1.1 定義、概念
1.1.1 車聯網的概念
1.1.2 互聯網汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網聯汽車概念
1.1.6 新能源汽車
1.1.7 智能網聯新能源汽車
1.2 智能汽車體系架構
1.2.1 智能汽車技術鏈
1.2.3 智能汽車功能結構
1.3 智能網聯新能源汽車行業(yè)周期性
1.3.1 行業(yè)的周期性
1.3.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.4 智能網聯新能源汽車行業(yè)在國民經濟中的地位
1.5 智能網聯新能源汽車行業(yè)生命周期分析
1.5.1 行業(yè)生命周期理論基礎
1.5.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)生命周期

2.1 智能網聯時代的商業(yè)模式、價值鏈、產業(yè)鏈
2.2 智能網聯帶來的汽車產業(yè)變革
2.2.1 數據成為未來競爭的核心要素
2.2.2 硬件和軟件都將是汽車的核心競爭力
2.3 主要新能源汽車公司的智能網聯商業(yè)模式實踐
2.3.1 沃爾沃新能源汽車的智能網聯商業(yè)模式實踐
（1）設立專門自動駕駛業(yè)務部
（2）嘗試自動駕駛新模式
2.3.2 戴姆勒新能源汽車在智能網聯商業(yè)化方面的實踐
（1）成立自動駕駛全球組織
（2）戴姆勒新能源汽車在車聯網商業(yè)模式方面的實踐
2.3.4 一汽解放的智能網聯商業(yè)模式
（1）一汽解放自動駕駛開發(fā)模式
（2）一汽解放的車聯網開發(fā)模式
2.4 科創(chuàng)公司的自動駕駛商業(yè)模式實踐
2.4.1 Waymo的自動駕駛新能源汽車商業(yè)模式
（1）創(chuàng)造條件實現量產
（2）自動駕駛商業(yè)模式實踐
2.4.2 圖森未來的自動駕駛新能源汽車的商業(yè)模式
（1）圖森未來的自動駕駛商業(yè)模式
（2）圖森未來的自動駕駛商業(yè)實踐
2.4.3 贏徹科技的自動駕駛新能源汽車商業(yè)模式
（1）成立干線物流聯合創(chuàng)新中心
（2）贏徹科技的自動駕駛商業(yè)模式

3.1 政策體系
3.1.1 監(jiān)管體系
3.1.2 政策匯總
3.1.3 行業(yè)標準
3.1.4 政策計劃
3.2 政策成果
3.2.1 國家層面
3.2.2 地方層面
3.3 政策解讀
3.3.1 《智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
3.3.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
3.3.3 《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》：解讀
3.3.4 《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
3.4 政策影響
3.4.1 政策引導下行業(yè)的發(fā)展方向
3.4.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
3.4.3 新形勢下政策體系問題

4.1 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程
4.2 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展影響因素
4.2.1 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展的驅動因素
4.2.2 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
4.2 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)市場現狀
4.1.1 產銷量
（1）2019-2023年中國新能源汽車產量及增速
（2）2019-2023年中國新能源汽車銷量及增速
4.1.2 智能網聯新能源汽車產銷量
（1）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車產量及增速
（2）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車銷量及增速
4.2.3 市場規(guī)模
（1）2019-2023年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模
（2）2019-2023年中國智能網聯新能源汽車市場規(guī)模
4.3 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)市場競爭格局
4.4 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)滲透率
4.5 中國智能網聯新能源汽車主要玩家調查
4.6 中國智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈調查
4.6.1 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈模型
4.6.2 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈生態(tài)圖譜
4.6.3 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

5.1 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
5.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導體
（4）電源管理芯片
（5）存儲芯片
5.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統
（5）信息安全
5.1.3 通信設備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網關
5.1.4 傳感設備
（1）環(huán)境感知設備
（2）車身感知設備
5.2 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈上游市場現狀調研
5.2.1 芯片市場現狀
5.2.1 車載軟件市場現狀
5.2.3 通信設備市場現狀
5.2.4 傳感設備市場現狀
5.3 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈上游主要玩家調查
5.3.1 芯片主要玩家
5.3.2 車載軟件主要玩家
5.3.3 通信設備主要玩家
5.3.4 傳感設備主要玩家
5.4 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響

6.1 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 執(zhí)行系統集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構
6.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應用層
6.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
6.2 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈中游市場現狀調研
6.2.1 執(zhí)行系統集成市場現狀
6.2.1 智能座艙解決方案市場現狀
6.2.3 智能駕駛解決方案市場現狀
6.3 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈中游主要玩家調查
6.3.1 執(zhí)行系統集成主要玩家
6.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
6.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
6.4 智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響

7.1 中國智能網聯新能源乘用車行業(yè)發(fā)展現狀
7.1.1 2019-2023年智能網聯新能源乘用車產量及增速
7.1.2 2019-2023年智能網聯新能源乘用車銷量及增速
7.1.3 2019-2023年智能網聯新能源乘用車滲透率
7.1.4 2019-2023年智能網聯新能源乘用車市場規(guī)模及增速
7.2 中國智能網聯新能源乘用車市場競爭格局
7.3 中國智能網聯新能源乘用車主流品牌車型應用
7.3.1 理想
7.3.2 小鵬
7.3.3 蔚來
7.3.4 長安
7.3.5 特斯拉
7.4 中國智能網聯新能源乘用車行業(yè)發(fā)展前景
7.4.1 2024-2030年智能網聯新能源乘用車產量及增速
7.4.2 2024-2030年智能網聯新能源乘用車銷量及增速
7.4.3 2024-2030年智能網聯新能源乘用車滲透率
7.4.4 2024-2030年智能網聯新能源乘用車市場規(guī)模及增速
7.5 中國智能網聯新能源乘用車行業(yè)研究小結

8.1 中國智能網聯新能源商用車主要應用場景
8.1.1 智能網聯卡車
8.1.2 智能網聯小巴
8.1.3 智能網聯無人配送車
8.1.4 智能網聯無人清掃車
8.2 中國智能網聯新能源商用車行業(yè)發(fā)展現狀
8.2.1 2019-2023年智能網聯新能源商用車產量及增速
8.2.2 2019-2023年智能網聯新能源商用車銷量及增速
8.2.3 2019-2023年智能網聯新能源商用車滲透率
8.2.4 2019-2023年智能網聯新能源商用車市場規(guī)模及增速
8.3 中國智能網聯新能源商用車市場競爭格局
8.4 中國智能網聯新能源商用車行業(yè)發(fā)展前景
8.4.1 2024-2030年智能網聯新能源商用車產量及增速
8.4.2 2024-2030年智能網聯新能源商用車銷量及增速
8.4.3 2024-2030年智能網聯新能源商用車滲透率
8.4.4 2024-2030年智能網聯新能源商用車市場規(guī)模及增速
8.5 中國智能網聯新能源商用車行業(yè)研究小結

9.1 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業(yè)經濟規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產規(guī)模
9.2 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業(yè)盈利能力指標
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產收益率
9.3 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業(yè)營運能力指標
9.3.1 行業(yè)應收賬款周轉率
9.3.2 行業(yè)總資產周轉率
9.4 2019-2023年中國智能網聯新能源汽車行業(yè)償債能力指標
9.4.1 行業(yè)資產負債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數

10.1 賽力斯基本概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 企業(yè)主要業(yè)務
10.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
10.2 賽力斯經營模式
10.2.1 研發(fā)模式
10.2.2 采購模式
10.2.3 生產模式
10.2.4 銷售模式
10.3 賽力斯明星產品
10.3.1 問界M5智駕版
10.3.2 問界M5標準版
10.3.3 問界M5純電智駕版
10.3.4 問界M5純電標準版
10.3.5 問界新M7
10.3.6 問界M7
10.3.7 問界M9
10.4 賽力斯財務狀況
10.4.1 2019-2023年主要產品產銷量
10.4.2 2019-2023年賽力斯經營情況
10.5 賽力斯核心競爭力
10.5.1 系統架構智電領先
10.5.2 智能制造優(yōu)質高效
10.5.3 產品質量精密可靠
10.5.4 生態(tài)合作共贏未來
10.6 賽力斯發(fā)展戰(zhàn)略及經驗借鑒
10.6.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.2 企業(yè)成長路徑與經驗借鑒

11.1 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
11.1.2 技術發(fā)展趨勢
11.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預測
11.2.1 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場供給預測
11.2.2 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場需求預測
11.2.3 2024-2030年中國智能網聯新能源汽車市場規(guī)模預測
11.3 中國智能網聯新能源汽車行業(yè)投資特性
11.3.1 智能網聯新能源汽車行業(yè)進入壁壘
（1）技術壁壘
（2）經驗壁壘
（3）人才壁壘
11.3.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)投資風險預警
（1）技術風險
（2）競爭風險
（3）經營風險
11.4 智能網聯新能源汽車投資價值與投資機會
11.4.1 智能網聯新能源汽車行業(yè)投資價值
11.4.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)投資機會

12.1 智能網聯新能源汽車行業(yè)研究總結
12.1.1 智能網聯新能源汽車行業(yè)特點
12.1.2 智能網聯新能源汽車國產替代趨勢
12.1.3 智能網聯新能源汽車行業(yè)挑戰(zhàn)
12.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)提升競爭力途徑
12.3 智能網聯新能源汽車行業(yè)發(fā)展建議
12.3.1 智能網聯新能源汽車行業(yè)發(fā)展策略
12.3.2 智能網聯新能源汽車行業(yè)投資方向
12.3.3 智能網聯新能源汽車行業(yè)投資方式

【附】中國智能網聯新能源汽車行業(yè)重點企業(yè)推薦
13.1 比亞迪股份有限公司
13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.1.3 企業(yè)主要產品概覽
13.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.2 長城汽車股份有限公司
13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.2.3 企業(yè)主要產品概覽
13.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.3 理想汽車
13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.3.3 企業(yè)主要產品概覽
13.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.4 蔚來集團
13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.4.3 企業(yè)主要產品概覽
13.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.5 小鵬汽車有限公司
13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.5.3 企業(yè)主要產品概覽
13.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.6 特斯拉公司
13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.6.3 企業(yè)主要產品概覽
13.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.7 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
13.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.7.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.7.3 企業(yè)主要產品概覽
13.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
13.8 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司
13.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
13.8.2 智能網聯新能源汽車業(yè)務布局
13.8.3 企業(yè)主要產品概覽
13.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
13.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析