球市場分析
7.2.4　市場規(guī)模分析
7.2.5　細分市場分析
7.2.6　軍機發(fā)展趨勢
7.3　中國民用飛機發(fā)展態(tài)勢
7.3.1　民用飛機類型
7.3.2　民航客機特點
7.3.3　行業(yè)進口情況
7.3.4　行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
7.3.5　行業(yè)空間預測
7.4　中國大飛機發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />7.4.1　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
7.4.2　大飛機分類及用途
7.4.3　大飛機制造上游材料
7.4.4　大飛機交付中心建設
7.4.5　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.6　大飛機制造產(chǎn)業(yè)集群
7.4.7　大飛機制造投資機會
7.4.8　大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
7.5　飛機租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢
7.5.1　行業(yè)發(fā)展概述
7.5.2　行業(yè)政策環(huán)境
7.5.3　租賃企業(yè)運行
7.5.4　企業(yè)業(yè)務布局
7.5.5　市場發(fā)展前景

8.1　2019-2021年全球無人機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.1　市場發(fā)展規(guī)模
8.1.2　行業(yè)融資現(xiàn)狀
8.1.3　市場結(jié)構(gòu)分析
8.1.4　市場發(fā)展空間
8.2　2019-2021年中國無人機行業(yè)發(fā)展綜述
8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.2.2　行業(yè)發(fā)展動因
8.2.3　行業(yè)運作系統(tǒng)
8.2.4　市場面臨挑戰(zhàn)
8.3　2019-2021年中國無人機市場運行分析
8.3.1　飛行小時數(shù)
8.3.2　市場結(jié)構(gòu)分析
8.3.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4　企業(yè)規(guī)模分析
8.3.5　市場競爭格局
8.3.6　市場核心門檻
8.3.7　行業(yè)應用情況
8.3.8　市場發(fā)展趨勢
8.4　2019-2021年民用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.1　行業(yè)政策環(huán)境
8.4.2　保有數(shù)量規(guī)模
8.4.3　市場銷售規(guī)模
8.4.4　市場競爭格局
8.4.5　行業(yè)應用領域
8.4.6　用戶登記規(guī)模
8.4.7　市場主要參與者
8.5　2019-2021年軍用無人機行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢
8.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
8.5.3　市場出口規(guī)模
8.5.4　市場競爭格局
8.5.5　產(chǎn)品發(fā)展特點
8.5.6　產(chǎn)品應用領域
8.5.7　行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
8.5.8　技術(shù)研發(fā)動態(tài)
8.5.9　未來發(fā)展趨勢
8.6　中國無人機行業(yè)發(fā)展問題及應對措施
8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題
8.6.2　市場面臨挑戰(zhàn)
8.6.3　行業(yè)監(jiān)管問題
8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施
8.6.5　續(xù)航問題對策

9.1　2019-2021年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.1.1　全球衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)規(guī)模
9.1.2　全球運營的衛(wèi)星數(shù)量
9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)發(fā)展狀況
9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射的市場規(guī)模
9.1.5　衛(wèi)星服務的市場規(guī)模
9.1.6　地面設備的市場規(guī)模
9.2　2019-2021年中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1　衛(wèi)星行業(yè)政策
9.2.2　遙感衛(wèi)星市場
9.2.3　通信衛(wèi)星市場
9.2.4　衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量
9.2.5　衛(wèi)星導航服務
9.3　中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
9.3.1　導航衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.3.2　導航衛(wèi)星發(fā)展歷程
9.3.3　導航衛(wèi)星技術(shù)創(chuàng)新
9.3.4　在軌導航衛(wèi)星情況
9.3.5　導航衛(wèi)星部署計劃
9.3.6　導航衛(wèi)星需求測算
9.4　衛(wèi)星工業(yè)國際化合作分析
9.4.1　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化現(xiàn)狀
9.4.2　國產(chǎn)衛(wèi)星全球化問題
9.4.3　衛(wèi)星全球化發(fā)展策略
9.4.4　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.5　中伊衛(wèi)星發(fā)展合作
9.4.6　中吉衛(wèi)星服務合作
9.4.7　中俄衛(wèi)星導航合作
9.4.8　中阿衛(wèi)星導航合作
9.4.9　中非衛(wèi)星導航合作
9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
9.5.1　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
9.5.2　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)前景趨勢
9.5.3　海洋衛(wèi)星發(fā)展規(guī)劃
9.5.4　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景
9.5.5　位置服務前景展望

10.1　航空發(fā)動機發(fā)展概況
10.1.1　航空發(fā)動機基本概述
10.1.2　航空發(fā)動機發(fā)展歷程
10.1.3　航空發(fā)動機行業(yè)特點
10.1.4　航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈
10.2　2019-2021年全球航空發(fā)動機發(fā)展態(tài)勢
10.2.1　航空發(fā)動機基本概況
10.2.2　航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局
10.2.3　航空發(fā)動機技術(shù)研發(fā)
10.2.4　發(fā)動機組件市場
10.2.5　發(fā)動機市場格局
10.3　2019-2021年中國航空發(fā)動機發(fā)展綜況
10.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局
10.3.3　細分市場發(fā)展
10.3.4　市場研制分析
10.4　中國航空發(fā)動機面臨的挑戰(zhàn)和機遇
10.4.1　行業(yè)制約因素
10.4.2　行業(yè)發(fā)展趨勢
10.4.3　行業(yè)發(fā)展動力
10.4.4　市場空間預測

11.1　航空材料介紹及特性分析
11.1.1　航空材料定義及分類
11.1.2　航空材料地位和作用
11.1.3　航空材料的性能特點
11.1.4　航空材料特征性介紹
11.2　中國航空材料業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1　航空材料發(fā)展歷程
11.2.2　航空材料政策環(huán)境
11.2.3　航空材料市場現(xiàn)狀
11.2.4　航空材料細分市場
11.2.5　航空材料競爭格局
11.2.6　航空材料發(fā)展方向
11.3　航空復合材料行業(yè)發(fā)展分析
11.3.1　全球市場發(fā)展規(guī)模
11.3.2　中國市場發(fā)展規(guī)模
11.3.3　市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
11.3.4　市場發(fā)展規(guī)模預測
11.3.5　綠色化發(fā)展技術(shù)
11.3.6　行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.4　熱點航空材料產(chǎn)品分析
11.4.1　高溫合金材料
11.4.2　超高強度鋼
11.4.3　金屬間化合物
11.4.4　碳/碳復合材料
11.4.5　陶瓷基復合材料
11.4.6　樹脂基復合材料
11.4.7　金屬基復合材料
11.5　航空材料行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
11.5.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.2　航空材料行業(yè)投資風險
11.5.3　航空材料行業(yè)政策建議

12.1　波音公司（Boeing）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　在華業(yè)務布局
12.1.3　供應鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
12.1.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　空中客車集團（Airbus Group N.V.）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　在華業(yè)務布局
12.2.3　寬體機發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3　達索航空（Dassault Aviation）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4　易捷航空（EasyJet）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.4.3　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.5　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5　巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
12.5.3　在華業(yè)務發(fā)展
12.5.4　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.5　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.6　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

13.1　中國航空工業(yè)集團有限公司
13.1.1　企業(yè)基本信息簡介
13.1.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務分析
13.1.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
13.1.4　未來前景展望
13.2　航天科技控股集團股份有限公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.2.4　財務狀況分析
13.2.5　核心競爭力分析
13.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.7　未來前景展望
13.3　中國航發(fā)動力股份有限公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　經(jīng)營效益分析
13.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.3.4　財務狀況分析
13.3.5　核心競爭力分析
13.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.7　未來前景展望
13.4　中國國際航空股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.4.7　未來前景展望
13.5　中國商用飛機有限責任公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　主營業(yè)務發(fā)展
13.5.3　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.5.4　企業(yè)發(fā)展目標
13.6　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司
13.6.1　企業(yè)基本信息簡介
13.6.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務分析
13.6.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

14.1　 中國航天航空設備行業(yè)投資指數(shù)分析
14.1.1　投資項目數(shù)
14.1.2　投資金額分析
14.1.3　項目均價分析
14.2　 中國航空航天產(chǎn)業(yè)資本流向統(tǒng)計分
14.2.1　投資總體情況
14.2.2　投資來源統(tǒng)計
14.2.3　投資進出平衡
14.3　A股及新三板上市公司在航空航天設備行業(yè)投資動態(tài)分析
14.3.1　投資項目綜述
14.3.2　投資區(qū)域分布
14.3.3　投資模式分析
14.3.4　典型投資案例
14.4　航空航天設備行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析
14.4.1　投資規(guī)模統(tǒng)計
14.4.2　投資區(qū)域分布
14.4.3　投資模式分析
14.4.4　典型投資案例
14.5　中國航空航天產(chǎn)業(yè)上市公司投資排行及分布狀況
14.5.1　企業(yè)投資排名
14.5.2　企業(yè)區(qū)域分布

15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資要素分析
15.1.1　投資周期分析
15.1.2　投資時機分析
15.2　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
15.2.1　軍民融合機遇
15.2.2　一帶一路機遇
15.2.3　中國制造2025
15.2.4　科技創(chuàng)新機遇
15.2.5　航天+發(fā)展機遇
15.2.6　自貿(mào)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)機遇
15.3　航空制造業(yè)投資機會分析
15.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
15.3.2　C919帶來產(chǎn)業(yè)鏈機遇
15.3.3　重點企業(yè)投資機會
15.4　航天技術(shù)應用投資機會分析
15.4.1　衛(wèi)星應用機遇
15.4.2　衛(wèi)星遙感機遇
15.4.3　衛(wèi)星導航機遇
15.4.4　衛(wèi)星通信廣播機遇
15.5　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風險預警
15.5.1　政策風險
15.5.2　經(jīng)濟風險
15.5.3　技術(shù)風險
15.5.4　運營風險
15.6　航空航天產(chǎn)業(yè)投資建議及對策
15.6.1　投資邏輯分析
15.6.2　投資方向建議
15.6.3　企業(yè)投資建議

16.1　航產(chǎn)業(yè)加工制造基地項目
16.1.1　項目基本概述
16.1.2　項目基本情況
16.1.3　投資價值分析
16.1.4　經(jīng)濟效益分析
16.2　航空裝備和航空零部件研發(fā)制造基地項目
16.2.1　項目基本概述
16.2.2　投資價值分析
16.2.3　項目投資測算
16.2.4　經(jīng)濟效益分析
16.3　航空零部件智能制造中心項目
16.3.1　項目基本概述
16.3.2　項目投資價值
16.3.3　項目投資測算
16.3.4　項目進度安排
16.3.5　項目經(jīng)濟效益
16.3.6　項目備案情況
16.4　航空核心部件智能制造產(chǎn)業(yè)化項目
16.4.1　項目基本概述
16.4.2　投資價值分析
16.4.3　項目投資測算
16.4.4　項目進度安排
16.4.5　項目核準情況
16.4.6　項目環(huán)保情況
16.4.7　項目經(jīng)濟效益
16.5　航空航天裝備智能生產(chǎn)線項目
16.5.1　項目基本概述
16.5.2　投資實施內(nèi)容
16.5.3　投資的目分析
16.5.4　投資風險分析

17.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
17.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇
17.1.2　未來發(fā)展方向
17.1.3　綠色航天趨勢
17.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
17.2　 2022-2027年中國航空航天業(yè)預測分析

圖表1　航空與航天區(qū)別示意圖
圖表2　飛行器活動范圍分類圖
圖表3　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表4　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表5　2015-2019年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表6　2016-2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表7　2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表8　2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）初步核算
圖表9　2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表10　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表11　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表12　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表13　2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表14　2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表15　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表16　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表17　2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表18　2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表19　2020-2021年我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表20　2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表21　1989-2021年中國GDP和國防支出趨勢
圖表22　1989-2021年全國公共財政支出、國防支出及GDP增速變化趨勢
圖表23　2020年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表24　2020-2021年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表25　2020年居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表26　2021年居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表27　航天“大腦”技術(shù)體系
圖表28　航空產(chǎn)業(yè)組成
圖表29　飛機總體構(gòu)成
圖表30　航空器制造環(huán)節(jié)
圖表31　航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表32　2021-2022年全球航空運行情況及預測
圖表33　2021年全球航空公司市值統(tǒng)計
圖表34　2019年全球航空公司機隊規(guī)模TOP10
圖表35　2019年全球航空公司機隊規(guī)模TOP11-20
圖表36　2021年全球航空貨運市場運行狀況
圖表37　2020年全球十大虧損航空公司業(yè)績
圖表38　2017-2020年航空裝備市場規(guī)模及增長率
圖表39　2019年航空裝備細分產(chǎn)業(yè)占比
圖表40　重點省市的主要航空企業(yè)及業(yè)務
圖表41　航空工業(yè)總裝廠所在城市
圖表42　航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)
圖表43　航空產(chǎn)業(yè)鏈疫情影響傳遞機制
圖表44　2011-2019年中國CAAC批準維修單位情況
圖表45　2020年國內(nèi)維修單位數(shù)量按維修項目類別統(tǒng)計
圖表46　航空器維修企業(yè)分類
圖表47　航空維修企業(yè)類型
圖表48　2019年中國航空維修企業(yè)區(qū)域集中度
圖表49　產(chǎn)業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)集群的異同
圖表50　2012-2020年我國航空產(chǎn)業(yè)園數(shù)量統(tǒng)計
圖表51　航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈
圖表52　航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主要企業(yè)
圖表53　2020年我國航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)域分布
圖表54　2020年中國部分航空產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營情況
圖表55　航天產(chǎn)品質(zhì)量問題的引入和傳導
圖表56　航天產(chǎn)品質(zhì)量分級處理