福祉車的概念來源于日本,主要是指可供行動不便人士的輪椅直接方便上下的專用車輛。在中國,有些企業(yè)將其稱之為“福利車”或”無障礙車”,而在歐美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicle”(輪椅可通行車輛),即“無障礙車輛”。
從無障礙車市場看,日本最大保有量達到26500輛,美國約15000輛,英國約8000輛。美國和歐洲都是采用專門廠家或售后市場擔負對無障礙車的改裝,但豐田公司卻以整車廠進行大規(guī)模生產的方式參與到無障礙車生產中來,具有改裝廠不具備的產品優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢,并且同時可以借此來提升公司的整體社會形象。
目前,中國無障礙車的產量不穩(wěn)定,除了重大活動批量采購或殘聯(lián)捐贈之外,零散銷售較少。此外廠家銷售的大部分為裸車,需要由機構客戶自行加專用裝置。
2006-2012年,我國無障礙車總產量只有434輛,平均每年只有62輛。近幾年,我國無障礙車生產企業(yè)數(shù)量有所增加,無障礙車的產量也有所增加。2014年,我國無障礙車產銷量為130輛左右,其中,豐田無障礙車的銷量為50輛。
據(jù)調查,目前我國殘疾人數(shù)為8500多萬人,其中肢體殘疾人數(shù)2483萬人。隨著人民生活水平的提高以及國家對肢殘人駕車的政策開放,殘疾人對各類無障礙車的需求數(shù)量巨大。
隨著我國老齡化趨勢的不斷加劇,我國對弱勢群體關注度的不斷提高,對無障礙車的需求也將不斷增加。未來幾年,我國無障礙車的產銷量將繼續(xù)保持增長的態(tài)勢。預計到2020年,我國無障礙車的產銷量將在420輛左右。相對于日本的無障礙車市場來說,我國無障礙車的市場空間較大。
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