2.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　車聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)
2.1.5　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式
2.2　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析
2.2.1　汽車市場(chǎng)規(guī)模
2.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3　行業(yè)滲透率
2.2.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5　車聯(lián)網(wǎng)投融資分析
2.3　車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛分析
2.3.1　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛典型應(yīng)用
2.3.5　網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛協(xié)同展望
2.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
2.4.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)
2.4.2　車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景趨勢(shì)
2.4.3　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)
2.4.4　車聯(lián)網(wǎng)其他趨勢(shì)

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　行業(yè)主管部門
3.2.2　國(guó)家層面政策
3.2.3　地方層面政策
3.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1　智能汽車發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.3.2　智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模
3.3.3　智能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4　智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

4.1　全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.2　Tier　1的布局
4.1.3　主芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2　中國(guó)智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.2.3　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
4.2.4　行業(yè)核心主張
4.2.5　主流配置分析
4.2.6　對(duì)汽車行業(yè)的影響
4.3　中國(guó)智能座艙市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.3.1　行業(yè)供應(yīng)商
4.3.2　單車價(jià)值量
4.3.3　座艙產(chǎn)品配套
4.3.4　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.3.5　市場(chǎng)滲透率
4.4　大模型技術(shù)下智能座艙的發(fā)展分析
4.4.1　大模型技術(shù)賦能智能座艙深度進(jìn)化
4.4.2　大模型全面接入智能座艙面臨的挑戰(zhàn)
4.4.3　車企積極推動(dòng)大模型在座艙內(nèi)落地
4.5　智能座艙芯片發(fā)展分析
4.5.1　智能座艙芯片概念
4.5.2　智能座艙芯片技術(shù)現(xiàn)狀
4.5.3　智能座艙芯片的差異
4.5.4　智能座艙芯片競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5.5　智能座艙芯片技術(shù)趨勢(shì)
4.6　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.6.1　傳統(tǒng)Tier　1核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.6.2　掌控軟件核心能力
4.6.3　第三方軟件供應(yīng)商
4.6.4　網(wǎng)狀競(jìng)爭(zhēng)格局分析

5.1　智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1　汽車座艙技術(shù)升級(jí)路徑
5.1.2　被動(dòng)到主動(dòng)的交互模式
5.1.3　語(yǔ)音交互到多模態(tài)交互
5.1.4　新技術(shù)的成熟與普及
5.1.5　智能座艙的技術(shù)瓶頸
5.2　智能座艙虛擬機(jī)技術(shù)分析
5.2.1　虛擬機(jī)的介紹
5.2.2　虛擬化的分類
5.2.3　硬件虛擬化的思路
5.2.4　在智能座艙中的應(yīng)用
5.3　智能座艙感知交互技術(shù)分析
5.3.1　視覺(jué)交互技術(shù)
5.3.2　聽(tīng)覺(jué)交互技術(shù)
5.3.3　觸控交互技術(shù)
5.3.4　生理交互技術(shù)
5.3.5　多模融合交互技術(shù)
5.3.6　感知交互發(fā)展趨勢(shì)
5.4　智能座艙云計(jì)算技術(shù)分析
5.4.1　云計(jì)算相關(guān)政策
5.4.2　云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模
5.4.3　云計(jì)算細(xì)分產(chǎn)業(yè)
5.4.4　云計(jì)算企業(yè)百?gòu)?qiáng)
5.4.5　云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)

6.1　車載顯示行業(yè)發(fā)展分析
6.1.1　車載顯示基本介紹
6.1.2　車載顯示發(fā)展歷程
6.1.3　車載顯示器的對(duì)比
6.1.4　車載顯示器市場(chǎng)需求
6.1.5　車載顯示器出貨規(guī)模
6.1.6　車載顯示器競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2　車載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
6.2.1　車載顯示技術(shù)特點(diǎn)
6.2.2　車載顯示技術(shù)發(fā)展階段
6.2.3　低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
6.3　車載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
6.3.1　行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
6.3.2　行業(yè)發(fā)展建議
6.3.3　行業(yè)發(fā)展前景
6.3.4　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

7.1　HUD行業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1　HUD行業(yè)簡(jiǎn)介
7.1.2　HUD行業(yè)邏輯
7.1.3　HUD行業(yè)分類
7.1.4　HUD產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.5　HUD升級(jí)路徑
7.2　HUD市場(chǎng)發(fā)展分析
7.2.1　HUD相關(guān)政策發(fā)布
7.2.2　HUD行業(yè)發(fā)展歷程
7.2.3　HUD裝配情況分析
7.2.4　HUD價(jià)格變化分析
7.2.5　HUD技術(shù)演進(jìn)情況
7.2.6　HUD行業(yè)投融資分析
7.3　HUD競(jìng)爭(zhēng)情況分析
7.3.1　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)
7.3.2　區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.3　產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.5　競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
7.4　HUD企業(yè)布局分析
7.4.1　重點(diǎn)公司匯總
7.4.2　業(yè)務(wù)布局情況
7.4.3　業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比
7.4.4　研發(fā)投入情況
7.4.5　業(yè)務(wù)規(guī)劃情況
7.5　HUD技術(shù)壁壘分析
7.5.1　HUD技術(shù)路線分析
7.5.2　主要技術(shù)難點(diǎn)解析
7.5.3　技術(shù)壁壘：投影單元
7.5.4　技術(shù)壁壘：擋風(fēng)玻璃
7.5.5　技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
7.6　HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)展望
7.6.1　行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)
7.6.2　行業(yè)發(fā)展前景
7.6.3　HUD市場(chǎng)展望
7.6.4　HUD未來(lái)趨勢(shì)

8.1　液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　液晶儀表政策環(huán)境
8.1.2　液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.3　液晶儀表主要廠商
8.1.4　液晶儀表驅(qū)動(dòng)因素
8.1.5　生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2　液晶儀表市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.2.1　液晶儀表市場(chǎng)規(guī)模
8.2.2　液晶儀表的滲透率
8.2.3　液晶儀表尺寸結(jié)構(gòu)
8.2.4　液晶儀表市場(chǎng)格局
8.2.5　消費(fèi)者偏好分析
8.3　液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4　液晶儀表發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
8.4.1　液晶儀表投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.2　液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

9.1　域控制器
9.1.1　行業(yè)基本介紹
9.1.2　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.3　行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
9.1.4　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
9.1.5　不同種類分析
9.1.6　廠商布局情況
9.2　中控屏
9.2.1　中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2　中控屏規(guī)模變化
9.2.3　中控屏的滲透率
9.2.4　車載中控屏趨勢(shì)
9.2.5　中控屏銷售預(yù)測(cè)
9.3　電子后視鏡
9.3.1　電子后視鏡行業(yè)定義
9.3.2　電子后視鏡發(fā)展歷程
9.3.3　電子后視鏡發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.4　電子后視鏡市場(chǎng)規(guī)模
9.3.5　電子后視鏡競(jìng)爭(zhēng)格局
9.3.6　電子后視鏡發(fā)展困境
9.3.7　流媒體后視鏡發(fā)展趨勢(shì)

10.1　車載芯片
10.1.1　汽車芯片基本定義
10.1.2　汽車芯片發(fā)展歷程
10.1.3　汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模
10.1.4　汽車芯片市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
10.1.5　汽車芯片企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
10.1.6　汽車芯片產(chǎn)業(yè)自主化
10.1.7　汽車芯片發(fā)展趨勢(shì)
10.2　座艙操作系統(tǒng)
10.2.1　操作系統(tǒng)發(fā)展階段
10.2.2　操作系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
10.2.3　操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.2.4　車企布局操作系統(tǒng)
10.2.5　車載操作系統(tǒng)趨勢(shì)
10.3　車載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1　車載網(wǎng)絡(luò)攻擊隱患
10.3.2　車聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題分析
10.3.3　車聯(lián)網(wǎng)安全市場(chǎng)規(guī)模
10.3.4　車聯(lián)網(wǎng)安全專利情況
10.3.5　車載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.4　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)DMS
10.4.1　駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
10.4.2　DMS相關(guān)法律法規(guī)
10.4.3　DMS產(chǎn)業(yè)鏈條現(xiàn)狀
10.4.4　DMS市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀
10.4.5　DMS裝配滲透情況
10.4.6　DMS相關(guān)產(chǎn)品對(duì)比
10.5　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1　行業(yè)基本介紹
10.5.2　行業(yè)政策發(fā)布
10.5.3　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.4　市場(chǎng)的滲透率
10.5.5　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
10.5.6　供應(yīng)商布局情況
10.5.7　融合趨勢(shì)分析

11.1　高精度地圖
11.1.1　高精度地圖基本介紹
11.1.2　高精度地圖市場(chǎng)空間
11.1.3　高精度地圖市場(chǎng)特點(diǎn)
11.1.4　高精度地圖企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
11.1.5　高精度地圖進(jìn)入壁壘
11.2　車載語(yǔ)音交互
11.2.1　市場(chǎng)發(fā)展階段
11.2.2　市場(chǎng)的滲透率
11.2.3　市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)
11.2.4　商業(yè)模式分析
11.2.5　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
11.3　汽車OTA
11.3.1　汽車OTA的基本介紹
11.3.2　OTA的主要合作方式
11.3.3　OTA車型整體滲透率
11.3.4　OTA消費(fèi)市場(chǎng)問(wèn)題分析
11.3.5　OTA技術(shù)監(jiān)管升級(jí)分析
11.4　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
11.4.1　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)主要廠商
11.4.4　車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.5　其他產(chǎn)品
11.5.1　智能座椅
11.5.2　行車記錄儀
11.5.3　后排液晶顯示

12.1　大陸集團(tuán)（Continental　AG）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
12.1.3　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
12.2　松下（Panasonic）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
12.2.3　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
12.3　高通（QUALCOMM,　Inc.）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
12.3.3　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
12.4　博世集團(tuán)（Bosch）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
12.4.3　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展

13.1　智能座艙整車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1　小鵬汽車
13.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.1.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.1.4　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.1.2　理想汽車
13.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2　主要產(chǎn)品分析
13.1.2.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.2.4　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.2.5　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.1.3　蔚來(lái)汽車
13.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
13.1.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.1.3.4　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.2　智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.2.1　華陽(yáng)集團(tuán)
13.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.2.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.1.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.8　未來(lái)前景展望
13.2.2　華域汽車
13.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.2.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.2.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.8　未來(lái)前景展望
13.2.3　均勝電子
13.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.2.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.3.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.3.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.3.8　未來(lái)前景展望
13.2.4　路暢科技
13.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.2.4.3　財(cái)務(wù)狀況分析
13.2.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.2.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7　未來(lái)前景展望
13.3　智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
13.3.1　德賽西威
13.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.3.1.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.1.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.1.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.1.7　未來(lái)前景展望
13.3.2　科大訊飛
13.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.3.2.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.2.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略及前景
13.3.3　四維圖新
13.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2　智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展
13.3.3.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.3.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7　未來(lái)前景展望
13.3.4　中科創(chuàng)達(dá)
13.3.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
13.3.4.3　財(cái)務(wù)狀況分析
13.3.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
13.3.4.5　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.3.4.6　未來(lái)前景展望
13.4　重點(diǎn)企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動(dòng)態(tài)
13.4.1　騰訊
13.4.2　華為
13.4.3　斑馬智行
13.4.4　上汽集團(tuán)

14.1　智能座艙研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.1.1　項(xiàng)目基本概況
14.1.2　項(xiàng)目必要性分析
14.1.3　項(xiàng)目可行性分析
14.1.4　項(xiàng)目投資概算
14.1.5　項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
14.1.6　項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益情況
14.2　汽車智能座艙電子產(chǎn)品產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目
14.2.1　項(xiàng)目背景介紹
14.2.2　項(xiàng)目基本概況
14.2.3　項(xiàng)目投資必要性
14.2.4　項(xiàng)目投資效益
14.2.5　公司經(jīng)營(yíng)影響
14.3　車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.3.1　項(xiàng)目基本概況
14.3.2　項(xiàng)目投資必要性
14.3.3　項(xiàng)目投資可行性
14.3.4　項(xiàng)目投資效益
14.3.5　項(xiàng)目進(jìn)度安排
14.4　車載以太網(wǎng)芯片開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
14.4.1　項(xiàng)目基本概況
14.4.2　項(xiàng)目投資必要性
14.4.3　項(xiàng)目投資可行性
14.4.4　項(xiàng)目投資概況
14.4.5　項(xiàng)目進(jìn)度安排

15.1　智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
15.1.2　創(chuàng)新能力不足風(fēng)險(xiǎn)
15.1.3　核心人才流失風(fēng)險(xiǎn)
15.1.4　知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
15.2　智能座艙行業(yè)前景及趨勢(shì)
15.2.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
15.2.2　行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.3　技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
15.2.4　一芯多屏趨勢(shì)
15.3　2024-2028年中國(guó)智能座艙行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1　2024-2028年中國(guó)智能座艙行業(yè)影響因素分析
15.3.2　2024-2028年全球智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
15.3.3　2024-2028年中國(guó)智能座艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表1　智能座艙概念
圖表2　2020年和2023年蔚來(lái)和小鵬同款車型智能座艙配置呈現(xiàn)明顯升級(jí)趨勢(shì)
圖表3　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表4　2019-2024年中國(guó)中間件市場(chǎng)規(guī)模
圖表5　駕駛信息顯示系統(tǒng)和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表6　三股勢(shì)力對(duì)成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表7　車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表8　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行示意圖
圖表9　截至2024年國(guó)家層面車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策
圖表10　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11　中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖
圖表12　V2X技術(shù)分類
圖表13　車路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表14　2018-2024年全球車輛為市場(chǎng)規(guī)模
圖表15　2018-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模
圖表16　2020-2024年中國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)練車滲透率
圖表17　2013-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資事件數(shù)
圖表18　2013-2024年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資金額
圖表19　2023-2024年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資事件匯總（一）
圖表20　2023-2024年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資事件匯總（二）
圖表21　2023-2024年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資事件匯總（三）
圖表22　2019-2023年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表23　2019-2023年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表24　2019-2023年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表25　2019-2023年我國(guó)全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度
圖表26　2023年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表27　2023-2024年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表28　2024年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表29　2023年全國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表30　2023年全國(guó)分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表31　2023年全國(guó)固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表32　2023-2024年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表33　2024年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表34　2020-2024年各季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速
圖表35　2022-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率及三大產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)率
圖表36　2021-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)率及三大需求GDP貢獻(xiàn)率和拉動(dòng)
圖表37　2020-2022年我國(guó)智能座艙相關(guān)政策
圖表38　中國(guó)智能駕駛的等級(jí)劃分