1.1　港口的相關(guān)概述

1.1.1　港口的基本概念

1.1.2　港口的分類

1.1.3　現(xiàn)代港口的特點

1.1.4　現(xiàn)代港口發(fā)展的變化趨勢

1.2　現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展

1.2.1　物流的定義

1.2.2　現(xiàn)代物流的概述

1.2.3　現(xiàn)代物流發(fā)展的特點

1.2.4　現(xiàn)代物流發(fā)展的變化趨勢

1.3　港口物流概念的闡釋

1.3.1　港口物流的定義

1.3.2　現(xiàn)代港口物流的概念

1.3.3　港口物流活動的基本要素

1.3.4　港口物流服務(wù)平臺的組成要素

1.4　港口物流的基本特征及功能

1.4.1　港口物流的特點

1.4.2　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點

1.4.3　港口物流的功能

1.4.4　發(fā)展港口物流的作用

2.1　港口對港口物流發(fā)展的促進

2.1.1　港口和物流的關(guān)系

2.1.2　中國港口發(fā)展物流業(yè)具備的條件

2.1.3　港口在綜合物流體系中的地位與作用

2.2　2012-2014年國際港口業(yè)的發(fā)展狀況

2.2.1　全球著名港口概述

2.2.2　全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代

2.2.3　2012年全球港口業(yè)發(fā)展概況

2.2.4　2013年全球港口業(yè)發(fā)展概況

2.2.5　2014年全球港口業(yè)發(fā)展格局

2.3　2012-2014年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.3.1　港口對中國城市經(jīng)濟發(fā)展的影響綜述

2.3.2　中國科學規(guī)劃和引導沿海港口全面發(fā)展

2.3.3　中國現(xiàn)代化港口體系初步形成

2.3.4　中國在全球十大港口中占據(jù)七席

2.4　2012-2014年中國港口生產(chǎn)運行狀況

2.4.1　2012年中國港口生產(chǎn)運行狀況

2.4.2　2013年中國港口生產(chǎn)運行狀況

2.4.3　2014年中國港口生產(chǎn)運行狀況

2.5　2012-2014年中國主要港口發(fā)展分析

2.5.1　2012-2014年上海港運行狀況

2.5.2　2012-2014年深圳港運行狀況

2.5.3　2012-2014年寧波—舟山港運行狀況

2.5.4　2012-2014年香港港運行狀況

2.6　中國港口業(yè)面臨的問題分析

2.6.1　中國港口發(fā)展中的問題

2.6.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂

2.6.3　中國港口業(yè)面臨體制困局

2.6.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題

2.6.5　地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙

2.7　中國港口業(yè)的發(fā)展策略

2.7.1　中國港口業(yè)急需打造核心競爭力

2.7.2　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

2.7.3　港口經(jīng)濟期待國家稅收支持

2.7.4　要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展

3.1　國際港口物流發(fā)展概述

3.1.1　港口在國際物流中的地位和作用

3.1.2　世界物流發(fā)展與港口功能轉(zhuǎn)變

3.1.3　國外港口物流的發(fā)展概況

3.1.4　國外港口物流的發(fā)展特點

3.1.5　國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經(jīng)驗

3.2　2012-2014年國際港口物流中心發(fā)展概況

3.2.1　國際港口物流中心的主要特點

3.2.2　鹿特丹港口物流園區(qū)

3.2.3　新加坡港口物流園區(qū)

3.2.4　香港港口物流園區(qū)

3.3　國外典型港口物流管理模式分析及對我國的啟示

3.3.1　美國港口物流管理體制

3.3.2　香港港口物流管理模式

3.3.3　日本港口物流管理模式

3.3.4　對我國港口物流的啟示

3.4　世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗

3.4.1　以合作化的戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化整合港口物流資源

3.4.2　大力發(fā)展新興物流業(yè)提升港口物流服務(wù)水平

3.4.3　應(yīng)用先進信息技術(shù)和設(shè)備提升港口物流運作效率

3.4.4　政府大力支持提升港口物流發(fā)展軟環(huán)境

3.5　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示

3.5.1　協(xié)調(diào)發(fā)展各種集疏運方式

3.5.2　營造開放的港口物流環(huán)境

3.5.3　實行靈活的港口管理模式

3.5.4　構(gòu)筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈

3.5.5　提供柔性的港口物流服務(wù)

3.5.6　建設(shè)發(fā)達的港口物流信息系統(tǒng)

4.1　中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析

4.1.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關(guān)系表征

4.1.2　港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢

4.1.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義

4.2　2012-2014年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快

4.2.2　港航合作促進共贏發(fā)展

4.2.3　港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高

4.2.4　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展

4.2.5　港口物流合作向縱深發(fā)展

4.2.6　港口物流發(fā)展駛?cè)?ldquo;快車道”

4.3　港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)

4.3.1　港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析

4.3.2　港口物流的業(yè)務(wù)流程再造

4.3.3　港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑

4.4　中國港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈分析

4.4.1　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的含義

4.4.2　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特點

4.4.3　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的主要問題

4.4.4　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展建議

4.5　中國港口物流發(fā)展的問題

4.5.1　中國港口物流存在的不足

4.5.2　中國港口物流市場發(fā)展的問題

4.5.3　國內(nèi)港口物流的提高信息化水平不高

4.5.4　中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)

4.6　中國港口物流業(yè)發(fā)展的策略及建議

4.6.1　中國港口物流業(yè)的發(fā)展對策

4.6.2　港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略

4.6.3　國內(nèi)港口物流發(fā)展的建議

4.6.4　港口物流走向現(xiàn)代化的建議

4.7　中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案

4.7.1　一體化戰(zhàn)略

4.7.2　并購戰(zhàn)略

4.7.3　重組戰(zhàn)略

4.7.4　聯(lián)合戰(zhàn)略

4.8　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

4.8.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義

4.8.2　航運市場的變化促使港口物流趨向連盟

4.8.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段

4.8.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

5.1　上海

5.1.1　上海港發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義

5.1.2　上海港港口物流業(yè)全面發(fā)展

5.1.3　上海發(fā)展港口物流的戰(zhàn)略目標及其功能特征

5.1.4　上海港口物流SWOT分析及對策

5.1.5　上海港港口物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

5.2　深圳

5.2.1　深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變

5.2.2　2013年深圳前海灣綜合物流創(chuàng)新中心啟用

5.2.3　深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式

5.2.4　深圳鹽田加快推進港口港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

5.2.5　深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策

5.3　廣州

5.3.1　廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.3.2　廣州港港口物流發(fā)展的SWOT分析

5.3.3　2013年廣州南沙與港澳合作港口物流項目

5.3.4　廣州港口發(fā)展現(xiàn)代物流的總體思路

5.3.5　廣州港口現(xiàn)代物流的發(fā)展策略

5.4　青島

5.4.1　港口物流成為青島經(jīng)濟發(fā)展新亮點

5.4.2　青島港物流拓展“功能”配套形成五大系統(tǒng)

5.4.3　青島港口物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展狀況

5.4.4　港口物流產(chǎn)業(yè)集群對青島對外貿(mào)易的影響分析

5.4.5　2013年青島與中交股份開展港口物流合作

5.4.6　2013年青島港與萬邦合作開發(fā)董家口物流

5.4.7　青島港港口物流競爭力剖析

5.4.8　青島港口物流發(fā)展的問題及對策分析

5.5　浙江

5.5.1　浙江省發(fā)展港口物流意義重大

5.5.2　寧波港拓展港口物流的模式分析

5.5.3　2013年寧波港集裝箱冷鏈物流業(yè)務(wù)取得突破

5.5.4　舟山港向一體化商貿(mào)型港口物流轉(zhuǎn)型

5.5.5　寧波—舟山港港口物流營銷策略分析

5.5.6　浙江嘉興內(nèi)河港口物流現(xiàn)狀

5.5.7　浙江臺州進一步明確“十二五”港口物流建設(shè)體系

5.6　福建

5.6.1　福建港口物流發(fā)展狀況分析

5.6.2　福建港口物流存在的問題

5.6.3　促進福建省港口物流發(fā)展的對策

5.6.4　加強福建省港口物流發(fā)展的可行性建議

5.7　其他

5.7.1　天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務(wù)的分析

5.7.2　2013年廣西港口物流業(yè)新添兩項標準

5.7.3　湖北加快發(fā)展港口物流

5.7.4　海南港口物流進大于出

5.7.5　河北構(gòu)建現(xiàn)代港口物流體系

5.7.6　珠海港口物流業(yè)換擋提速

5.7.7　“十二五”重慶將建8個港口物流園區(qū)

5.7.8　四川宜賓將依托港口大力發(fā)展現(xiàn)代物流

5.7.9　安徽馬鞍山將建成港口物流基地

6.1　2012-2014年港口現(xiàn)代物流發(fā)展綜述

6.1.1　現(xiàn)代港口物流的形成過程

6.1.2　現(xiàn)代港口物流形成的必然性

6.1.3　現(xiàn)代物流理念促港口的新發(fā)展

6.1.4　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的插入點

6.1.5　我國港口現(xiàn)代物流發(fā)展中的問題

6.2　中小港口協(xié)同競爭發(fā)展現(xiàn)代物流模式淺析

6.2.1　我國中小港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2　協(xié)同競爭發(fā)展港口現(xiàn)代物流的必要性

6.2.3　協(xié)同競爭發(fā)展港口現(xiàn)代物流模式探析

6.2.4　中小港口協(xié)同合作發(fā)展現(xiàn)代物流的建議

6.3　現(xiàn)代物流條件下樞紐港口的發(fā)展

6.3.1　樞紐港在物流發(fā)展中的地位和作用

6.3.2　樞紐港發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)解決的問題

6.3.3　樞紐港物流面臨的發(fā)展機遇

6.4　港口現(xiàn)代物流中心的建設(shè)

6.4.1　建設(shè)港口物流中心的意義

6.4.2　港口物流中心在物流體系中的地位和作用

6.4.3　中國發(fā)展港口物流中心的政策建議

6.5　中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構(gòu)想

6.5.1　服務(wù)鏈條的搭建

6.5.2　業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)

6.5.3　核心能力的培育

6.5.4　競爭戰(zhàn)略的選擇

6.6　港口現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略

6.6.1　港口現(xiàn)代物流發(fā)展策略

6.6.2　港口走向現(xiàn)代物流企業(yè)的途徑分析

6.6.3　港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略綜述

6.6.4　現(xiàn)代港口物流發(fā)展政策框架的鑄造

6.7　我國港口現(xiàn)代物流需求趨勢及應(yīng)對策略

6.7.1　港口現(xiàn)代物流需求趨勢分析

6.7.2　應(yīng)對策略

7.1　第三方物流的概述

7.1.1　第三方物流的含義

7.1.2　第三方物流的特征

7.1.3　發(fā)展第三方物流的意義

7.2　2012-2014年中國第三方物流的發(fā)展

7.2.1　中國第三方物流的發(fā)展變遷

7.2.2　中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

7.2.3　中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

7.2.4　中國第三方物流發(fā)展的特點

7.2.5　中國第三方物流發(fā)展的模式

7.3　港口與第三方物流

7.3.1　港口與第三方物流的關(guān)系

7.3.2　港口發(fā)展第三方物流能提高企業(yè)核心競爭力

7.3.3　中國港口發(fā)展第三方物流的形式和途徑

7.3.4　中國港口第三方物流實現(xiàn)增效的策略

7.4　第三方物流合作風險及防范

7.4.1　第三方物流合作實現(xiàn)理論模型分析

7.4.2　第三方物流合作風險來源及識別

7.4.3　第三方物流合作風險的應(yīng)對措施

7.5　中國發(fā)展第三方物流存在的問題

7.5.1　中國第三方物流發(fā)展的主要問題

7.5.2　第三方物流信息化發(fā)展水平不高

7.5.3　中國第三方物流企業(yè)的問題

7.5.4　第三方物流企業(yè)發(fā)展面臨的難題

7.6　中國發(fā)展第三方物流的對策

7.6.1　中國第三方物流發(fā)展的措施

7.6.2　中國政府對第三方物流市場發(fā)展的措施

7.6.3　國內(nèi)第三方物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

7.6.4　中國中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展對策

7.7　港口物流企業(yè)發(fā)展第三方物流的策略

7.7.1　整合物流資源構(gòu)建核心能力

7.7.2　提高港口中轉(zhuǎn)運作能力構(gòu)建核心能力

7.7.3　提升港口物流管理能力構(gòu)建核心能力

7.7.4　創(chuàng)新物流服務(wù)構(gòu)建核心能力

7.7.5　強化物流營銷構(gòu)建核心能力

8.1　中國保稅區(qū)物流現(xiàn)狀

8.1.1　保稅區(qū)發(fā)展模式現(xiàn)狀分析

8.1.2　中國保稅區(qū)物流運作模式及特點分析

8.1.3　中國保稅區(qū)國際物流發(fā)展綜述

8.1.4　中國四大保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及模式分析

8.1.5　中國保稅區(qū)物流發(fā)展的瓶頸

8.1.6　促進保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策

8.2　中國保稅區(qū)物流發(fā)展政策分析

8.2.1　制約中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策因素

8.2.2　國外自由貿(mào)易區(qū)的政策經(jīng)驗借鑒

8.2.3　推動中國保稅區(qū)物流發(fā)展的政策法規(guī)

8.3　上海外高橋保稅區(qū)

8.3.1　上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢

8.3.2　上海外高橋保稅區(qū)的港區(qū)聯(lián)動模式分析

8.3.3　上海外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與功能設(shè)計

8.3.4　上海外高橋保稅區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策與措施

8.3.5　上海外高橋保稅區(qū)未來發(fā)展規(guī)劃

8.3.6　“十二五”期間上海外高橋保稅區(qū)財政扶政策持分析

8.4　天津港保稅區(qū)

8.4.1　天津港保稅區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)跨越發(fā)展

8.4.2　“十一五”天津保稅區(qū)發(fā)展分析

8.4.3　天津港保稅區(qū)積極推動物流及貿(mào)易發(fā)展

8.4.4　天津港保稅區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.4.5　2013年天津港保稅區(qū)發(fā)展分析

8.4.6　天津港保稅區(qū)國際物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展對策

8.5　廣州保稅區(qū)

8.5.1　廣州保稅區(qū)物流的概況

8.5.2　廣州市保稅區(qū)域?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理

8.5.3　廣州首家保稅物流園區(qū)建成

8.5.4　廣州南沙保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

8.5.5　廣州保稅區(qū)鼓勵物流發(fā)展的措施

8.6　深圳保稅區(qū)

8.6.1　2014年深圳出臺保稅區(qū)域轉(zhuǎn)型升級總體方案

8.6.2　深圳保稅區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速

8.6.3　深圳鹽田港保稅物流園區(qū)發(fā)展概況

8.6.4　深圳前海灣保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

8.6.5　保稅物流成深圳經(jīng)濟增長發(fā)動機

8.6.6　制約深圳保稅區(qū)物流發(fā)展的五大問題

8.6.7　深圳保稅區(qū)迎來新的發(fā)展期

8.7　張家港保稅區(qū)

8.7.1　張家港保稅區(qū)發(fā)展概況

8.7.2　張家港保稅區(qū)全力打造“物流中心”

8.7.3　張家港保稅區(qū)創(chuàng)新打造現(xiàn)代物流業(yè)

8.7.4　張家港保稅區(qū)實施新政服務(wù)中西部物流企業(yè)

8.7.5　張家港保稅物流園區(qū)實現(xiàn)跨越發(fā)展

8.8　其他

8.8.1　寧波保稅區(qū)“十一五”發(fā)展分析

8.8.2　大連保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況

8.8.3　廈門保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展概況

8.8.4　廈門海滄保稅港區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

8.8.5　青島保稅區(qū)已初步建立國際化現(xiàn)代化的物流體系

8.8.6　青島保稅港區(qū)政策促物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

9.1　國際物流企業(yè)

9.1.1　美國聯(lián)合包裹（UPS）

9.1.2　聯(lián)邦快遞（FedEx）

9.1.3　敦豪（DHL）

9.1.4　馬士基物流（Maersk　Logistics）

9.2　中海物流（深圳）有限公司

9.2.1　公司簡介

9.2.2　港口物流成為中海物流發(fā)展的核心

9.2.3　中海物流抓住集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展

9.2.4　中海物流的發(fā)展模式

9.2.5　中海物流發(fā)展動態(tài)

9.3　中國遠洋物流有限公司

9.3.1　公司簡介

9.3.2　經(jīng)營現(xiàn)狀分析

9.3.3　中國遠洋物流公司的信息化建設(shè)

9.3.4　中遠的海外生存

9.3.5　未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

9.4　中國外運股份有限公司

9.4.1　公司簡介

9.4.2　2013-2014年中國外運經(jīng)營分析

9.4.3　中外運整合物流市場運用大手筆

9.4.4　中國外運進軍物流電商領(lǐng)域

9.4.5　中外運推動珠三角物流的發(fā)展

9.4.6　中外運集團將發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流

9.4.7　中國外運成功經(jīng)驗借鑒分析

9.5　連云港港口物流有限公司

9.5.1　公司簡介

9.5.2　連云港港口物流公司發(fā)展迅速

9.5.3　連云港港口物流公司發(fā)展的主要優(yōu)勢

9.5.4　未來發(fā)展展望

10.1　2012-2014年中國港口物流競爭狀況

10.1.1　現(xiàn)代物流是港口的有利競爭武器

10.1.2　港口物流發(fā)展的競爭力分析

10.1.3　港口物流綜合服務(wù)成為競爭的重心

10.1.4　中國港口物流發(fā)展加速國際競爭

10.2　中國港口物流合作與競爭的分析

10.2.1　國內(nèi)外港口物流競爭與合作的現(xiàn)狀

10.2.2　港口物流競爭與合作理論及述評

10.2.3　構(gòu)建中國港口物流合作與競爭框架體系

10.3　中國港口物流市場的競爭秩序構(gòu)建

10.3.1　強化競爭風險約束構(gòu)造規(guī)范性的競爭機制

10.3.2　規(guī)范港口物流組織的市場行為

10.3.3　調(diào)整港口物流市場結(jié)構(gòu)構(gòu)建有效競爭模式

11.1　中國港口業(yè)的發(fā)展趨勢分析

11.1.1　中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢

11.1.2　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點

11.1.3　中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢

11.2　港口物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢

11.2.1　未來港口向基于物流供應(yīng)鏈的第四代港口發(fā)展

11.2.2　中國與東盟各國港口物流合作前景廣闊

11.2.3　智能港成為港口物流的發(fā)展新方向

11.2.4　港口現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

11.3　2014-2020年中國港口物流行業(yè)預(yù)測分析

11.3.1　影響我國港口物流行業(yè)發(fā)展因素分析

11.3.2　2014-2020年中國港口貨物吞吐量預(yù)測

11.3.3　2014-2020年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測

11.3.4　2014-2020年中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測

圖表1　世界港口發(fā)展的三個階段

圖表2　2012年全國港口萬噸級及以上泊位

圖表3　2011-2012年全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表4　2006-2012年全國港口貨物吞吐量

圖表5　2006-2012年全國港口旅客吞吐量

圖表6　2006-2012年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表7　2012年貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表8　2006-2012年全國港口集裝箱吞吐量

圖表9　2012年集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

圖表10　2012年港口各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表11　2012年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

圖表12　2008-2013年全國港口貨物吞吐量

圖表13　2008-2013年全國港口旅客吞吐量

圖表14　2008-2013年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表15　2013年貨物吞吐量超過億噸的港口

圖表16　2008-2013年全國港口集裝箱吞吐量

圖表17　2013年集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口

圖表18　2013年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表19　2013年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度

圖表20　香港港、新加坡港、鹿特丹港有關(guān)情況分析

圖表21　2012年長三角地區(qū)各港口貨物吞吐量及增幅對比圖

圖表22　2012年長三角地區(qū)各港口集裝箱吞吐量及增幅對比圖

圖表23　港口物流業(yè)務(wù)流程圖

圖表24　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理體系

圖表25　港口物流服務(wù)供應(yīng)商評價指標體系

圖表26　物流任務(wù)分配模型體系

圖表27　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈臺作利益分配模式

圖表28　港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈績效評價指標

圖表29　2011年上海港集裝箱吞吐量月度統(tǒng)計

圖表30　深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖

圖表31　深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表

圖表32　四代港口的形成年代、特點與功能比較

圖表33　當?shù)匮a貨中心運營管理模式

圖表34　海外組裝模式

圖表35　直接運送模式

圖表36　寧波港拓展物流服務(wù)遞階層次結(jié)構(gòu)圖

圖表37　2000-2011年我國進口強度發(fā)展趨勢

圖表38　2001-2011年我國汽車產(chǎn)銷量

圖表39　從不同的角度分析中國物流所占的比例

圖表40　第三方物流合作對策與委托實現(xiàn)理論模型

圖表41　保稅區(qū)海外大宗進口商品的分撥物流運作

圖表42　國內(nèi)出口商品在保稅區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運作

圖表43　非保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運作

圖表44　保稅區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)物流運作

圖表45　UPS業(yè)務(wù)構(gòu)成

圖表46　2007-2012年UPS營收構(gòu)成

圖表47　2007-2012年UPS營收與運營利潤

圖表48　2007-2012年UPS業(yè)務(wù)歷年運營利潤率

圖表49　2000-2012年FEDEX歷年資本開支情況

圖表50　物流業(yè)務(wù)毛利及毛利率

圖表51　物流業(yè)務(wù)概況

圖表52　2014-2020年中國港口貨物吞吐量預(yù)測

圖表53　2014-2020年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量預(yù)測

圖表54　2014-2020年中國港口集裝箱吞吐量預(yù)測