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內(nèi)容概括

我國高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新，在高速鐵路的工務工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進入世界先進行列。2019年末，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。而交通運輸部部長李小鵬12月26日在2020年全國交通運輸工作會上則表示，2020年全國將完成鐵路投資8000億元。隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)的不確定性隱現(xiàn)，投資海外高鐵市場被寄予了越來越多的厚望。中國高鐵“走出去”已是一個長期的國家戰(zhàn)略，國內(nèi)的晉億實業(yè)、時代新材等一些細分領(lǐng)域龍頭擁有全部或部分進入海外市場的認證。目前，中國與泰國、老撾、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、土耳其等國的主管部門以及部分國外鐵路設(shè)備企業(yè)分別簽署了高鐵合作協(xié)議，中國現(xiàn)已獲得沙特、委內(nèi)瑞拉和土耳其高鐵項目，中國高鐵海外市場正在加速壯大。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近1.4萬公里，分布在全球17個國家和地區(qū)，全球有近一半里程的高速鐵路由中國運營。目前，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略主要方式為高鐵設(shè)備的輸出、高鐵技術(shù)的輸出及建造人才的輸出，未來將趨向于高鐵領(lǐng)域全面合作。在中國大建高鐵的示范作用下，中國高鐵標準性能的可靠性已獲得越來越多的國家認可和接受，未來中國海外高鐵投資市場巨大。

報告目錄

第一章高速鐵路相關(guān)概述

第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述

一、中國鐵路的分類
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路歷次提速情況

第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述

一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展歷史
三、高速鐵路的主要特征
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢

第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

一、車身流線型減少阻力
二、大功率電力機車
三、軌道無接縫超長鋼軌
四、全自動控制系統(tǒng)

第四節(jié) 高速鐵路的安全體系

一、高速鐵路的行車安全問題
二、高速鐵路行車安全管理
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行狀況分析

第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、世界高速鐵路建設(shè)歷程
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析

第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)分類

一、TGV技術(shù)
二、ICE技術(shù)
三、新干線技術(shù)
四、擺式列車
五、磁懸浮技術(shù)

第三節(jié) 世界高速鐵路建設(shè)與運營組織模式

一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、工程建設(shè)指揮部模式

第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析

一、法國高鐵建設(shè)運營狀況分析
（一）法國高速鐵路運營現(xiàn)狀
（二）法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀
（三）法國高鐵融資模式分析
二、德國高鐵建設(shè)運營狀況分析
（一）德國高速鐵路運營現(xiàn)狀
（二）德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀
（三）德國高鐵融資模式分析
三、日本高鐵建設(shè)運營狀況分析
（一）日本高速鐵路運營現(xiàn)狀
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀
（三）日本高鐵融資模式分析
四、西班牙高鐵建設(shè)運營狀況分析
（一）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析
（二）西班牙AVE子彈火車運營
（三）西班牙高鐵融資模式分析

第三章中國高速鐵路建設(shè)運行環(huán)境解析

第一節(jié) 2019年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

一、中國GDP增長情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析
三、社會固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會消費品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
六、居民消費價格變化分析
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析

第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運行政策環(huán)境分析

一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》
（三）《中長期鐵路規(guī)劃2020-2035》

第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析

一、人口環(huán)境分析
二、教育環(huán)境分析
三、文化環(huán)境分析
四、科技環(huán)境分析
五、生態(tài)環(huán)境分析
六、中國城鎮(zhèn)化率

第四節(jié) 中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析

一、高速鐵路技術(shù)體系分析
（一）工務工程
（二）牽引供電
（三）列車運行控制
（四）高速列車
（五）客運服務
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析
（一）高鐵土建工程施工技術(shù)
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析
（一）車體頭型的創(chuàng)新
（二）車體密封的創(chuàng)新
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新
（一）無砟軌道技術(shù)
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù)
（三）大噸位箱梁制運架技術(shù)

第四章中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運行形勢透析

第一節(jié) 高速鐵路建設(shè)的意義

一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟效益
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的

第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析

一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考

第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響

一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡的影響
四、高鐵對城市圈空間布局的影響

第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略

一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式

第五章中國鐵路投資建設(shè)情況分析

第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀

一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 鐵路建設(shè)現(xiàn)狀

一、鐵路營業(yè)里程
二、鐵路新增里程
三、鐵路復線里程
四、鐵路電氣化里程
五、鐵路新開工項目動向
六、鐵路通車動向

第三節(jié) 鐵路運輸情況

一、旅客運輸
二、貨物運輸

第四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀

一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)
三、鐵路工程營業(yè)收入

第六章中國高速鐵路投資建設(shè)情況分析

第一節(jié) 高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析

第二節(jié) 高鐵投資資金來源分析

一、中央財政預算投入
二、鐵路建設(shè)基金
三、地方政府及社會投資
四、鐵路建設(shè)債券
五、既有鐵路通過股改上市

第三節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析

一、高速鐵路規(guī)劃布局
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
五、高鐵投產(chǎn)新線里程
六、高鐵客運規(guī)模分析

第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析

第五節(jié) 高鐵工程項目造價情況分析

一、高鐵工程項目造價情況
二、京滬高鐵工程造價情況

第六節(jié) 高鐵工程建設(shè)成本管理分析

一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀
二、高鐵成本管理影響因素
三、高鐵成本管理存在的問題

第七章中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析

第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索

一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標準體系
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示

第二節(jié) 高鐵建設(shè)運營管理模式分析

一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、經(jīng)營管理模式比較

第三節(jié) 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性研究

一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式的適用性
三、京滬高鐵無錫站的實例說明

第八章中國高速鐵路信息化發(fā)展及應用分析

第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析

一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、高鐵信息化投資情況分析
三、高鐵信息化競爭格局分析
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析

第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析

一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘
（一）經(jīng)驗壁壘
（二）技術(shù)壁壘
（三）資金壁壘
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局

第三節(jié) 高鐵信息化細分產(chǎn)品市場發(fā)展及應用分析

一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵智能網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用情況
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用
（二）高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析
（三）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障
（四）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局
五、高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析
（一）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
（三）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)應用情況

第九章中國主要高鐵客運專線建設(shè)運營分析

第一節(jié) 高鐵“四縱”客運專線建設(shè)運營分析

一、北京-上?？瓦\專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的建設(shè)意義分析
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的建設(shè)意義分析

第二節(jié) 高鐵“四橫”客運專線建設(shè)運營分析

一、徐州-鄭州-蘭州客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的建設(shè)意義分析
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的重點工程分析
（五）客運專線的運載規(guī)模分析
三、青島-石家莊-太原客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的建設(shè)進度情況
（四）客運專線的運營情況分析
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析

第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運專線建設(shè)運營分析

一、貴廣高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的運營情況分析
（四）客運專線建設(shè)最新動態(tài)
二、西成高鐵客運專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的重點工程分析
（四）客運專線的前景分析
三、寶蘭客?？瓦\專線
（一）客運專線的投資規(guī)模分析
（二）客運專線路線及站點分布
（三）客運專線的重點工程分析
（四）客運專線的建設(shè)意義分析

第十章中國高鐵對交通運輸格局的影響分析

第一節(jié) 交通運輸格局情況分析

一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模
二、旅客運輸格局分析
三、貨物運輸格局分析
四、高鐵在城市對外交通的影響

第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析

一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對航空的替代性分析
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?br/> 四、高鐵和航空客運功能整合
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析
六、高鐵影響航空客運情況

第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析

一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?br/> （一）高鐵對公路貨運的影響
（二）高鐵對公路客運的影響
三、高鐵和公路客運功能整合
四、公路運輸發(fā)展新定位分析
五、公路客運發(fā)展調(diào)整對策分析

第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析

一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析
（一）既有干線鐵路運能長期飽和
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力
二、高速鐵路促進鐵路的改革
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義

第十一章中國高速鐵路建設(shè)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析

第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司

一、企業(yè)基本情況介紹
二、企業(yè)主營業(yè)務分析
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡分析
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司

第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司

第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司

第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司

第十二章中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析

第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、成網(wǎng)運營，構(gòu)建多方式一體化運輸網(wǎng)絡
二、良性競爭，促進綜合運輸發(fā)展
三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣
四、推動信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運輸產(chǎn)品的服務水平
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路

第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析

第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)情況預測

一、中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預測
二、中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預測
三、中國高鐵客運規(guī)模預測

第十三章中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究

第一節(jié) 中國高鐵行業(yè)投資機會

一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析
（一）許可資質(zhì)壁壘
（二）資金壁壘
（三）技術(shù)壁壘
二、高鐵行業(yè)投資機會分析
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間

第二節(jié) 中國高鐵行業(yè)投資風險

一、行業(yè)政策風險
二、宏觀經(jīng)濟風險
三、市場競爭風險
四、行業(yè)技術(shù)風險
五、項目投資風險
六、安全事故風險

第三節(jié) 中國高鐵建設(shè)項目投資控制策略

一、項目決策階段投資控制
二、項目設(shè)計階段投資控制
三、工程發(fā)包階段投資控制
四、施工建設(shè)階段投資控制
五、竣工驗收階段投資控制

第四節(jié) 中國高鐵行業(yè)投融資策略

一、高鐵行業(yè)融資渠道分析
（一）股權(quán)融資渠道
（二）債券融資渠道
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析
（一）“部省合資”投融資模式
（二）PPP投融資模式
（三）ABS融資模式
（四）CPPP投融資模式
（五）BOT投融資模式
（六）GBP投融資模式
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析
（一）臺灣高鐵投融資模式
（二）武廣高鐵投融資模式
（三）京滬高鐵投融資模式
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策

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