2.1　新能源汽車(chē)租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程 10
2.1.1　支撐體系 10
2.1.2　業(yè)務(wù)流程 10
2.2　新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式發(fā)展概況 11
2.2.1　分時(shí)租賃介紹 11
2.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈條分析 11
2.2.3　市場(chǎng)參與主體 12
2.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模 13
2.2.5　分時(shí)租賃O2O模式 13
2.3　新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)的主要模式分析 15
2.3.1　政府公務(wù)用車(chē)租賃 15
2.3.2　企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車(chē)租賃 16
2.3.3　私人體驗(yàn)消費(fèi)用車(chē)租賃 16
2.4　新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析 18
2.4.1　信用風(fēng)險(xiǎn) 18
2.4.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 18
2.4.3　政策風(fēng)險(xiǎn) 19
2.4.4　非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn) 19
2.5　新能源汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議 20
2.5.1　政府部門(mén)的制度建設(shè) 20
2.5.2　新聞媒體的宣傳推廣 20
2.5.3　新能源汽車(chē)公司的技術(shù)支撐 21

3.1　中國(guó)充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 22
3.1.1　行業(yè)發(fā)展政策 22
3.1.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 24
3.1.3　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)狀況 25
3.2　中國(guó)充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況 26
3.2.1　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 26
3.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 27
3.2.3　市場(chǎng)集中程度 27
3.2.4　企業(yè)布局分析 28
3.3　中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式 29
3.3.1　設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié) 30
3.3.2　充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié) 30
3.3.3　運(yùn)營(yíng)存在問(wèn)題 31
3.3.4　公司運(yùn)營(yíng)狀況 31
3.4　中國(guó)充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況 32
3.4.1　區(qū)域分布狀況 32
3.4.2　區(qū)域結(jié)構(gòu)布局 32
3.4.3　相關(guān)補(bǔ)貼政策 33
3.4.4　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃 36
3.5　充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析 37
3.5.1　充電樁投資成本 37
3.5.2　充電樁營(yíng)收測(cè)算 37
3.5.3　充電樁盈利模式趨勢(shì) 38

4.1　新能源汽車(chē)充換電站設(shè)施建設(shè)分析 39
4.1.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成 39
4.1.2　充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能 39
4.1.3　充換電站的施工原則 39
4.1.4　外部接入方式的影響因素 40
4.1.5　各類(lèi)充電站的外部接入方式 40
4.1.6　充換電站規(guī)模的決定要素 41
4.2　新能源汽車(chē)充換電站建設(shè)模式比較 42
4.2.1　政府主導(dǎo)模式 42
4.2.2　企業(yè)主導(dǎo)模式 42
4.2.3　用戶主導(dǎo)模式 43
4.3　中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站服務(wù)模式分析 43
4.3.1　換電站（電池租賃）模式 43
4.3.2　充電站直充模式 44
4.3.3　充電樁模式 44
4.3.4　三種服務(wù)模式比較 44
4.3.5　以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖 45
4.3.6　以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖 45
4.4　中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站運(yùn)營(yíng)模式分析 46
4.4.1　國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式 46
4.4.2　國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)模式 47
4.4.3　運(yùn)作模式分析 48
4.4.4　運(yùn)作相關(guān)要求 49
4.4.5　運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn) 50
4.5　中國(guó)新能源汽車(chē)充換電站需求分析 51
4.5.1　市場(chǎng)需求特點(diǎn) 51
4.5.2　遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè) 51

5.1　新能源汽車(chē)電池主要分類(lèi) 53
5.1.1　氫鎳電池 53
5.1.2　燃料電池 54
5.1.3　鉛酸蓄電池 55
5.1.4　鋰離子電池 56
5.2　新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)充電要求及充電方式 57
5.2.1　電池系統(tǒng)要求 57
5.2.2　電池充電方式 58
5.3　新能源汽車(chē)電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析 58
5.3.1　商業(yè)模式介紹 58
5.3.2　運(yùn)作模式分析 58
5.3.3　產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 59
5.3.4　模式推廣對(duì)策 60
5.4　新能源汽車(chē)電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 61

6.1　新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展歷程 62
6.2　國(guó)外新能源汽車(chē)租賃的創(chuàng)新案例 63
6.2.1　特斯拉 63
6.2.2　Car2go 64
6.2.3　Turo 64
6.2.4　We Share 65
6.3　新能源汽車(chē)共享模式發(fā)展分析 66
6.3.1　模式發(fā)展背景 66
6.3.2　模式發(fā)展優(yōu)勢(shì) 67
6.3.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 68
6.3.4　平臺(tái)布局狀況 69
6.4　新能源汽車(chē)共享模式未來(lái)發(fā)展機(jī)遇 71

7.1　特斯拉 73
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況 73
7.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 73
7.1.3　企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式 75
7.1.4　企業(yè)驅(qū)動(dòng)因素 76
7.1.5　充電網(wǎng)絡(luò)布局 78
7.2　南方電網(wǎng)公司 79
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況 79
7.2.2　充電設(shè)施建設(shè) 80
7.2.3　服務(wù)平臺(tái)成立 80
7.2.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 81
7.2.5　數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí) 82
7.3　比亞迪股份有限公司 83
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況 83
7.3.2　運(yùn)營(yíng)模式分析 83
7.3.3　業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r 85
7.3.4　企業(yè)區(qū)域布局 87
7.3.5　企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 89
7.4　青島特銳德電氣股份有限公司 91
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況 91
7.4.2　企業(yè)商業(yè)模式 91
7.4.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 94
7.4.4　企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 95
7.4.5　未來(lái)前景展望 98
7.5　浙江萬(wàn)馬股份有限公司 98
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況 98
7.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 99
7.5.3　充電業(yè)務(wù)布局 99
7.5.4　未來(lái)前景展望 101
7.6　杭州中恒電氣股份有限公司 102
7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況 102
7.6.2　企業(yè)發(fā)展模式 103
7.6.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 104
7.6.4　充電業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài) 104
7.6.5　未來(lái)前景展望 105
7.7　宇通客車(chē)股份有限公司 107
7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況 107
7.7.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 107
7.7.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 108
7.7.4　企業(yè)發(fā)展前景 111

圖表 1 新能源汽車(chē)分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)鏈圖 12
圖表 2 分時(shí)租賃主要模式 12
圖表 3 2017-2021年新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 13
圖表 4 新能源汽車(chē)分時(shí)租賃O2O模式 14
圖表 5 分時(shí)租賃租車(chē)流程圖 14
圖表 6 國(guó)家層面電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)重點(diǎn)政策 22
圖表 7 2017-2022年中國(guó)充電樁保有量統(tǒng)計(jì) 25
圖表 8 2017-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量及保有量 25
圖表 9 充電樁運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)介及其代表企業(yè) 26
圖表 10 各類(lèi)TOP5充電運(yùn)營(yíng)商及占比 27
圖表 11 2022年9月中國(guó)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商公共充電樁數(shù)量排行榜 27
圖表 12 2022年9月中國(guó)公共充電樁TOP10運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)品按用途分類(lèi)情況 28
圖表 13 2022年9月中國(guó)公共充電樁TOP10運(yùn)營(yíng)商產(chǎn)品按電流分類(lèi)情況 29
圖表 14 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 29
圖表 15 充電樁主要設(shè)備制造商 30
圖表 16 主要充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè) 31
圖表 17 2022年9月中國(guó)各省市公共充電樁TOP10 32
圖表 18 2022年9月中國(guó)各省市共享私樁TOP10 33
圖表 19 部分省市充電樁相關(guān)補(bǔ)貼政策 34
圖表 20 各省市充電基礎(chǔ)設(shè)施相應(yīng)規(guī)劃政策 36
圖表 21 中國(guó)充電樁建設(shè)成本結(jié)構(gòu)占比情況 37
圖表 22 2018-2021年中國(guó)公共充電樁服務(wù)費(fèi)營(yíng)收測(cè)算 38
圖表 23 充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)與其他行業(yè)橫向合作情況 38
圖表 24 不同地區(qū)充電樁對(duì)比 44
圖表 25 電池租賃、充電站直充和充電樁模式對(duì)比 44
圖表 26 充電服務(wù)模式路線圖 45
圖表 27 換電服務(wù)模式路線圖 46
圖表 28 鎳氫電池與鋰電池性能對(duì)比 53
圖表 29 鋰電池分類(lèi)情況表 56
圖表 30 中國(guó)新能源共享汽車(chē)分時(shí)租市場(chǎng)發(fā)展詳情 62
圖表 31 特斯拉Model 3租車(chē)價(jià)格 64
圖表 32 各種汽車(chē)共享業(yè)態(tài)對(duì)比 66
圖表 33 部分共享汽車(chē)使用費(fèi)用 67
圖表 34 中國(guó)共享汽車(chē)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)格局 68
圖表 35 中國(guó)共享汽車(chē)用戶區(qū)域分布 69
圖表 36 主要新能源共享汽車(chē)平臺(tái)布局狀況 70
圖表 37 特斯拉主要生產(chǎn)基地情況 73
圖表 38 2017-2021年特斯拉汽車(chē)全球交付量 74
圖表 39 特斯拉充電樁實(shí)景圖 79
圖表 40 南方電網(wǎng)主要充電產(chǎn)品 81
圖表 41 2017-2022年比亞迪股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 86
圖表 42 2021年比亞迪公司按主營(yíng)收入和利潤(rùn)構(gòu)成 86
圖表 43 比亞迪股份有限公司主要區(qū)域布局 87
圖表 44 比亞迪乘用車(chē)重點(diǎn)城市銷(xiāo)量情況 88
圖表 45 青島特銳德電氣股份有限公司主要產(chǎn)品 93
圖表 46 2017-2022年特銳德?tīng)I(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 95
圖表 47 2021年特銳德公司按主營(yíng)收入和利潤(rùn)構(gòu)成 95
圖表 48 四層網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的云平臺(tái)技術(shù)體系 96
圖表 49 2017-2022年萬(wàn)馬股份營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 99
圖表 50 萬(wàn)馬股份主要充電產(chǎn)品 100
圖表 51 萬(wàn)馬股份充電產(chǎn)品應(yīng)用案例 101
圖表 52 2017-2022年中恒電氣營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 104
圖表 53 2017-2022年宇通客車(chē)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) 108
圖表 54 宇通公司新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量 108