為了全面而準(zhǔn)確地反映經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國經(jīng)濟(jì)型轎車業(yè)現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)型轎車市場供需狀況、經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)型轎車重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解經(jīng)濟(jì)型轎車業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。
第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車相關(guān)概述
1.1 轎車的定義及劃分
1.1.1 轎車的定義
1.1.2 中國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 美國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.1.4 德國轎車分級標(biāo)準(zhǔn)
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車
1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車簡介
1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的定位
1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)點
1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的消費訴求
1.3 微型轎車
1.3.1 微型轎車簡介
1.3.2 微型轎車的特點
1.3.3 微型轎車的價格區(qū)間
1.3.4 微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢
第二章 2012-2014年中國轎車工業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1 中國轎車業(yè)發(fā)展的三個時期
2.1.2 中國轎車業(yè)起步較晚
2.1.3 中國轎車業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
2.2 2012-2014年中國轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對中國汽車業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4 油價上漲對轎車消費需求影響有限
2.3 2012-2014年中國轎車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 2012年中國轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2 2013年中國轎車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 2014年中國轎車市場最新發(fā)展?fàn)顩r
2.4 2012-2014年中國轎車工業(yè)的存在問題
2.4.1 中國轎車多以逆向開發(fā)為主
2.4.2 中國轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足
2.4.3 中國轎車業(yè)成本壓力加大
2.4.4 中國轎車海外發(fā)展欠缺實力
2.5 中國轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1 技術(shù)因素
2.5.2 消費者因素
2.5.3 消費環(huán)境因素
2.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素
第三章 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.1 2011-2013年世界經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析
3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展概述
3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車市場潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車
3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車市場銷量逐年下降
3.2 2011-2013年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展分析
3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場發(fā)展軌跡
3.2.2 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.2.3 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.2.4 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場概況
3.3 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場價格變化動態(tài)
3.3.1 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車價格概況
3.3.2 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車價格概況
3.3.3 2013年經(jīng)濟(jì)型轎車價格概況
3.4 2011-2013年經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭現(xiàn)狀
3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭愈演愈烈
3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場三大車型競爭優(yōu)勢比對
3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車市場三廂車競爭動態(tài)
3.5 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的問題及建議
3.5.1 經(jīng)濟(jì)型轎車市場受制于政策凍結(jié)
3.5.2 經(jīng)濟(jì)型轎車自主品牌市場問題分析
3.5.3 中國經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議
3.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
3.5.5 應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車
3.6 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的營銷策略
3.6.1 信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果
3.6.2 體驗式營銷讓產(chǎn)品和服務(wù)說話
3.6.3 互動式營銷在溝通中銷售
3.6.4 跨界營銷實現(xiàn)雙品牌共贏
第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析
4.1 2012-2014年4月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.1 2012年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.2 2013年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.1.3 2014年1-4月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產(chǎn)量分析
4.2 2012-2014年4月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.1 2012年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.2 2013年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.2.3 2014年1-4月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產(chǎn)量分析
4.3 2012-2014年4月汽油型小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.3.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國汽油型小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場分析
4.3.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國汽油型小轎車（排量≤1000ml）出口市場分析
4.3.3 2012-2014年4月主要省份汽油型小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場分析
4.3.4 2012-2014年4月主要省份汽油型小轎車（排量≤1000ml）出口市場分析
4.4 2012-2014年4月汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.4.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場分析
4.4.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場分析
4.4.3 2012-2014年4月主要省份汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場分析
4.4.4 2012-2014年4月主要省份汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場分析
4.5 2012-2014年4月柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.5.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場分析
4.5.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場分析
4.5.3 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（排量≤1000ml）進(jìn)口市場分析
4.5.4 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（排量≤1000ml）出口市場分析
4.6 2012-2014年4月柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.6.1 2012-2014年4月主要貿(mào)易國柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場分析
4.6.2 2012-2014年4月主要貿(mào)易國柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場分析
4.6.3 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進(jìn)口市場分析
4.6.4 2012-2014年4月主要省份柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）出口市場分析
第五章 2012-2014年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1 2012-2014年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 微型轎車市場的發(fā)展軌跡
5.1.2 微型轎車市場的特征
5.1.3 2012年微型轎車市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2013年中國微型轎車市場狀況分析
5.1.5 2014年中國微型轎車市場最新狀況分析
5.1.6 微型轎車發(fā)展存在的問題
5.2 2012-2014年中國主流微型轎車的消費群體分析
5.2.1 夏利鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時尚人士的最愛
5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3 微型轎車市場發(fā)展趨勢
5.3.1 微型轎車競爭將更加激烈
5.3.2 微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場新亮點
5.3.3 微型轎車市場短期內(nèi)無法走出困境
第六章 2012-2014年經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展加快了轎車消費大眾化進(jìn)程
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展促進(jìn)了轎車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展改善了轎車消費環(huán)境
6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展優(yōu)化了轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展有益于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2 新形勢下經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展模式及其要點
6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車現(xiàn)行模式的思考
6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場份額作為短期目標(biāo)
6.3.2 將實現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長期目標(biāo)
6.3.3 大力推動民營資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4 逐步實現(xiàn)價值鏈升級的階段性發(fā)展戰(zhàn)略
第七章 重點企業(yè)
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司
7.1.1 公司簡介
7.1.2 一汽夏利發(fā)展概況
7.1.3 一汽夏利經(jīng)營效益分析
7.1.4 一汽夏利業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.1.5 一汽夏利財務(wù)狀況分析
7.1.6 未來一汽夏利前景展望
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1 公司簡介
7.2.2 吉利集團(tuán)邁開國際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車市場
7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1 公司簡介
7.3.2 奇瑞打造自主國際名牌的發(fā)展思路
7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 重慶長安汽車股份有限公司
7.4.1 公司簡介
7.4.2 長安汽車發(fā)展概況
7.4.3 長安汽車經(jīng)營效益分析
7.4.4 長安汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.4.5 長安汽車財務(wù)狀況分析
7.4.6 長安汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.7 未來長安汽車前景展望
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司
7.5.1 公司簡介
7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況
7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車表現(xiàn)出色
7.6 海馬投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 公司簡介
7.6.2 海馬股份發(fā)展概況
7.6.3 海馬股份經(jīng)營效益分析
7.6.4 海馬股份業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.6.5 海馬股份財務(wù)狀況分析
7.6.6 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強大競爭力
7.6.7 未來海馬股份前景展望
7.7 江西昌河汽車股份有限公司
7.7.1 公司簡介
7.7.2 昌河股份發(fā)展概況
7.7.3 昌河股份經(jīng)營效益分析
7.7.4 昌河股份業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
7.7.5 昌河股份財務(wù)狀況分析
7.7.6 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展?fàn)顩r
7.7.7 未來昌河股份前景展望
7.8 中國•眾泰控股集團(tuán)
7.8.1 公司簡介
7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車熱賣
7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車的創(chuàng)新發(fā)展
7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的瓶頸
7.9 上市公司財務(wù)比較分析
7.9.1 盈利能力分析
7.9.2 成長能力分析
7.9.3 營運能力分析
7.9.4 償債能力分析
第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車的投資分析
8.1 政策環(huán)境
8.1.1 國家鼓勵發(fā)展小排量車
8.1.2 新消費稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān)
8.1.3 國家再次鼓勵企業(yè)推動小排量車發(fā)展
8.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)對經(jīng)濟(jì)型轎車的影響
8.2.1 北京率先實施國IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車壓力增大
8.2.3 國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車“試金石”
8.2.4 幾款國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車積極迎戰(zhàn)國IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3 投資利好因素
8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國轎車消費結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展
8.3.3 中國經(jīng)濟(jì)型轎車用鋼材基本實現(xiàn)自給
8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車及其發(fā)動機
8.4.2 華晨汽車進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車市場
8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車研發(fā)
8.5 投資風(fēng)險
8.5.1 人民幣升值對經(jīng)濟(jì)型轎車造成壓力
8.5.2 高油價亦會短期“制動”經(jīng)濟(jì)型轎車
8.5.3 鋼材大幅漲價對經(jīng)濟(jì)型轎車影響巨大
8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車面臨高風(fēng)險競爭
第九章 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析
9.1 轎車工業(yè)的前景及趨勢分析
9.1.1 中國轎車工業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)
9.1.2 中國轎車市場的未來發(fā)展
9.1.3 中國轎車行業(yè)盈利前景分析
9.2 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展前景
9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車將有更大發(fā)展空間
9.2.2 未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長
9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車將成為家用轎車首選
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車將迅速與國際慣例接軌
9.3 經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展趨勢
9.3.1 未來經(jīng)濟(jì)型轎車走向淺析
9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車市場的變化趨勢
9.3.3 未來幾年經(jīng)濟(jì)型車迫于成本壓力或?qū)⑻醿r
9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車消費將呈現(xiàn)多樣化趨勢
9.3.4 2014-2018年中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場預(yù)測分析
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