2.1　2020-2022年中國汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1　經濟環(huán)境
2.1.2　政策環(huán)境
2.1.3　消費環(huán)境
2.2　中國汽車產業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.1　發(fā)展自主品牌的必要性
2.2.2　自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢
2.2.3　自主品牌的發(fā)展模式
2.2.4　跨國公司對國內自主品牌發(fā)展的影響
2.2.5　自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對策
2.3　中國汽車工業(yè)整零關系的發(fā)展模式綜述
2.3.1　國外成熟“整零”關系模式借鑒
2.3.2　國內“整零”關系探析
2.3.3　國內“整零”關系發(fā)展趨勢
2.4　中國汽車產業(yè)園發(fā)展分析
2.4.1　產業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2　產業(yè)園發(fā)展中的問題
2.4.3　產業(yè)園發(fā)展對策
2.5　中國汽車行業(yè)兼并重組分析
2.5.1　行業(yè)兼并重組的必然性
2.5.2　企業(yè)兼并重組典型案例分析
2.5.3　企業(yè)兼并重組成功的標準
2.5.4　影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素
2.5.5　企業(yè)兼并重組后的整合建議
2.6　中國汽車產業(yè)發(fā)展的問題及對策
2.6.1　產業(yè)發(fā)展中的瓶頸
2.6.2　品牌國際化的對策
2.6.3　產業(yè)發(fā)展的相關理性思考

3.1　中國汽車工業(yè)產銷狀況
3.1.1　產銷狀況回顧
3.1.2　產銷現(xiàn)狀分析
3.1.3　產銷動態(tài)分析
3.2　中國汽車市場進出口狀況
3.2.1　2019年進出口狀況
3.2.2　2020年進出口狀況
3.2.3　2021年進出口狀況
3.3　中國汽車企業(yè)經濟效益分析
3.3.1　企業(yè)經濟效益回顧
3.3.2　企業(yè)經濟效益現(xiàn)狀
3.3.3　企業(yè)經濟效益展望

4.1　中國汽車制造行業(yè)經濟規(guī)模
4.1.1　2017-2021年汽車制造業(yè)收入規(guī)模
4.1.2　2017-2021年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模
4.1.3　2017-2021年汽車制造業(yè)資產規(guī)模
4.1.4　2017-2021年汽車制造業(yè)毛利率
4.1.5　2017-2021年汽車制造業(yè)成本費用利潤率
4.1.6　2017-2021年汽車制造業(yè)利潤率
4.2　中國汽車制造行業(yè)營運能力指標分析
4.2.1　2017-2021年汽車制造業(yè)應收賬款周轉率
4.2.2　2017-2021年汽車制造業(yè)流動資產周轉率
4.2.3　2017-2021年汽車制造業(yè)總資產周轉率
4.3　中國汽車制造行業(yè)償債能力指標分析
4.3.1　2017-2021年汽車制造業(yè)資產負債率
4.3.2　2017-2021年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)
4.4　中國汽車制造行業(yè)財務狀況綜合評價

5.1　轎車市場
5.1.1　小型轎車市場現(xiàn)狀
5.1.2　國產B級轎車市場現(xiàn)狀
5.1.3　國產外資品牌轎車市場現(xiàn)狀
5.1.4　自主品牌轎車市場現(xiàn)狀
5.2　SUV市場
5.2.1　小型SUV市場現(xiàn)狀
5.2.2　國產外資品牌SUV市場現(xiàn)狀
5.2.3　自主品牌SUV市場現(xiàn)狀
5.3　客車市場
5.3.1　中國客車全球市場份額
5.3.2　中國客車產銷現(xiàn)狀
5.3.3　中國客車市場結構分析
5.3.4　中國各類客車主要企業(yè)分析

6.1　全球新能源汽車市場發(fā)展分析
6.1.1　銷售規(guī)模
6.1.2　競爭格局
6.1.3　典型市場
6.2　中國新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　產銷規(guī)模
6.2.2　產品結構
6.2.3　技術路線
6.2.4　推廣進展
6.2.5　產業(yè)鏈配套
6.3　中國新能源汽車細分市場的發(fā)展
6.3.1　純電動汽車
6.3.2　混合動力汽車
6.3.3　燃料電池車
6.3.4　天然氣汽車
6.3.5　液化石油氣汽車
6.3.6　太陽能汽車
6.4　中國新能源汽車產業(yè)商業(yè)模式分析
6.4.1　產業(yè)商業(yè)模式構成要素
6.4.2　產業(yè)主要商業(yè)模式分析
6.4.3　改進產業(yè)商業(yè)模式的對策
6.5　中國加快新能源汽車推廣應用
6.5.1　加快充電設施建設
6.5.2　積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式
6.5.3　進一步完善政策體系
6.5.4　堅決破除地方保護
6.5.5　加強技術創(chuàng)新和產品質量監(jiān)管
6.6　中國新能源汽車發(fā)展的前景及趨勢
6.6.1　市場發(fā)展空間廣闊
6.6.2　未來發(fā)展趨勢分析

7.1　華北地區(qū)
7.1.1　北京市
7.1.2　天津市
7.1.3　河北省
7.1.4　山西省
7.1.5　內蒙古自治區(qū)
7.2　東北地區(qū)
7.2.1　遼寧省
7.2.2　吉林省
7.2.3　黑龍江省
7.3　華東地區(qū)
7.3.1　上海市
7.3.2　江蘇省
7.3.3　浙江省
7.3.4　安徽省
7.3.5　福建省
7.3.6　江西省
7.3.7　山東省
7.4　華中地區(qū)
7.4.1　河南省
7.4.2　湖北省
7.4.3　湖南省
7.5　華南地區(qū)
7.5.1　廣東省
7.5.2　廣西省
7.5.3　海南省
7.6　西南地區(qū)
7.6.1　重慶市
7.6.2　四川省
7.6.3　貴州省
7.6.4　云南省
7.7　西北地區(qū)
7.7.1　陜西省
7.7.2　甘肅省
7.7.3　新疆維吾爾自治區(qū)

8.1　中國汽車企業(yè)競爭力影響因素分析
8.1.1　資源要素條件
8.1.2　市場行為因素
8.1.3　技術創(chuàng)新因素
8.1.4　需求條件因素
8.1.5　發(fā)展機遇
8.1.6　政府作用
8.2　中國汽車工業(yè)競爭結構分析
8.2.1　現(xiàn)有廠商之間的競爭
8.2.2　潛在進入者的威脅
8.2.3　替代品的威脅
8.2.4　供應商的議價能力
8.2.5　購買者的議價能力
8.3　中國汽車國際競爭力SWOT分析
8.3.1　自身優(yōu)勢（Strengths）分析
8.3.2　自身劣勢（Weakness）分析
8.3.3　外部機遇（Opportunity）分析
8.3.4　外部威脅（Threats）分析
8.4　中國汽車產業(yè)國際競爭力提升策略
8.4.1　加快產業(yè)集群建設
8.4.2　完善政府的調控和管理職能
8.4.3　提高企業(yè)自身素質
8.4.4　加強產品的綜合國際競爭力
8.5　提升中國汽車企業(yè)競爭力的措施和建議
8.5.1　通過各種形式實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化
8.5.2　加快自主研發(fā)推動技術創(chuàng)新
8.5.3　大力發(fā)展自主品牌
8.5.4　不斷優(yōu)化汽車產品結構
8.5.5　加強政府宏觀管理

9.1　汽車產業(yè)鏈概述
9.1.1　汽車產業(yè)鏈的定義
9.1.2　汽車產業(yè)鏈的結構
9.1.3　汽車產業(yè)鏈的特征
9.2　汽車上游相關工業(yè)
9.2.1　鋼鐵行業(yè)
9.2.2　橡膠行業(yè)
9.2.3　工程塑料行業(yè)
9.2.4　石化天然氣
9.3　汽車零部件行業(yè)
9.3.1　行業(yè)運行現(xiàn)狀
9.3.2　行業(yè)發(fā)展模式
9.3.3　行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.3.4　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.5　市場發(fā)展趨勢分析
9.4　汽車下游延伸行業(yè)
9.4.1　汽車電子行業(yè)
9.4.2　汽車金融行業(yè)
9.4.3　汽車租賃行業(yè)
9.4.4　汽車保險行業(yè)
9.4.5　汽車維修行業(yè)

10.1　一汽轎車股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　經營效益分析
10.1.3　業(yè)務經營分析
10.1.4　財務狀況分析
10.1.5　競爭實力分析
10.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.7　未來發(fā)展前景
10.2　上海汽車集團股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　經營效益分析
10.2.3　業(yè)務經營分析
10.2.4　財務狀況分析
10.2.5　競爭實力分析
10.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.7　未來發(fā)展前景
10.3　東風汽車股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　經營效益分析
10.3.3　業(yè)務經營分析
10.3.4　財務狀況分析
10.3.5　競爭實力分析
10.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.7　未來發(fā)展前景
10.4　重慶長安汽車股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經營效益分析
10.4.3　業(yè)務經營分析
10.4.4　財務狀況分析
10.4.5　競爭實力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來發(fā)展前景
10.5　安徽江淮汽車股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　經營效益分析
10.5.3　業(yè)務經營分析
10.5.4　財務狀況分析
10.5.5　競爭實力分析
10.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.7　未來發(fā)展前景
10.6　江鈴汽車股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　經營效益分析
10.6.3　業(yè)務經營分析
10.6.4　財務狀況分析
10.6.5　競爭實力分析
10.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.7　未來發(fā)展前景

11.1　中國汽車行業(yè)投資機會分析
11.2　中國汽車行業(yè)投資壁壘分析
11.2.1　規(guī)模經濟
11.2.2　產品差異化
11.2.3　高新技術
11.2.4　制度性壁壘
11.2.5　絕對成本優(yōu)勢
11.2.6　策略性壁壘
11.3　中國汽車制造企業(yè)財務風險預警分析
11.3.1　財務風險管理現(xiàn)狀
11.3.2　財務風險成因分析
11.3.3　主要財務風險因素
11.4　中國汽車制造企業(yè)財務管理對策
11.4.1　加強財務管理的意義與作用
11.4.2　加強財務管理的經驗借鑒
11.4.3　加強財務管理的有效措施

12.1　“十三五”中國汽車工業(yè)的發(fā)展
12.1.1　面臨的形勢
12.1.2　主要任務
12.1.3　發(fā)展目標
12.2　2022-2027年中國汽車制造行業(yè)預測分析
12.2.1　行業(yè)影響因素分析
12.2.2　產品產量預測
12.2.3　銷售收入預測
12.2.4　行業(yè)利潤預測
12.3　中國汽車產業(yè)發(fā)展前瞻
12.3.1　資本集中方面
12.3.2　經營戰(zhàn)略方面
12.3.3　科技發(fā)展方面
12.3.4　市場發(fā)展方面
12.3.5　產業(yè)配套方面
12.3.6　產業(yè)政策方面

圖表　中國汽車產量和占全世界汽車總產量的比重
圖表　全球汽車產量
圖表　全球汽車產量分國家統(tǒng)計
圖表　全球汽車銷量統(tǒng)計
圖表　全球汽車銷售區(qū)域分布格局
圖表　2018-2019年通用汽車公司綜合收益表
圖表　2018-2019年通用汽車公司分部資料
圖表　2018-2019年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表　2019-2020年通用汽車公司綜合收益表
圖表　2019-2020年通用汽車公司分部資料
圖表　2019-2020年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表　2020-2021年通用汽車公司綜合收益表
圖表　2020-2021年通用汽車公司分部資料
圖表　2020-2021年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表　2018-2019年福特公司綜合收益表
圖表　2018-2019年福特公司分部資料
圖表　2018-2019年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表　2019-2020年福特公司綜合收益表
圖表　2019-2020年福特公司分部資料
圖表　2019-2020年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表　2020-2021年福特公司綜合收益表
圖表　2020-2021年福特公司分部資料
圖表　2020-2021年福特公司收入分地區(qū)資料
圖表　2018-2019年戴姆勒公司綜合收益表
圖表　2018-2019年戴姆勒公司分部資料
圖表　2018-2019年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表　2019-2020年戴姆勒公司綜合收益表
圖表　2019-2020年戴姆勒公司分部資料
圖表　2019-2020年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表　2020-2021年戴姆勒公司綜合收益表
圖表　2020-2021年戴姆勒公司分部資料
圖表　2020-2021年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料
圖表　2018-2019年豐田公司綜合收益表
圖表　2018-2019年豐田公司分部資料