隨著能源及環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車的發(fā)展逐漸受到各方的關注。本文主要從商業(yè)模式的視角，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式進行系統(tǒng)研究，分析各商業(yè)模式優(yōu)劣勢，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考。目前，我國在新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的商業(yè)模式主要有整車銷售、裸車銷售+電池租賃、整車租賃、汽車共享、汽車充電等。新能源汽車整車銷售是其他商業(yè)模式發(fā)展的基礎，近些年，隨著新能源汽車的滲透率與銷量不斷增長，新能源汽車充電、換電、租賃等業(yè)務市場也隨之快速發(fā)展，汽車廠商、電網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)等各方主體紛紛入局。新能源汽車租賃方面，企業(yè)商業(yè)模式逐漸成熟，市場趨于穩(wěn)定，2021年，我國2021年新能源汽車分時租賃行業(yè)市場規(guī)模約為170億元。新能源汽車充電基礎設施建設方面，截止2022年9月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為448.8萬臺，同比增加101.9%，隨車配建私人充電樁增量也在持續(xù)上升。關于新能源汽車換電（電池租賃）商業(yè)模式，目前國內(nèi)外已有不少車企開始嘗試以租代售的電池租賃模式，這樣有利于減輕消費者購車成本，節(jié)約換電時間。
第一章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹 8
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析 10
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務流程 10
2.1.1 支撐體系 10
2.1.2 業(yè)務流程 10
2.2 新能源汽車分時租賃模式發(fā)展概況 11
2.2.1 分時租賃介紹 11
2.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈條分析 11
2.2.3 市場參與主體 12
2.2.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 13
2.2.5 分時租賃O2O模式 13
2.3 新能源汽車租賃運營的主要模式分析 15
2.3.1 政府公務用車租賃 15
2.3.2 企事業(yè)單位業(yè)務經(jīng)營用車租賃 16
2.3.3 私人體驗消費用車租賃 16
2.4 新能源汽車租賃運營模式的風險分析 18
2.4.1 信用風險 18
2.4.2 技術風險 18
2.4.3 政策風險 19
2.4.4 非經(jīng)營性風險 19
2.5 新能源汽車租賃運營的支撐體系發(fā)展建議 20
2.5.1 政府部門的制度建設 20
2.5.2 新聞媒體的宣傳推廣 20
2.5.3 新能源汽車公司的技術支撐 21
第三章 新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析 22
3.1 中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模 22
3.1.1 行業(yè)發(fā)展政策 22
3.1.2 市場發(fā)展規(guī)模 24
3.1.3 汽車產(chǎn)銷狀況 25
3.2 中國充電樁市場競爭狀況 26
3.2.1 行業(yè)競爭結構 26
3.2.2 市場競爭格局 27
3.2.3 市場集中程度 27
3.2.4 企業(yè)布局分析 28
3.3 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運作模式 29
3.3.1 設備生產(chǎn)環(huán)節(jié) 30
3.3.2 充電運營環(huán)節(jié) 30
3.3.3 運營存在問題 31
3.3.4 公司運營狀況 31
3.4 中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況 32
3.4.1 區(qū)域分布狀況 32
3.4.2 區(qū)域結構布局 32
3.4.3 相關補貼政策 33
3.4.4 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃 36
3.5 充電樁投資市場盈利水平分析 37
3.5.1 充電樁投資成本 37
3.5.2 充電樁營收測算 37
3.5.3 充電樁盈利模式趨勢 38
第四章 新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析 39
4.1 新能源汽車充換電站設施建設分析 39
4.1.1 充換電站的結構組成 39
4.1.2 充電站基礎設施的功能 39
4.1.3 充換電站的施工原則 39
4.1.4 外部接入方式的影響因素 40
4.1.5 各類充電站的外部接入方式 40
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素 41
4.2 新能源汽車充換電站建設模式比較 42
4.2.1 政府主導模式 42
4.2.2 企業(yè)主導模式 42
4.2.3 用戶主導模式 43
4.3 中國新能源汽車充換電站服務模式分析 43
4.3.1 換電站（電池租賃）模式 43
4.3.2 充電站直充模式 44
4.3.3 充電樁模式 44
4.3.4 三種服務模式比較 44
4.3.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖 45
4.3.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖 45
4.4 中國新能源汽車充換電站運營模式分析 46
4.4.1 國外運營模式 46
4.4.2 國內(nèi)運營模式 47
4.4.3 運作模式分析 48
4.4.4 運作相關要求 49
4.4.5 運營面臨挑戰(zhàn) 50
4.5 中國新能源汽車充換電站需求分析 51
4.5.1 市場需求特點 51
4.5.2 遠期需求預測 51
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析 53
5.1 新能源汽車電池主要分類 53
5.1.1 氫鎳電池 53
5.1.2 燃料電池 54
5.1.3 鉛酸蓄電池 55
5.1.4 鋰離子電池 56
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式 57
5.2.1 電池系統(tǒng)要求 57
5.2.2 電池充電方式 58
5.3 新能源汽車電池租賃運營模式分析 58
5.3.1 商業(yè)模式介紹 58
5.3.2 運作模式分析 58
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風險預警 59
5.3.4 模式推廣對策 60
5.4 新能源汽車電池租賃市場發(fā)展機遇 61
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式 62
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程 62
6.2 國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例 63
6.2.1 特斯拉 63
6.2.2 Car2go 64
6.2.3 Turo 64
6.2.4 We Share 65
6.3 新能源汽車共享模式發(fā)展分析 66
6.3.1 模式發(fā)展背景 66
6.3.2 模式發(fā)展優(yōu)勢 67
6.3.3 市場競爭結構 68
6.3.4 平臺布局狀況 69
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機遇 71
第七章 2019-2021年國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運營模式 73
7.1 特斯拉 73
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 73
7.1.2 企業(yè)經(jīng)營狀況 73
7.1.3 企業(yè)營銷模式 75
7.1.4 企業(yè)驅(qū)動因素 76
7.1.5 充電網(wǎng)絡布局 78
7.2 南方電網(wǎng)公司 79
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 79
7.2.2 充電設施建設 80
7.2.3 服務平臺成立 80
7.2.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 81
7.2.5 數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級 82
7.3 比亞迪股份有限公司 83
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 83
7.3.2 運營模式分析 83
7.3.3 業(yè)務發(fā)展狀況 85
7.3.4 企業(yè)區(qū)域布局 87
7.3.5 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 89
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司 91
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 91
7.4.2 企業(yè)商業(yè)模式 91
7.4.3 企業(yè)經(jīng)營狀況 94
7.4.4 企業(yè)核心競爭力 95
7.4.5 未來前景展望 98
7.5 浙江萬馬股份有限公司 98
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 98
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營狀況 99
7.5.3 充電業(yè)務布局 99
7.5.4 未來前景展望 101
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司 102
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 102
7.6.2 企業(yè)發(fā)展模式 103
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營狀況 104
7.6.4 充電業(yè)務動態(tài) 104
7.6.5 未來前景展望 105
7.7 宇通客車股份有限公司 107
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 107
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營狀況 107
7.7.3 企業(yè)競爭力分析 108
7.7.4 企業(yè)發(fā)展前景 111
圖表目錄
圖表 1 新能源汽車分時租賃產(chǎn)業(yè)鏈圖 12
圖表 2 分時租賃主要模式 12
圖表 3 2017-2021年新能源汽車分時租賃行業(yè)市場規(guī)模 13
圖表 4 新能源汽車分時租賃O2O模式 14
圖表 5 分時租賃租車流程圖 14
圖表 6 國家層面電動汽車充電樁行業(yè)重點政策 22
圖表 7 2017-2022年中國充電樁保有量統(tǒng)計 25
圖表 8 2017-2022年中國新能源汽車產(chǎn)量、銷量及保有量 25
圖表 9 充電樁運營模式簡介及其代表企業(yè) 26
圖表 10 各類TOP5充電運營商及占比 27
圖表 11 2022年9月中國充電設施運營商公共充電樁數(shù)量排行榜 27
圖表 12 2022年9月中國公共充電樁TOP10運營商產(chǎn)品按用途分類情況 28
圖表 13 2022年9月中國公共充電樁TOP10運營商產(chǎn)品按電流分類情況 29
圖表 14 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結構圖 29
圖表 15 充電樁主要設備制造商 30
圖表 16 主要充電樁運營企業(yè) 31
圖表 17 2022年9月中國各省市公共充電樁TOP10 32
圖表 18 2022年9月中國各省市共享私樁TOP10 33
圖表 19 部分省市充電樁相關補貼政策 34
圖表 20 各省市充電基礎設施相應規(guī)劃政策 36
圖表 21 中國充電樁建設成本結構占比情況 37
圖表 22 2018-2021年中國公共充電樁服務費營收測算 38
圖表 23 充電樁運營行業(yè)與其他行業(yè)橫向合作情況 38
圖表 24 不同地區(qū)充電樁對比 44
圖表 25 電池租賃、充電站直充和充電樁模式對比 44
圖表 26 充電服務模式路線圖 45
圖表 27 換電服務模式路線圖 46
圖表 28 鎳氫電池與鋰電池性能對比 53
圖表 29 鋰電池分類情況表 56
圖表 30 中國新能源共享汽車分時租市場發(fā)展詳情 62
圖表 31 特斯拉Model 3租車價格 64
圖表 32 各種汽車共享業(yè)態(tài)對比 66
圖表 33 部分共享汽車使用費用 67
圖表 34 中國共享汽車平臺競爭格局 68
圖表 35 中國共享汽車用戶區(qū)域分布 69
圖表 36 主要新能源共享汽車平臺布局狀況 70
圖表 37 特斯拉主要生產(chǎn)基地情況 73
圖表 38 2017-2021年特斯拉汽車全球交付量 74
圖表 39 特斯拉充電樁實景圖 79
圖表 40 南方電網(wǎng)主要充電產(chǎn)品 81
圖表 41 2017-2022年比亞迪股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 86
圖表 42 2021年比亞迪公司按主營收入和利潤構成 86
圖表 43 比亞迪股份有限公司主要區(qū)域布局 87
圖表 44 比亞迪乘用車重點城市銷量情況 88
圖表 45 青島特銳德電氣股份有限公司主要產(chǎn)品 93
圖表 46 2017-2022年特銳德營業(yè)收入與利潤統(tǒng)計 95
圖表 47 2021年特銳德公司按主營收入和利潤構成 95
圖表 48 四層網(wǎng)絡架構的云平臺技術體系 96
圖表 49 2017-2022年萬馬股份營業(yè)收入與利潤統(tǒng)計 99
圖表 50 萬馬股份主要充電產(chǎn)品 100
圖表 51 萬馬股份充電產(chǎn)品應用案例 101
圖表 52 2017-2022年中恒電氣營業(yè)收入與利潤統(tǒng)計 104
圖表 53 2017-2022年宇通客車營業(yè)收入與利潤統(tǒng)計 108
圖表 54 宇通公司新能源汽車產(chǎn)銷量 108
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