中商情報(bào)網(wǎng)訊：集裝運(yùn)輸是指“使用集裝器具或利用捆扎方法，把裸裝物品、散狀物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運(yùn)輸?！奔b箱物流結(jié)合集裝運(yùn)輸與物流的特點(diǎn)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、高效便捷、集約經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸損耗低、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，是貨物運(yùn)輸發(fā)展的重要方向。

我國(guó)地域特性帶來(lái)內(nèi)貿(mào)大宗商品物流需求

集裝箱物流主要服務(wù)大宗貨物運(yùn)輸，內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)市場(chǎng)存在較大差異。由于我國(guó)南北、東西各地區(qū)的自然資源稟賦不同以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，出產(chǎn)的商品有較明顯的地域性差異。。中國(guó)各地域出產(chǎn)的商品存在南北差異、東西差異，市場(chǎng)對(duì)于不同地域的商品需求帶動(dòng)了大宗商品物流需求。

擴(kuò)大內(nèi)需、國(guó)內(nèi)貿(mào)易提升促使內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)景氣度提升

內(nèi)貿(mào)流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁紐帶。近年來(lái)，擴(kuò)大內(nèi)需成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展的根本立足點(diǎn)。國(guó)家積極實(shí)施了一系列“升級(jí)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”政策，在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)貿(mào)易總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)貿(mào)易主要行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。截至2019年末，國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到41.16萬(wàn)億元，2013年至2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9.19%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著國(guó)內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步上升，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)下游企業(yè)物流需求上升，帶動(dòng)行業(yè)需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)內(nèi)貿(mào)和內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸需求分別增長(zhǎng)5.65%和8.03%。國(guó)內(nèi)主要港口內(nèi)貿(mào)集裝箱物流吞吐量快速上升，2019年，全國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)到26017萬(wàn)TEU。

數(shù)據(jù)來(lái)源：統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

以水路運(yùn)輸為核心的內(nèi)貿(mào)集裝箱物流運(yùn)輸方式具備成本優(yōu)勢(shì)

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸中核心環(huán)節(jié)為水路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距為1400-1500公里，超過(guò)鐵路及公路貨物運(yùn)輸方式。目前，國(guó)內(nèi)內(nèi)河及沿海水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量（即水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量剔除遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量）占總貨物周轉(zhuǎn)量的比例約為23%，公路貨物周轉(zhuǎn)量占總貨物周轉(zhuǎn)量的比例約為35%，相較于公路貨物運(yùn)輸方式，以水路運(yùn)輸為核心的集裝箱物流行業(yè)的貨運(yùn)量仍存在一定的上升空間。

我國(guó)集裝箱化率距發(fā)達(dá)國(guó)家有上升空間，“散改集”的推進(jìn)將促進(jìn)集裝箱化水平

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)集裝箱物流市場(chǎng)尚存在較大的發(fā)展空間。我國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量占規(guī)模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%，處于較低水平，有很大的發(fā)展空間。未來(lái)，隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和信息化水平的提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不同運(yùn)輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平的不斷提高，將全面推動(dòng)我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，我國(guó)的集裝化水平將進(jìn)一步向發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏，從而帶來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)空間。

內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）內(nèi)貿(mào)集裝箱物流向高效的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)改革的深入，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，行業(yè)細(xì)分更加專業(yè)化、市場(chǎng)化，促進(jìn)內(nèi)貿(mào)物流需求的逐年增長(zhǎng)。提高各種運(yùn)輸方式的組合效率，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)摹盁o(wú)縫化”銜接是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。。促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”是當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)交通運(yùn)輸提出的要求，拓展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式將是集裝箱物流行業(yè)降本增效的發(fā)展方向。

（2）集裝箱物流服務(wù)持續(xù)向西部地區(qū)發(fā)展延伸

2017年1月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的通知》提出支持西部地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)，大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展，發(fā)揮商業(yè)功能區(qū)和流通節(jié)點(diǎn)城市功能，打造高效便捷的西部物流大通道。未來(lái)，隨著中西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸成熟，該等地區(qū)的集裝箱物流市場(chǎng)仍存在巨大增長(zhǎng)空間。

（3）“散改集”運(yùn)輸方式成為趨勢(shì)

在國(guó)家戰(zhàn)略方針的指引下，福建省、河北省、山東省、上海市等區(qū)域地方港務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)加強(qiáng)落實(shí)和推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的“散改集”發(fā)展戰(zhàn)略方針，對(duì)煤炭、礦石等易損耗、易污染的散雜運(yùn)輸貨物改用集裝箱運(yùn)輸方式，更適于組織多式聯(lián)運(yùn)，有助于縮短貨品集港時(shí)間從而提高物流運(yùn)輸效率，同時(shí)降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本?！吧⒏募钡耐苿?dòng)使成箱率得以大幅提高。

（4）綠色、安全、環(huán)保物流方式成為趨勢(shì)

2017年10月，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上《決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利—在中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告》中提出加快生態(tài)文明體制改革，推進(jìn)綠色發(fā)展。壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。采用綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保、減排的物流方式已經(jīng)成為趨勢(shì)。

（5）以冷鏈集裝箱運(yùn)輸為代表的特種集裝箱服務(wù)成為新增長(zhǎng)點(diǎn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人民生活水平得到很大提高，消費(fèi)觀念向多樣化、快速化的方向發(fā)展，與此伴隨的是以冷鏈運(yùn)輸為代表的特種貨物運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品越來(lái)越多的進(jìn)入到流通領(lǐng)域，冷鏈集裝箱運(yùn)輸需求大大增加。創(chuàng)新型集裝箱業(yè)務(wù)未來(lái)將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，供應(yīng)鏈物流、物流金融等其他增值服務(wù)，也將為具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)或創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的集裝箱物流企業(yè)提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（6）企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化和高頻化推動(dòng)集裝箱物流發(fā)展

2013年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作部門分工方案》強(qiáng)調(diào)大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化是指企業(yè)將分銷、生產(chǎn)、供應(yīng)等過(guò)程需要的運(yùn)輸、裝卸、保管等職能交由專業(yè)化的物流服務(wù)商完成，從而獲得物流增值服務(wù)。選擇將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)比例的顯著提升，將為包括集裝箱物流在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)增長(zhǎng)的動(dòng)力。

（7）新興技術(shù)的運(yùn)用為集裝箱物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇

國(guó)務(wù)院在2017年2月印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中要求，到2020年，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和從業(yè)人員等基本要素信息全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，各種交通方式信息交換取得突破。集裝箱物流企業(yè)可以充分利用和借助船舶配載技術(shù)、無(wú)人機(jī)艙、無(wú)人操作集裝箱碼頭、自動(dòng)輔助靠離泊系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，降低人工成本與物流成本，提高物流效率，利用新興技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、提升運(yùn)營(yíng)管理效率，將有機(jī)會(huì)獲得跨越式發(fā)展。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。