中商情報(bào)網(wǎng)訊：海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

全球海運(yùn)貿(mào)易量

全球海運(yùn)貿(mào)易量指全球海運(yùn)貿(mào)易裝卸貨物的總量。近年來(lái)，全球海運(yùn)貿(mào)易量較為穩(wěn)定，由2016年的20549.8百萬(wàn)噸增加至2021年的21930.4百萬(wàn)噸，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%。與其他運(yùn)輸方式相比，由于成本效益及運(yùn)輸貨物的安全方式等因素，對(duì)通過(guò)水路運(yùn)輸貨物的需求正在增長(zhǎng)，疫情爆發(fā)后的經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放也刺激了對(duì)貨品及原材料的需求激增，預(yù)計(jì)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易量達(dá)到22654.1百萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

全球海運(yùn)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

由于海上貿(mào)易量及海上運(yùn)輸相應(yīng)需求的增加，全球海運(yùn)服務(wù)業(yè)的總運(yùn)力在各個(gè)板塊均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。全球海運(yùn)服務(wù)業(yè)的市場(chǎng)總規(guī)模由2016年的1811.3百萬(wàn)dwt增長(zhǎng)至2021年的2134.6百萬(wàn)dwt，期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.3%。隨著全球海上貿(mào)易活動(dòng)從疫情中恢復(fù)并繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全球海運(yùn)服務(wù)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至2200.6百萬(wàn)dwt。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

全球散貨船交易量

散貨船主要用于運(yùn)輸大批量乾散貨的船舶，散貨船市場(chǎng)主要由大宗散貨及小宗散貨組成，鐵礦石、煤炭及谷物被分類為大宗散貨，占2021年全球散貨船總交易量的約61.2%。整體而言，全球散貨船交易量由2016年的4888.1百萬(wàn)噸增加至2021年的5367.4百萬(wàn)噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為1.9%。展望未來(lái)，鑒于全球不斷推出基礎(chǔ)設(shè)施及工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，谷物及農(nóng)產(chǎn)品等消耗品有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，而與建筑業(yè)及制造業(yè)相關(guān)的大宗商品，如鐵礦石、水泥等，預(yù)計(jì)將分別以約4.3%及3.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，2022年全球散貨船交易量預(yù)計(jì)達(dá)5464百萬(wàn)噸。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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