智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，在全球范圍來看，歐美日和中國等主要國家都出臺法規(guī)加速推進智能汽車的發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展主線，尤其在移動通信、人工智能等新一代信息通信技術(shù)的推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用服務(wù)市場正經(jīng)歷新一輪的重塑和創(chuàng)新。其中，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于改變或保持汽車行駛方向的專門機構(gòu)。在高階智能駕駛要求下，疊加政策松綁，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控化已成大勢所趨。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列專題之中國線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈全景與機會洞察專題研究報告》在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)政府部門機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，相關(guān)行業(yè)協(xié)會等單位相關(guān)資料，從不同維度對線控轉(zhuǎn)向行業(yè)現(xiàn)狀與市場做了深入的調(diào)查研究，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為業(yè)內(nèi)各單位、企業(yè)決策高層及廣大投資者尋找新的市場發(fā)展機會與投資機會，快速摸準(zhǔn)行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)、理清行業(yè)演變趨勢、迅速解決市場痛點，從而對行業(yè)精準(zhǔn)布局提供了至關(guān)重要的決策參考依據(jù)。
第一章 線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 線控轉(zhuǎn)向的基本概述
1.1.1 線控轉(zhuǎn)向的基本定義
1.1.2 線控轉(zhuǎn)向的主要結(jié)構(gòu)
1）方向盤模塊
2）主控制器
3）執(zhí)行模塊
4）其他模塊
1.1.3 線控轉(zhuǎn)向的工作原理
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類
1.2.1 機械轉(zhuǎn)向動系統(tǒng)（MS）
1.2.2 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
1）機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
2）電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
1.2.3 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
1.3 中國線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化進展
1.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
1.3.2 行業(yè)生命周期
1.3.3 行業(yè)所處階段
第二章 全球線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展研究
2.1 全球線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展情況
2.1.1 全球線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2 2020-2023年全球線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場規(guī)模
2.2 主要國家/地區(qū)線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展
2.2.1 美國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展
1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2）主要玩家
2.2.2 日本線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展
1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2）主要玩家
2.2.3 歐洲地區(qū)線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展
1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2）主要玩家
2.3 國外線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展對我國的借鑒意義
第三章 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展研究
3.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)的政策環(huán)境
3.1.1 行業(yè)監(jiān)管機制
3.1.2 國家層面政策匯總
3.1.3 主要省市政策匯總
3.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展情況
3.2.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場滲透率情況
3.2.3 2020-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場規(guī)模
3.3 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展影響因素
3.3.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展的驅(qū)動因素
3.3.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場發(fā)展的制約因素
3.4 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景結(jié)構(gòu)
3.4.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
3.4.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈成熟度分析
3.5 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜
第四章 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲅芯?/span>
4.1 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器
4.1.1 產(chǎn)品特性及功能
4.1.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.2 轉(zhuǎn)向執(zhí)行電機
4.2.1 產(chǎn)品特性及功能
4.2.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.3 控制器
4.3.1 產(chǎn)品特性及功能
4.3.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.4 轉(zhuǎn)向傳感器
4.4.1 產(chǎn)品特性及功能
4.4.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.5 轉(zhuǎn)角傳感器
4.5.1 產(chǎn)品特性及功能
4.5.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.6 扭矩傳感器
4.6.1 產(chǎn)品特性及功能
4.6.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.6.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
4.7 方向盤
4.7.1 產(chǎn)品特性及功能
4.7.2 市場發(fā)展現(xiàn)狀
4.7.3 主要生產(chǎn)企業(yè)
第五章 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)中游市場研究
5.1 線控轉(zhuǎn)向細分類型情況
5.1.1 單電機前輪轉(zhuǎn)向
5.1.2 雙電機前輪轉(zhuǎn)向
5.1.3 雙電機獨立前輪轉(zhuǎn)向
5.1.4 后輪主動轉(zhuǎn)向
5.1.5 四輪獨立轉(zhuǎn)向
5.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價值量及占比情況
5.2.1 整體價值量結(jié)構(gòu)
5.2.2 主要單元的價值量
1）方向盤
2）電機
3）ECU
4）傳感器
5）其他
5.3 線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.1 國內(nèi)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研究動態(tài)
5.3.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展路徑
1）L2（自動駕駛級別）
2）L3（自動駕駛級別）
3）L4（自動駕駛級別）
4）L5（自動駕駛級別）
第六章 中國線控轉(zhuǎn)向下游應(yīng)用端市場研究
6.1 線控轉(zhuǎn)向在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用情況
6.1.1 線控轉(zhuǎn)向下游市場需求情況
6.1.2 線控轉(zhuǎn)向在汽車領(lǐng)域面臨的問題
6.2 中國智能汽車行業(yè)發(fā)展情況
6.2.1 中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 中國智能汽車行業(yè)競爭格局
1）企業(yè)競爭格局
2）區(qū)域競爭格局
6.3 不同汽車類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
6.3.1 中國傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向市場應(yīng)用情況
6.3.2 中國新能源汽車轉(zhuǎn)向市場應(yīng)用情況
6.4 中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢
第七章 典型品牌汽車線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用調(diào)查
7.1 主流品牌汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展及趨勢
7.1.1 豐田
7.1.2 特斯拉
7.1.3 長城汽車
7.1.4 蔚來汽車
7.2 主流品牌汽車的線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用現(xiàn)狀
7.2.1 國外品牌汽車的線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用現(xiàn)狀
1）車型
2）應(yīng)用
3）售價
7.2.2 國產(chǎn)品牌汽車的線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用現(xiàn)狀
1）車型
2）應(yīng)用
3）售價
7.3 典型品牌汽車線控轉(zhuǎn)向應(yīng)用調(diào)查總結(jié)
7.3.1 應(yīng)用特點總結(jié)
7.3.2 應(yīng)用趨勢總結(jié)
第八章 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)競爭格局
8.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)總體市場競爭狀況
8.1.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)競爭情況概述
8.1.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)SWOT分析
8.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)企業(yè)競爭格局
8.2.1 外資企業(yè)布局情況
8.2.2 國內(nèi)企業(yè)布局情況
8.3 中國線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭格局
8.3.1 華南地區(qū)
8.3.2 華東地區(qū)
8.3.3 華北地區(qū)
8.3.4 華中地區(qū)
8.3.5 西南地區(qū)
8.4 線控轉(zhuǎn)向企業(yè)競爭策略
8.4.1 影響企業(yè)核心競爭力的因素
8.4.2 提高企業(yè)核心競爭力的策略
第九章 2019-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)財務(wù)經(jīng)營狀況
9.1 2019-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模
9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模
9.1.3 行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
9.2 2019-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
9.2.1 行業(yè)銷售毛利率、凈利率
9.2.2 行業(yè)成本費用利潤率
9.2.3 行業(yè)凈資產(chǎn)收益率
9.3 2019-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)營運能力指標(biāo)分析
9.3.1 行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
9.3.2 行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)
9.3.3 行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
9.4 2019-2023年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
9.4.1 行業(yè)資產(chǎn)負債率
9.4.2 行業(yè)利息保障倍數(shù)
第十章 線控轉(zhuǎn)向標(biāo)桿企業(yè)分析——耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司
10.1 耐世特概況
10.1.1 企業(yè)基本簡介
10.1.2 公司組織架構(gòu)
10.1.3 主要業(yè)務(wù)架構(gòu)
10.2 耐世特產(chǎn)品分析
10.2.1 核心產(chǎn)品體系
10.2.2 產(chǎn)品類型、特點、技術(shù)參數(shù)
10.3 耐世特發(fā)展優(yōu)勢及經(jīng)驗借鑒
10.3.1 公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與營銷網(wǎng)絡(luò)
10.3.2 企業(yè)核心優(yōu)勢
10.3.3 未來發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.4 企業(yè)成長路徑與經(jīng)驗借鑒
第十一章 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展前景與市場空間測算
11.1 研究總結(jié)
11.1.1 市場特點總結(jié)
11.1.2 技術(shù)趨勢總結(jié)
11.1.3 企業(yè)格局總結(jié)
11.2 2024-2029年線控轉(zhuǎn)向市場滲透率預(yù)測
11.2.1 全球汽車線控轉(zhuǎn)向市場滲透率
11.2.2 中國汽車線控轉(zhuǎn)向市場滲透率
11.3 2024-2029年線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場空間測算
11.3.1 全球線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場空間測算
11.3.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)市場空間測算
11.4 2024-2029年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展前景與趨勢
11.4.1 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)未來前景展望
11.4.2 中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)未來發(fā)展趨勢
第十二章 2024-2029年中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)的投資機會與建議
12.1 2024-2029年線控轉(zhuǎn)向行業(yè)投資機會多維透視
12.1.1 市場痛點分析
12.1.2 行業(yè)爆發(fā)點分析
12.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
12.1.4 新進入者投資機會
12.2 2024-2029年線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略與投資建議
12.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
12.2.2 行業(yè)投資方向建議
12.2.3 行業(yè)投資方式建議
12.3 2024-2029年線控轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險因素分析
12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險
12.3.2 市場競爭風(fēng)險
12.3.3 經(jīng)濟波動風(fēng)險
12.3.4 技術(shù)風(fēng)險分析
【附】中國線控轉(zhuǎn)向行業(yè)重點企業(yè)推薦
13.1 天潤工業(yè)技術(shù)股份有限公司
13.1.1 企業(yè)概況
13.1.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.1.3 主要產(chǎn)品介紹
13.1.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.1.5 企業(yè)核心競爭力
13.2 蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司
13.2.1 企業(yè)概況
13.2.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.2.3 主要產(chǎn)品介紹
13.2.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.2.5 企業(yè)核心競爭力
13.3 浙江世寶股份有限公司
13.3.1 企業(yè)概況
13.3.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.3.3 主要產(chǎn)品介紹
13.3.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.3.5 企業(yè)核心競爭力
13.4 豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司
13.4.1 企業(yè)概況
13.4.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.4.3 主要產(chǎn)品介紹
13.4.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.4.5 企業(yè)核心競爭力
13.5 上海拿森汽車電子有限公司
13.5.1 企業(yè)概況
13.5.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.5.3 主要產(chǎn)品介紹
13.5.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.5.5 企業(yè)核心競爭力
13.6 湖北恒隆企業(yè)集團
13.6.1 企業(yè)概況
13.6.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.6.3 主要產(chǎn)品介紹
13.6.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.6.5 企業(yè)核心競爭力
13.7 浙江萬達汽車方向機有限公司
13.7.1 企業(yè)概況
13.7.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.7.3 主要產(chǎn)品介紹
13.7.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.7.5 企業(yè)核心競爭力
13.8 浙江航驅(qū)汽車科技有限公司
13.8.1 企業(yè)概況
13.8.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.8.3 主要產(chǎn)品介紹
13.8.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.8.5 企業(yè)核心競爭力
13.9 聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司
13.9.1 企業(yè)概況
13.9.2 相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)
13.9.3 主要產(chǎn)品介紹
13.9.4 企業(yè)經(jīng)營情況
13.9.5 企業(yè)核心競爭力
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