第一章 城市軌道交通相關(guān)概述
第一節(jié) 城市軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機(jī)理分析
一、軌道交通效益的產(chǎn)生與作用機(jī)理
二、各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析
第二節(jié) 城市軌道交通經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和系統(tǒng)模式分析
一、城市軌道交通的重要地位及在我國(guó)的發(fā)展概況
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)分析
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式分析
第三節(jié) 大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式分析
一、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶的定義和意義
二、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)的選擇
三、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)途徑分析
四、軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式探討
第四節(jié) 城市軌道交通郊區(qū)線的功能及技術(shù)特征分析
第二章 2014年國(guó)際軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 世界軌道交通發(fā)展概述
第二節(jié) 國(guó)外軌道交通發(fā)展呈多樣化
第三節(jié) 國(guó)外城市軌道交通現(xiàn)狀分析
第四節(jié) 海外軌道交通運(yùn)行分析
一、投融資方式與管理體制分析
二、軌道交通盈利模式分析
第五節(jié) 世界大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)分析
第六節(jié) 世界各大城市地鐵建設(shè)管理分析
一、巴黎：百年發(fā)展不斷完善
二、倫敦：科學(xué)改造發(fā)達(dá)實(shí)用
三、紐約：靈活經(jīng)營(yíng)高效便捷
四、布魯塞爾：因地制宜厲行節(jié)約
五、首爾：良性競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)第一
六、開(kāi)羅：設(shè)計(jì)合理婦孺皆宜
七、印度：積極籌劃加快發(fā)展
八、新加坡：管理嚴(yán)謹(jǐn)安全可靠
第七節(jié) 國(guó)外典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析
一、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)
二、東京地鐵換乘系統(tǒng)
三、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)
第八節(jié) 日本京阪神都市圈軌道交通體系分析
一、京阪神都圈概述
二、日本都市圈地區(qū)交通規(guī)劃基本思路分析
三、京阪神都市圈軌道交通體系分析
四、京阪神都市圈軌道交通體系對(duì)我國(guó)的啟示
第三章 2014年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2014年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、高油價(jià)不改世界經(jīng)濟(jì)總體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
二、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
三、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢(shì)
四、固定資產(chǎn)
投資情況
第二節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通供需形勢(shì)分析
一、主要城市交通現(xiàn)狀分析
二、城市居民居住區(qū)域分布及出行情況分析
三、城市軌道交通投資狀況分析
第三節(jié) 2014年我國(guó)政策環(huán)境分析
一、城市軌道交通運(yùn)輸安全法規(guī)日益完善
二、城市、區(qū)域軌道建設(shè)加速進(jìn)行，多項(xiàng)規(guī)劃正在審批當(dāng)中
三、各地區(qū)軌道交通發(fā)展規(guī)劃紛紛出臺(tái)
第四章 2014年中國(guó)軌道交通綜合發(fā)展情況分析
第一節(jié) 2014年我國(guó)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
二、軌道交通是改善城市交通環(huán)境的突破口
三、中國(guó)(大陸)已建成運(yùn)營(yíng)的線路
四、我國(guó)(大陸)各城市在“十一五”計(jì)劃內(nèi)完成新建城市軌道交通線路介紹
五、中國(guó)城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里
六、中國(guó)已建成地鐵和輕軌602.3公里
七、中低速磁懸浮進(jìn)入城市軌道規(guī)劃
八、城際軌道交通前景廣闊
第二節(jié) 城市軌道交通是我國(guó)城市化進(jìn)程中的必然選擇
一、城市軌道交通是理想的綠色交通方式
二、城市軌道交通在我國(guó)如何發(fā)展
三、城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)選擇和國(guó)產(chǎn)化
第三節(jié) 城市及都市帶軌道交通發(fā)展分析
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式應(yīng)采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
五、綜合交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
六、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)建議
第四節(jié) 發(fā)展我國(guó)軌道交通的戰(zhàn)略和對(duì)策分析
一、資金是制約我國(guó)軌道交通建設(shè)的瓶頸所在
二、國(guó)外軌道交通發(fā)展可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)
三、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的策略和對(duì)策
第五章 2014年中國(guó)軌道交通建設(shè)分析
第一節(jié) 建設(shè)城市軌道交通應(yīng)具備的主要條件
一、具有法定的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
二、應(yīng)有一定的客運(yùn)量需求
三、應(yīng)具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力
四、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題
第二節(jié) PPP模式在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用
一、城市軌道交通中面臨的資金問(wèn)題
二、PPP模式的特點(diǎn)及作用
三、PPP模式的目標(biāo)及運(yùn)作思路
四、PPP模式與我國(guó)城市軌道交通建設(shè)
五、PPP模式在我國(guó)城市軌道建設(shè)應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題
第三節(jié) 從評(píng)估角度看我國(guó)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)
一、我國(guó)城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展歷程
二、從評(píng)估角度看軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)
三、對(duì)軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議
第四節(jié) 目前大城市軌道交通建設(shè)存在的問(wèn)題分析
一、軌道交通線網(wǎng)規(guī)模問(wèn)題
二、引導(dǎo)城市土地開(kāi)發(fā)的作用
三、良性投融資環(huán)境的形成
第五節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)要借鑒香港模式
一、靠貧富指標(biāo)準(zhǔn)入的政策
二、香港模式值得借鑒
三、政府應(yīng)制定完善的投融資體制
第六節(jié) 我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)分析
一、全國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況
二、城際軌道交通的建設(shè)方興未艾
三、5000億元投資匯聚15城市“備戰(zhàn)”軌道交通建設(shè)
第七節(jié) 現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通建設(shè)與管理的分析2
一、軌道交通不是解決城市交通問(wèn)題的唯一出路
二、對(duì)軌道交通需求預(yù)測(cè)要持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度
三、解決建設(shè)資金問(wèn)題應(yīng)從兩個(gè)途徑著手
四、系統(tǒng)應(yīng)具備完善的服務(wù)設(shè)施
五、加強(qiáng)宣傳，提高軌道交通方式的競(jìng)爭(zhēng)力
第八節(jié) 加快區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的對(duì)策
一、區(qū)域城市軌道交通的定位及特點(diǎn)
二、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的可行性
四、發(fā)展區(qū)域城市軌道交通的對(duì)策建議
第六章 2014年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)供需狀況分析
第一節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通需求市場(chǎng)分析
一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)總量分析
二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及變化趨勢(shì)
第二節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)能力分析
一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)總體規(guī)模
二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通國(guó)際化發(fā)展?fàn)顩r分析
第四節(jié) 影響城市軌道交通價(jià)格波動(dòng)的因素
一、客流量的變化狀況
二、消費(fèi)者的承受能力
三、服務(wù)水平
第七章 中國(guó)城市軌道交通的技術(shù)與管理分析
第一節(jié) 軌道交通工程建設(shè)中車(chē)輛的技術(shù)咨詢(xún)及監(jiān)理
一、車(chē)輛的技術(shù)咨詢(xún)
二、車(chē)輛生產(chǎn)監(jiān)理
第二節(jié) 城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡(jiǎn)析
一、國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車(chē)輛供電制式總體概況
二、城市軌道交通供電電壓制式的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
三、DC750V與DCl500V電壓制式的特點(diǎn)
四、第三軌饋電和接觸網(wǎng)饋電方式的特征
第三節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類(lèi)
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第四節(jié) 城市軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型分析及實(shí)證
一、背景
二、模型分析
三、實(shí)證分析
四、總結(jié)
第五節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、中國(guó)城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實(shí)施
第六節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
二、軌道交通空間廣告資源的類(lèi)型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
第七節(jié) 城市軌道交通的經(jīng)營(yíng)管理及建議
一、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的建議
第八節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略背景
二、管理戰(zhàn)略目標(biāo)
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略建議
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理戰(zhàn)略措施
第八章 2014年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力分析
一、建設(shè)企業(yè)
1、建設(shè)行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度小
2、國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)力不遜于國(guó)外企業(yè)
二、設(shè)備制造企業(yè)
1、國(guó)內(nèi)企業(yè)較國(guó)外企業(yè)實(shí)力懸殊
2、國(guó)家政策大力扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)壓力減小
三、運(yùn)營(yíng)企業(yè)
1、短期競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度較小
2、受到潛在進(jìn)入者的威脅
第二節(jié) 城市軌道交通與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)狀況比較分析
第三節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)綜合評(píng)價(jià)
第四節(jié) 2014年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)
第九章 城市軌道主要城市區(qū)域分析
第一節(jié)
北京軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
一、北京軌道交通總體發(fā)展概況
二、北京軌道交通的建設(shè)
三、北京軌道交通的前景展望
第二節(jié) 北京軌道交通最新發(fā)展分析
一、北京軌道交通審批將有快速通道
二、北京軌道交通千億融資路徑創(chuàng)新
三、北京“十一五”將投資715億發(fā)展軌道交通和地面公共交通
第三節(jié) 北京軌道交通客流預(yù)測(cè)模型的分析
一、軌道交通客流預(yù)測(cè)中的問(wèn)題
二、客流預(yù)測(cè)模型的研究?jī)?nèi)容
第四節(jié) 北京市城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)分析
一、投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)原理
二、北京城市軌道交通構(gòu)成分析
三、北京城市軌道交通投入產(chǎn)出表設(shè)計(jì)
第十章
第一節(jié) 上海地鐵發(fā)展分析
一、發(fā)展現(xiàn)狀
二、上海軌道交通建設(shè)
三、上海軌道交通投資分析
四、2014年上海將建成國(guó)內(nèi)地鐵“第一城”
五、2013年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三
六、上海軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃：2020年18條線970公里
第二節(jié) 上海軌道交通投融資體制改革新思維
第三節(jié) 上海城市軌道交通建設(shè)展望
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的前景展望
二、上海勾畫(huà)軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃
三、2013年上海軌道交通規(guī)模預(yù)測(cè)分析
第十一章 廣州軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展分析
一、廣州軌道交通總體發(fā)展概況
二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡(jiǎn)析
三、軌道交通中虛擬組織管理模式前景
四、廣州軌道交通發(fā)展規(guī)劃與前景
第二節(jié) 廣州
—珠海城際快速軌道交通客流預(yù)測(cè)的分析
一、廣州——珠海城際快速軌道交通線簡(jiǎn)介
二、客流預(yù)測(cè)的可靠性分析
三、預(yù)測(cè)結(jié)論的合理性分析
第三節(jié) 北京、上海、廣州三大城市軌道交通橫向比較分析
第十二章 其他城市軌道交通發(fā)展分析
第一節(jié) 南京
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問(wèn)題
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好
四、未來(lái)南京地鐵發(fā)展預(yù)測(cè)
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測(cè)
第二節(jié) 武漢地鐵
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢軌道交通已經(jīng)全面建成
三、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃
四、2050年武漢將形成7條軌道交通線路
第三節(jié)
天津地鐵
一、天津市民出行方式與城市交通的發(fā)展
二、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代
三、天津市軌道交通與道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展
四、天津市軌道交通線網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃
第四節(jié) 大連地鐵
一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
三、大連市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃分析
第五節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營(yíng)淺析
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障
二、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)
三、城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)
第十三章 主要城市軌道交通行業(yè)區(qū)域分析
第一節(jié) 環(huán)渤海京津冀地區(qū)
第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)城
第十四章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)中的重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 廣州地鐵總公司分析
一、企業(yè)發(fā)展概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析
三、發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 湘電股份
一、企業(yè)基本概況
二、經(jīng)營(yíng)狀況與財(cái)務(wù)分析
三、競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、發(fā)展戰(zhàn)略和前景展望
第十五章 2014年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況
一、中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展高速列車(chē)及新型城市軌道設(shè)備
二、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè)
三、軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入快車(chē)道
第二節(jié) 車(chē)輛設(shè)備
一、地鐵車(chē)輛
二、輕軌車(chē)輛
三、有軌電車(chē)
四、磁懸浮列車(chē)
五、城市軌道交
通信息通信系統(tǒng)
第十六章 2014年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備子行業(yè)具體分析
第一節(jié) 地鐵
一、國(guó)外地鐵發(fā)展概況
二、香港地鐵的成功經(jīng)營(yíng)及管理借鑒
三、地鐵運(yùn)營(yíng)和沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展
四、中國(guó)地鐵的發(fā)展前景
第二節(jié) 輕軌
一、國(guó)外輕軌發(fā)展概況
二、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展現(xiàn)狀
三、中國(guó)輕軌的運(yùn)營(yíng)與成本
四、中國(guó)輕軌交通的建設(shè)
五、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略
六、發(fā)展輕軌交通的規(guī)劃與前景
第三節(jié) 磁懸浮列車(chē)
一、國(guó)外磁懸浮列車(chē)的發(fā)展概況
二、中國(guó)磁懸浮列車(chē)的發(fā)展概況
三、磁懸浮列車(chē)的技術(shù)
四、磁懸浮列車(chē)的問(wèn)題分析
五、我國(guó)發(fā)展高速磁懸浮列車(chē)的意義
六、磁懸浮列車(chē)的發(fā)展前景
第四節(jié) 有軌電車(chē)
一、國(guó)外有軌電車(chē)發(fā)展情況
二、中國(guó)有軌電車(chē)的發(fā)展概況
三、有軌電車(chē)技術(shù)研究
四、有軌電車(chē)發(fā)展前景展望
第十七章 軌道交通PPP模式分析
第一節(jié) PPP特點(diǎn)與分類(lèi)
一、PPP模式特點(diǎn)
二、PPP的分類(lèi)
第二節(jié) 軌道交通產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)特性分析
一、軌道交通屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品
二、軌道交通有極強(qiáng)的正外部性
三、軌道交通的運(yùn)營(yíng)有一定的公益性
四、軌道交通有強(qiáng)獲取現(xiàn)金的能力
第三節(jié) 切合中國(guó)軌道交通實(shí)際的創(chuàng)新PPP模式
一、前補(bǔ)償模式（SB-O-T）
二、后補(bǔ)償模式（B-SO-T）
三、對(duì)兩種PPP模式的理解誤區(qū)
第四節(jié) 軌道交通實(shí)施PPP的原因以及注意的問(wèn)題
一、采用PPP模式的原因
二、實(shí)施PPP的必要條件
三、PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分析
四、軌道交通行業(yè)實(shí)施PPP應(yīng)注意的問(wèn)題
第十八章 2014-2019年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第一節(jié) 我國(guó)城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向
二、中國(guó)改革城市交通模式勢(shì)在必行
三、中國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線
第二節(jié) 軌道交通的發(fā)展前景與趨勢(shì)
一、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景
二、中國(guó)高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
三、中國(guó)城際軌道交通前景廣闊
四、京滬穗軌道交通展望
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)軌道交通設(shè)備預(yù)測(cè)
二、未來(lái)輕軌車(chē)輛的發(fā)展方向
三、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊
第十九章 2014-2019年中國(guó)城市軌道交通投資前景分析
第一節(jié) 城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)
三、中國(guó)軌道交通投資首度放開(kāi)
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)
五、“十一五”時(shí)期城軌交通投資將超2000億元
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通投資環(huán)境的分析與對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目整體規(guī)劃
二、國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對(duì)策
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外城市軌道交通投資及經(jīng)營(yíng)模式分析
一、國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
二、中國(guó)城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
三、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展模式
第四節(jié) 融資方式
一、設(shè)立城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)基金
二、BOT模式
三、TOT模式
四、PPP模式 444
五、土地開(kāi)發(fā)引導(dǎo)投資
六、
證券融資
第五節(jié) 投資建議
一、城市軌道交通應(yīng)注重科學(xué)規(guī)劃
二、提高軌道交通投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理效率
三、鼓勵(lì)和支持各類(lèi)社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)
四、應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理確保建設(shè)安全
第二十章 中國(guó)軌道交通發(fā)展的若干問(wèn)題探討
第一節(jié) 城市軌道交通的
公交換乘問(wèn)題與對(duì)策分析
一、主要公共交通方式的特性
二、換乘接駁車(chē)站設(shè)施類(lèi)型
三、軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題
四、軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策
五、對(duì)相互換乘線路調(diào)整的建議
第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式分析
一、兩種主要的設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式
二、兩種設(shè)計(jì)管理模式的對(duì)比分析
三、項(xiàng)目實(shí)例
第三節(jié) 城市軌道交通引入質(zhì)量管理體系的分析
一、質(zhì)量管理體系的基本框架設(shè)計(jì)
二、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程分析
三、建立符合實(shí)際的質(zhì)量體系
第四節(jié) 將快速軌道交通作為城市主要公共交通方式的戰(zhàn)略思考
一、城市公共交通的現(xiàn)狀及問(wèn)題
二、發(fā)展城市軌道交通的戰(zhàn)略性思考
三、快速軌道交通的發(fā)展策略
第五節(jié) TOD軌道交通線路客運(yùn)銜接戰(zhàn)略分析
一、TOD及其引發(fā)的問(wèn)題
二、TOD軋道交通線路客運(yùn)銜接方法分析
三、廣州地鐵四號(hào)線客運(yùn)銜接背景
四、廣州市地鐵四號(hào)線客運(yùn)銜接戰(zhàn)略
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