2011-2015年中國海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)研究及發(fā)展規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

2010 年海運(yùn)行業(yè)整體盈利能力逐漸恢復(fù)。行業(yè)2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1439 億元，同比增長(zhǎng)46.43%；營(yíng)業(yè)成本1193 億元，同比增長(zhǎng)16%；2010 年實(shí)現(xiàn)毛利率為17%，較2009 年增長(zhǎng)21.5 個(gè)百分點(diǎn)（2009 年為負(fù)值）；行業(yè)2010 年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)152 億元，同比增加273 億元（2009 年為虧損121 億元）；行業(yè)總市值為2422 億元，同比下降24.4%。行業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流入為 215.7 億元，海運(yùn)公司的現(xiàn)金流得到較大幅度改善，但行業(yè)整體負(fù)債率仍在60%以上，比2009 年進(jìn)一步有所提高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有所擴(kuò)大。2011年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯，但國際金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響仍然存在，歐洲債務(wù)危機(jī)持續(xù)爆發(fā)，颶風(fēng)、地震等自然災(zāi)害頻發(fā)，利比亞等國動(dòng)亂不斷，此外，許多經(jīng)濟(jì)大國的經(jīng)濟(jì)政策面臨著重要調(diào)整。這些給2011年的世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了很大的不確定性，不僅會(huì)影響到各港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)，而且也在逐步改變著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的整體格局。新興樞紐港和新興干線港均在亞洲，近年來其集裝箱吞吐量持續(xù)快速增長(zhǎng)，這與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展密切相關(guān)。21世紀(jì)的第1個(gè)十年，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展促使了中國新興樞紐港和新興干線港的興起。而中東地區(qū)和馬來西亞等新興經(jīng)濟(jì)體也實(shí)現(xiàn)了較高速度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使得迪拜港和巴生港的集裝箱吞吐量都保持了較快的增長(zhǎng)。然而值得關(guān)注的是，中東的政治局勢(shì)不穩(wěn)定將對(duì)迪拜港產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

2011年1季度港口生產(chǎn)開局良好。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量20.8億噸，同比增長(zhǎng)14.3%。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量6.5億噸，增長(zhǎng)7.7%，完成集裝箱吞吐量3625萬TEU，增長(zhǎng)13.1%。主要貨類運(yùn)輸平穩(wěn)有序。1-2月份，規(guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量2.8億噸，同比增長(zhǎng)15.6%。煤炭?jī)?nèi)貿(mào)吞吐量維持高位增長(zhǎng)，完成內(nèi)貿(mào)吞吐量2.5億噸，同比增長(zhǎng)19.5%；外貿(mào)進(jìn)口煤炭大幅回落，完成外貿(mào)進(jìn)港吞吐量2691萬噸，同比下降13.9%。完成金屬礦石吞吐量2.4億噸，同比增長(zhǎng)13.7%，其中完成外貿(mào)進(jìn)港吞吐量1.4億噸，同比增長(zhǎng)12.0%。完成石油天然氣及制品吞吐量1.3億噸，同比增長(zhǎng)18.0%，其中原油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量4128萬噸，同比增長(zhǎng)12.1%。2011 年二季度因運(yùn)力投放及運(yùn)量的不穩(wěn)定，國際干散貨水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度趨高，企業(yè)盈利能力進(jìn)一步弱化。除了受油價(jià)大幅上漲、市場(chǎng)炒作等因素影響，BDI 將會(huì)在一個(gè)相對(duì)低位震蕩，下跌和反彈在一定范圍互現(xiàn)，但不排除因部分氣候、政策等偶然因素以及階段性需求增長(zhǎng)可能發(fā)生的BDI 階段性高位。二季度是油輪的傳統(tǒng)淡季，煉油廠檢修和日本地震導(dǎo)致煉油廠受損致使原油需求受限，下半年油輪市場(chǎng)或迎來轉(zhuǎn)機(jī)，2012 年后運(yùn)力增速將快速下降，油輪市場(chǎng)將迎來長(zhǎng)期趨勢(shì)拐點(diǎn)。集運(yùn)行業(yè)2011年的最低谷或?qū)⑦^去，盡管后期集運(yùn)市場(chǎng)仍面臨一些不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)因素，但隨著旺季到來，供求關(guān)系有望有所改善，市場(chǎng)會(huì)逐漸恢復(fù)。

本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、中國交通運(yùn)輸部、中國商務(wù)部、國際貨幣基金組織(IMF)、國際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所(ISL)、德國造船與海洋技術(shù)協(xié)會(huì)（VSM）、英國勞氏船級(jí)社（國際數(shù)據(jù)）等機(jī)構(gòu)，以及《中國航運(yùn)公報(bào)》、《航運(yùn)交易公報(bào)》、《海運(yùn)情報(bào)》、《集裝箱化》、《中國船檢》、《船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易》、《中國水運(yùn)》、《中國港口》、《中國交通報(bào)》、《中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》、《世界海運(yùn)》、《港口經(jīng)濟(jì)》等公開出版物。本報(bào)告對(duì)我國海運(yùn)業(yè)的供給與需求狀況、發(fā)展形勢(shì)、國際海運(yùn)市場(chǎng)及中國海運(yùn)市場(chǎng)變化等方面進(jìn)行了深入探討，并對(duì)中國海運(yùn)業(yè)主要細(xì)分產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)予以了重點(diǎn)分析。結(jié)合新時(shí)期各方面因素，用數(shù)字說話、圖文并茂，對(duì)中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告還對(duì)行業(yè)投資及策略進(jìn)行了介紹和趨向研判，是相關(guān)企事業(yè)單位、投資機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要參考依據(jù)。

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 全球海運(yùn)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 世界海運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀
一、世界貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、世界海運(yùn)量發(fā)展現(xiàn)狀
三、世界海運(yùn)進(jìn)出口市場(chǎng)現(xiàn)狀
四、集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
五、世界航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 全球海運(yùn)市場(chǎng)分析
一、2010年全球海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀
二、2010年金融危機(jī)影響分析
三、2011年全球海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
四、2011年主要海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)分析
第三節(jié) 全球海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析
一、2010年全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
二、2011年1月全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
三、2011年2月全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
四、2011年3月全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)
五、2011年5月全球海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)

第二章 中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 2010年我國海運(yùn)市場(chǎng)分析
一、2010年上半年海運(yùn)市場(chǎng)分析
二、2010年下半年海運(yùn)市場(chǎng)分析
三、2011年1季度海運(yùn)市場(chǎng)分析
四、2011年海運(yùn)市場(chǎng)的走向分析
第二節(jié) 2010年中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
一、2010年海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2010年中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、2010年海運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析
四、2010年我國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展熱點(diǎn)
第三節(jié) 2010-2011年國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
一、2010年1-12月國際國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
二、2011年1月份國際國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析
三、2011年2月份國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
四、2011年3月份國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
五、2011年4月份國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析
第四節(jié) 對(duì)中國海運(yùn)市場(chǎng)的分析及思考
一、海運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn)
二、海運(yùn)市場(chǎng)分析
三、海運(yùn)市場(chǎng)變化的方向
四、中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的新思路
五、對(duì)中國海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的思考

第三章 我國港口業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 2010年我國港口業(yè)生產(chǎn)分析
一、2010年1季度我國港口生產(chǎn)情況分析
二、2010年2季度我國港口生產(chǎn)情況分析
三、2010年3季度我國港口生產(chǎn)情況分析
四、2010年4季度我國港口生產(chǎn)情況分析
第二節(jié) 2011年我國港口業(yè)生產(chǎn)分析
一、2011年1月份我國港口生產(chǎn)情況分析
二、2011年2月份我國港口生產(chǎn)情況分析
三、2011年3月份我國港口生產(chǎn)情況分析
四、2011年4月份我國港口生產(chǎn)情況分析
第三節(jié) 2011年我國規(guī)模以上港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
一、2011年1月我國規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
二、2011年2月我國規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
三、2011年3月我國規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
四、2011年4月我國規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)

第四章 航運(yùn)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析
一、金融危機(jī)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響
二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析
三、2010年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
四、2011年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
五、2011年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望
第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)情況
三、造船業(yè)振興規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響
四、2011-2012年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)
第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)
一、2011年我國第三艘液化天然氣船建造情況
二、我國大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析
三、我國大型液化天然氣船技術(shù)分析
第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和FFA市場(chǎng)
一、金融危機(jī)對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響
二、2011年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
三、2011年國際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
四、國際FFA市場(chǎng)近況

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第五章 海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2010年海運(yùn)行業(yè)集中度
二、2010年海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2010年海運(yùn)企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2010年海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第四節(jié) 2010-2011年海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2010-2011年國內(nèi)外海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2010-2011年我國海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2010-2011年我國海運(yùn)市場(chǎng)集中度分析
四、2011-2015年國內(nèi)主要海運(yùn)企業(yè)動(dòng)向

第六章 海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2011年海運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2011年海運(yùn)主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有海運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力海運(yùn)品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、金融危機(jī)對(duì)海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、金融危機(jī)后海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2011-2015年我國海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2011-2015年海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第七章 主要海運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 寧波海運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 天津市海運(yùn)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 南洋航運(yùn)集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略
第十一節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略

第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第八章 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望
一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2011年政策走勢(shì)及其影響
三、2011年國際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 我國海運(yùn)行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2011年海運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇分析
三、2011年海運(yùn)的發(fā)展形勢(shì)分析
第三節(jié) 2011-2015年中國海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2010-2011年海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2011-2015年海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2011-2015年海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2011-2015年海運(yùn)產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2011-2015年海運(yùn)技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2011-2015年海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)分析
七、2011-2015年國際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第九章 未來海運(yùn)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2011-2015年國際海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年全球海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年全球海運(yùn)市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年全球海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)需求前景
三、2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
五、2011-2015年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)吞吐量預(yù)測(cè)

第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十章 海運(yùn)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010年海運(yùn)行業(yè)投資情況分析
一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2010年投資規(guī)模情況
三、2010年投資增速情況
四、2010年分行業(yè)投資分析
五、2010年分地區(qū)投資分析
六、2010年外商投資情況
第二節(jié) 2011年1-5月海運(yùn)行業(yè)投資情況分析
一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況
三、2011年1-5月投資增速情況
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析
六、2011年1-5月外商投資情況

第十一章 海運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011年海運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第四節(jié) 物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃
一、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃概述
二、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則
三、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù)
四、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要工程
五、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要措施
六、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用
七、物流、船舶行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)物流、船舶行業(yè)的影響

第十二章 海運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 海運(yùn)行業(yè)投資效益分析
一、2010-2011年海運(yùn)行業(yè)投資狀況分析
二、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)投資效益分析
三、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)的投資方向
五、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2011-2015年影響海運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2011-2015年影響海運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2011-2015年影響海運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2011-2015年我國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2011-2015年我國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 海運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2011-2015年海運(yùn)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

第十三章 海運(yùn)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國海運(yùn)品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、海運(yùn)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、海運(yùn)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國海運(yùn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、海運(yùn)品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 海運(yùn)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011年物流、船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2011年海運(yùn)行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2011-2015年海運(yùn)行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略