飛機(jī)制造是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的修理，是指對(duì)使用到規(guī)定時(shí)限或出現(xiàn)損傷的飛機(jī)所進(jìn)行的恢復(fù)其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)的各種技術(shù)活動(dòng)，主要包括飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備的維修。

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸多過程。飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定，工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

自萊特兄弟制造的人類第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”問世以來，航空技術(shù)取得了大跨越的發(fā)展。目前航空材料主要以復(fù)合材料、鋁、鈦、鋼結(jié)構(gòu)（以復(fù)合材料為主）。

C919作為我國國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，得到政府大力支持。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的巨大市場空間，以及軍工領(lǐng)域的逐步開放，為C919提供配套材料的非軍工集團(tuán)企業(yè)，有望獲得更多市場份額。近幾年來，我國飛機(jī)數(shù)量顯著增加，，我國民用飛機(jī)數(shù)量達(dá)到了4004架；，我國飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量743架，總進(jìn)口額為20第十六節(jié)美元，同比增長第三節(jié)%。

中國國土面積遼闊、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速、人民生活水平日益提高，中國的航空工業(yè)具有巨大的潛力，尤其是隨著國內(nèi)低空開放試點(diǎn)的進(jìn)一步推廣以及國家扶持支線航空政策的有望出臺(tái)，我國的支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來20年，中國市場將接受新機(jī)4960架，占全球需求量的16%，新機(jī)交付價(jià)值為5634億美元，占全球比例的14%。

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