中商情報網(wǎng)訊：當(dāng)前我國移動源污染問題日益突出，已成為空氣污染的重要來源，機(jī)動車尾氣排放帶來的大氣環(huán)境壓力巨大。汽車尾氣催化凈化劑可利用具體的技術(shù)措施減少尾氣中有害物質(zhì)的排放，或者使CO、HC、NOX等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化處理成無毒物質(zhì)排放。蜂窩陶瓷載體作為催化劑的重要組成部分，應(yīng)用于TWC、SCR、DOC、POC等多種催化器中。

蜂窩陶瓷市場規(guī)模

2017年國內(nèi)汽車保有量20816萬輛，其中汽油車18526.2萬輛，柴油車1956.7萬輛，按照滿足國五標(biāo)準(zhǔn)汽油車單車使用載體量1.5L，柴油車15L計算，國內(nèi)理論蜂窩陶瓷需求量為57139萬升，按照30元/升單價計算約171億市值。環(huán)境監(jiān)管加強及國六標(biāo)準(zhǔn)到來將加速存量汽車市場蜂窩陶瓷替換加裝需求的提升。

蜂窩陶瓷競爭格局

長期以來車用蜂窩陶瓷市場由外資品牌占主導(dǎo)，主要廠商美國康寧、日本NGK、日本電裝合計占據(jù)全球80%以上份額。國產(chǎn)廠商長期缺席一方面因在原料、專利等方面遭遇外資廠商的制約，另一方面因起步較晚，工藝差距較明顯。

車用蜂窩陶瓷原料主要為高嶺土，長期由外資壟斷優(yōu)質(zhì)原料；而隨著目數(shù)要求及薄壁化的發(fā)展，對于高密度模具的研發(fā)要求也一并提升，動輒百萬元的研發(fā)成本制約了小型廠家的發(fā)展。目前國產(chǎn)商針對模具及原料已尋求有效替代方法，工藝壁壘為外資廠商主要的技術(shù)優(yōu)勢。

擠出式連續(xù)生產(chǎn)工藝要求產(chǎn)品在鞣料、成型、燒結(jié)等各環(huán)節(jié)保持一致性、穩(wěn)定性及連續(xù)生產(chǎn)能力，外資廠商的優(yōu)勢來源于其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期傳承。1971年來自于福特美國工廠訂單開啟了日本NGK公司蜂窩陶瓷產(chǎn)業(yè)大幕，其后NGK逐步在美國、德國、波蘭、南非、韓國、印尼、中國建立工廠，并于1998年率先開始3mil超薄壁型產(chǎn)品的生產(chǎn)。而美國康寧早在1973年便首次使用擠出法工藝生產(chǎn)，1976年率先發(fā)明了堇青石制造技術(shù)，使產(chǎn)品可靠性大幅改進(jìn)。

康寧、NGK等廠商享受了汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的先發(fā)紅利，而中國廠商則將充分受益于環(huán)保法規(guī)帶來的滲透率提升，迅速商業(yè)化量產(chǎn)的中低端產(chǎn)品為國產(chǎn)企業(yè)研發(fā)提供了穩(wěn)定的資金和市場空間支持，在此背景下內(nèi)外資廠商的技術(shù)差距已明顯縮小。以薄壁化趨勢為例，國內(nèi)先進(jìn)產(chǎn)品壁厚已達(dá)到3mil，正在向NGK主流2.5mil產(chǎn)品靠近。

國四階段SCR的廣泛加裝已推動了國產(chǎn)廠商快速發(fā)展，如山東奧福、王子制陶、宜興非金屬、中鼎美達(dá)等優(yōu)秀廠家脫穎而出并建立了一定的競爭優(yōu)勢。短期內(nèi)由于外資主機(jī)廠商全球采購的傳統(tǒng)，NGK、康寧等全球建廠的企業(yè)仍具有供應(yīng)鏈優(yōu)勢，但長期看“國四-國五-國六”各階段均給予了國內(nèi)蜂窩陶瓷廠商“彎道超車”機(jī)會，其技術(shù)研發(fā)及市場滲透水平正迅速提高。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國蜂窩陶瓷市場前景調(diào)查及投資機(jī)會研究報告》。