中國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢在載貨車，中國載貨車發(fā)展的現(xiàn)實水平及與國際汽車制造業(yè)的比較優(yōu)勢也有利于大力發(fā)展載貨車。
　　中國載貨車市場，曾經(jīng)以中卡為主導，缺重少輕，在這種背景下，一度出現(xiàn)東風與一汽兩強對弈的競爭格局。伴隨著載貨車市場需求結構變化和產(chǎn)品結構的調整，載貨車市場競爭，由中卡演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。
　　2013年，國內(nèi)貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷分別為346萬輛和349萬輛，同比分別累計增長7%和5%。
　　2014年，國內(nèi)貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計產(chǎn)銷分別為3195901輛和3184406輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。
　　2015年上半年，貨車產(chǎn)銷148.23萬輛和147.27萬輛，同比下降17.71%和16.83%。
　　中國是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國，正處于計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制、從農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國、從不發(fā)達的農(nóng)業(yè)社會向發(fā)達的工業(yè)社會轉型過程之中。這一巨大的社會進步和社會變遷，必然會帶來市場對載貨車的巨大需求。這是中國做強做大載貨車自主品牌的堅實基礎，也是中國汽車工業(yè)參與國際競爭的優(yōu)勢所在。
　　展望未來，2020年我國GDP的構成中，第三產(chǎn)業(yè)比重超過50%，第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)在GDP的構成中的比重都將下降，屆時主要產(chǎn)生公路貨運量和公路貨物周轉量的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)將減少對運輸裝備的需求量。公路貨物周轉量和載貨車保有量存在高度相關性，相關系數(shù)為0.98。2020年左右將是我國載貨車發(fā)展的一個重要拐點。屆時，公路運輸業(yè)對載貨車的需求將由現(xiàn)在的以新增需求為主，轉變?yōu)橐愿滦枨鬄橹?。以更新需求為主，意味著對載貨車需求總量將長期保持在一個比較穩(wěn)定的水平，不會出現(xiàn)大幅增長或大幅下降。
　　發(fā)布的《2016-2020年中國載貨車行業(yè)市場調查及投資建議報告》共十章。首先介紹了國際國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展概況，接著分析了國內(nèi)外載貨車行業(yè)的現(xiàn)狀，并對中國載貨車行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)進行了詳實的分析，然后具體介紹了重型載貨車、輕型載貨車、中型載貨車、微型載貨車、重型專用汽車的發(fā)展。隨后，報告對載貨車行業(yè)做了關聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后預測了載貨車行業(yè)的未來前景與發(fā)展趨勢。
　　本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場調查中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對載貨車行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資載貨車行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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