1.1 定義、概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念
1.1.6 無人配送車
1.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車技術(shù)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
1.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)經(jīng)營模式
1.3.1 研發(fā)模式
1.3.2 采購模式
1.3.3 生產(chǎn)模式
1.3.4 銷售模式
1.4 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)周期性
1.4.1 行業(yè)的周期性
1.4.2 行業(yè)的季節(jié)性
1.5 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位
1.6 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)生命周期分析
1.6.1 行業(yè)生命周期理論基礎(chǔ)
1.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)生命周期

2.1 傳統(tǒng)汽車行業(yè)商業(yè)模式面臨調(diào)整
2.2 積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式
2.2.1 新興應(yīng)用場景
2.2.2 商業(yè)模式更新
2.2.3 典型應(yīng)用場景的商業(yè)模式探索
2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式落地優(yōu)勢明顯
2.3.1 制度優(yōu)越
2.3.2 市場廣闊
2.3.3 資本成熟
2.3.4 需求強烈
2.3.5 技術(shù)核心
2.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式實踐推廣展望

3.1 短途無人配送車標(biāo)準研究
3.2 短途無人配送車測試場景構(gòu)建
3.3 短途無人配送車封閉道路測試研究
3.3.1 交通標(biāo)志和標(biāo)線的識別及響應(yīng)
3.3.2 交通信號燈的識別及響應(yīng)
3.3.3 障礙物的識別及響應(yīng)檢測
3.3.4 起步
3.3.5 直行通過路口
3.3.6 路口右轉(zhuǎn)彎
3.3.7 緊急工況下的響應(yīng)能力
3.4 研究小結(jié)

4.1 政策體系
4.1.1 監(jiān)管體系
4.1.2 政策匯總
4.1.4 行業(yè)標(biāo)準
4.1.4 政策計劃
4.2 政策成果
4.2.1 國家層面
4.2.2 地方層面
4.3 細分領(lǐng)域政策分析
4.3.1 汽車行業(yè)政策
4.3.2 人工智能行業(yè)政策
4.3.3 大數(shù)據(jù)行業(yè)政策
4.3.4 云計算行業(yè)政策
4.3.5 智能交通行業(yè)政策
4.3.6 智慧城市行業(yè)政策
4.3.7 網(wǎng)絡(luò)信息安全政策
4.4 政策解讀
4.4.1 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》：解讀
4.4.2 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》：解讀
4.4.4 《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準化工作要點》：解讀
4.4.4 《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》：解讀
4.5 政策影響
4.5.1 政策引導(dǎo)下行業(yè)的發(fā)展方向
4.5.2 創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略政策影響分析
4.5.3 新形勢下政策體系問題

5.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)發(fā)展歷程
5.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)市場發(fā)展影響因素
5.2.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)市場發(fā)展的驅(qū)動因素
5.2.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
5.2 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)市場現(xiàn)狀
5.1.1 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)銷量
5.1.2 2019-2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車市場規(guī)模
5.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)市場競爭格局
5.4 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)滲透率
5.5 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車主要玩家調(diào)查
5.6 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)查
5.6.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈模型
5.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
5.6.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈主要增值環(huán)節(jié)

6.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要環(huán)節(jié)
6.1.1 芯片
（1）計算芯片
（2）通信芯片
（3）功率半導(dǎo)體
（4）電源管理芯片
（6）存儲芯片
6.1.2 車載軟件
（1）高精地圖
（2）高精定位
（3）中間件
（4）操作系統(tǒng)
（6）信息安全
6.1.3 通信設(shè)備
（1）T-BOX
（2）OBU
（3）車載通信模組
（4）車載網(wǎng)關(guān)
6.1.4 傳感設(shè)備
（1）環(huán)境感知設(shè)備
（2）車身感知設(shè)備
6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游市場現(xiàn)狀調(diào)研
6.2.1 芯片市場現(xiàn)狀
6.2.1 車載軟件市場現(xiàn)狀
6.2.3 通信設(shè)備市場現(xiàn)狀
6.2.4 傳感設(shè)備市場現(xiàn)狀
6.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要玩家調(diào)查
6.3.1 芯片主要玩家
6.3.2 車載軟件主要玩家
6.3.3 通信設(shè)備主要玩家
6.3.4 傳感設(shè)備主要玩家
6.4 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈上游對行業(yè)的影響

7.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要環(huán)節(jié)
7.1.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成
（1）線控底盤
（2）電子電氣架構(gòu)
7.1.2 智能座艙解決方案
（1）硬件層
（2）應(yīng)用層
7.1.3 智能駕駛解決方案
（1）智能駕駛軟件基礎(chǔ)平臺
（2）智能駕駛域控制器
（3）全棧智能駕駛解決方案
7.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游市場現(xiàn)狀調(diào)研
7.2.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成市場現(xiàn)狀
7.2.1 智能座艙解決方案市場現(xiàn)狀
7.2.3 智能駕駛解決方案市場現(xiàn)狀
7.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游主要玩家調(diào)查
7.3.1 執(zhí)行系統(tǒng)集成主要玩家
7.3.2 智能座艙解決方案主要玩家
7.3.3 智能駕駛解決方案主要玩家
7.4 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車產(chǎn)業(yè)鏈中游對行業(yè)的影響

8.1“配送車+無人機”物流配送的現(xiàn)狀
8.2 基于應(yīng)用場景及運輸物品類型的差異化物流配送模式
8.2.1 配送車和無人機的應(yīng)用場景及其特點
8.2.2 差異化的聯(lián)合物流配送模式
8.2.3“配送車+無人機”物流配送技術(shù)的優(yōu)勢
8.3“配送車+無人機”物流智能配送的核心技術(shù)
8.3.1 硬件技術(shù)
8.3.2 軟件技術(shù)
8.3.3 算法優(yōu)化
8.4“配送車+無人機”智能物流配送設(shè)計
8.4.1 設(shè)計建議
8.4.2 模式設(shè)計
8.5 風(fēng)險分析及對策建議
8.5.1 存在的風(fēng)險
8.5.2 對策建議

9.1 無人配送的重要性
9.1.1 無人配送“車”是戰(zhàn)疫先鋒
9.1.2 無人配送加速釋放社會經(jīng)濟價值
9.1.3 無人配送迎來物流時代新契機
9.2 主要問題
9.2.1 無人配送“車”法律屬性尚未厘清
9.2.2 無人配送物流尚未形成體系
9.2.3 無人配送車產(chǎn)業(yè)化推廣路徑尚未明確
9.3 思考與建議
9.3.1 盡快界定無人配送車的屬性
9.3.2 引導(dǎo)物流企業(yè)構(gòu)建全流程銜接的無人配送體系
9.3.3 加速無人配送車的產(chǎn)業(yè)化進

10.1 商業(yè)化加快背景下無人配送車的監(jiān)管
10.1.1 無人配送車的發(fā)展：商業(yè)應(yīng)用加快
10.1.2 無人配送車的特點：主流產(chǎn)品定型
10.1.3 無人配送車的監(jiān)管：制度缺口較大
10.1.4 加強無人配送車監(jiān)管的對策：
10.2 無人物流配送的法律責(zé)任分配問題
10.2.1 無人物流配送技術(shù)及其應(yīng)用現(xiàn)狀
10.2.2 無人物流配送面臨的法律責(zé)任分配挑戰(zhàn)
10.2.3 無人物流配送法律責(zé)任分配困境的應(yīng)對建議

，中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)案例分析——北京車網(wǎng)科技
11.1 北京車網(wǎng)科技基本概況
11.1.1 企業(yè)基本簡介
11.1.2 企業(yè)主要業(yè)務(wù)
11.1.3 企業(yè)發(fā)展歷程
11.1.4 主要發(fā)展文化
11.2 北京車網(wǎng)科技前沿探索
11.2.1 聯(lián)合實驗室
（1）實驗室簡介
（2）實驗室主要任務(wù)
11.2.2 標(biāo)準體系
11.2.3 重點項目建設(shè)
（1）住建部、工信部：智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點
（2）工信部：車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點
（3）交通部：自動駕駛和智能航運先導(dǎo)應(yīng)用試點
11.3 開放道路測試
11.3.1 政策資訊
11.3.2 測試申請
11.3.3 運營監(jiān)管
11.3.4 道路測試環(huán)境
11.4 北京車網(wǎng)科技產(chǎn)品應(yīng)用前景
11.4.1 機器人軸線（Robotaxi）
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.2 無人配送
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.3 無人零售
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.4 干線物流
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.5 自動駕駛環(huán)衛(wèi)
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.6 機器人巴士（Robobus）
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.7 無人巡邏
（1）運營成果
（2）場景價值
11.4.8 無人接駁
（1）運營成果
（2）場景價值
11.5 北京車網(wǎng)科技運營狀況
11.6 北京車網(wǎng)科技核心競爭力
11.7 北京車網(wǎng)科技發(fā)展戰(zhàn)略及經(jīng)驗借鑒
11.7.1 未來發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.3 成長路徑與經(jīng)驗借鑒

12.1 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.1.2 技術(shù)發(fā)展趨勢
12.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
12.2.1 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車市場供給預(yù)測
12.2.2 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車市場需求預(yù)測
12.2.3 2024-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車市場規(guī)模預(yù)測
12.3 中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資特性
12.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)進入壁壘
（1）技術(shù)壁壘
（2）經(jīng)驗壁壘
（3）人才壁壘
12.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
（1）技術(shù)風(fēng)險
（2）競爭風(fēng)險
（3）經(jīng)營風(fēng)險
12.4 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車投資價值與投資機會
12.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資價值
12.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資機會

13.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)研究總結(jié)
13.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)特點
13.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車國產(chǎn)替代趨勢
13.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)挑戰(zhàn)
13.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)提升競爭力途徑
13.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)發(fā)展建議
13.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)發(fā)展策略
13.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資方向
13.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)投資方式

【附】中國智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車行業(yè)重點企業(yè)推薦
14.1 新石器慧通（北京）科技有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.1.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.1.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.1.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.2 上海東庭自動化技術(shù)有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.2.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.2.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.2.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.3 武漢小獅科技有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.3.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.3.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.3.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.4 六安智梭無人車科技有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.4.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.4.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.4.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.5 長沙行深智能科技有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.5.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.5.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.5.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.6 深圳一清創(chuàng)新科技有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.6.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.6.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.6.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.7 北京京東乾石科技有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.7.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.7.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.7.5 企業(yè)發(fā)展策略分析
14.8 白犀牛智達（北京）科技有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 智能網(wǎng)聯(lián)無人配送車業(yè)務(wù)布局
14.8.3 企業(yè)主要產(chǎn)品概覽
14.8.4 企業(yè)核心競爭優(yōu)勢
14.8.5 企業(yè)發(fā)展策略分析