2.1　2020-2022年國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　國際汽車工業(yè)發(fā)展變化特征
2.1.2　2019年世界汽車工業(yè)發(fā)展狀況
2.1.3　2020年世界汽車工業(yè)發(fā)展狀況
2.1.4　2021年世界汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.2　中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
2.2.2　中國已成國際最大的汽車市場
2.2.3　“十二五”時期中國汽車工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.4　中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.3　2020-2022年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　2019年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.3.2　2020年中國汽車工業(yè)運行狀況
2.3.3　2021年中國汽車工業(yè)運行現(xiàn)狀
2.4　中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題
2.4.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2　中國汽車市場存在的主要問題
2.4.3　中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強
2.4.4　中國汽車行業(yè)品牌國際化存在的不足
2.5　中國汽車業(yè)的發(fā)展對策
2.5.1　促進汽車消費市場發(fā)展的措施建議
2.5.2　中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策建議
2.5.3　中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
2.5.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
2.5.5　汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應遵循的方向

3.1　2020-2022年世界轎車行業(yè)概況
3.1.1　節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國外轎車市場
3.1.2　世界轎車市場暢銷排名分析
3.1.3　歐盟轎車市場價格運行概述
3.1.4　國際汽車巨頭爭相搶奪印度小車市場
3.1.5　全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)在國際轎車發(fā)展中的應用
3.2　美國
3.2.1　美國轎車市場發(fā)展回顧
3.2.2　美國轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.3　美國轎車市場發(fā)展動態(tài)
3.3　德國
3.3.1　德國轎車行業(yè)發(fā)展回顧
3.3.2　德國轎車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3　德國轎車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
3.4　日本
3.4.1　日本轎車銷量首跌
3.4.2　日本轎車全球市場銷售狀況
3.4.3　日系轎車在華市場份額減少的原因
3.4.4　日本轎車市場銷售排名概況
3.5　俄羅斯
3.5.1　俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷概況
3.5.2　俄羅斯轎車進出口概況
3.5.3　俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展特點
3.5.4　俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展動態(tài)

4.1　中國轎車行業(yè)概況
4.1.1　中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2　我國轎車行業(yè)運行綜況
4.1.3　中國轎車市場從透支到正常的變化分析
4.1.4　國家節(jié)能汽車補貼政策對轎車行業(yè)的影響分析
4.1.5　中國轎車市場品牌結(jié)構(gòu)分析
4.2　2020-2022年中國轎車市場發(fā)展分析
4.2.1　中國轎車行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2　中國轎車市場走勢特點
4.2.3　中國轎車行業(yè)發(fā)展狀況
4.2.4　中國轎車行業(yè)發(fā)展動態(tài)
4.3　2020-2022年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分析
4.3.1　2020-2022年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢
4.3.2　2019年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.3　2020年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.4　2021年全國基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量情況
4.3.5　基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量分布情況
4.4　2020-2022年中國轎車市場消費分析
4.4.1　中國轎車市場的消費形勢變化分析
4.4.2　影響轎車消費的主要因素
4.4.3　我國轎車市場消費者需求調(diào)查分析
4.4.4　對中國轎車消費市場的建議
4.5　價值分析方法對剖析轎車國產(chǎn)化的作用解讀
4.5.1　價值分析方法
4.5.2　價值分析對轎車國產(chǎn)化的用途分析
4.5.3　轎車國產(chǎn)化項目的價值分析過程解讀
4.6　中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析
4.6.1　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
4.6.2　中國轎車服務體系存在不足
4.6.3　中國轎車存在輪胎安全隱患
4.6.4　中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
4.6.5　促進轎車產(chǎn)業(yè)價值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對策
4.6.6　對自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點建議

5.1　微型轎車概述
5.1.1　微型轎車的歷史地位
5.1.2　微型轎車的優(yōu)勢
5.1.3　微轎市場在車型升級中升溫
5.1.4　我國微型轎車市場運動化態(tài)勢明顯
5.2　2020-2022年中國微型轎車發(fā)展分析
5.2.1　我國微型轎車市場發(fā)展回顧
5.2.2　微型轎車市場自主品牌概況
5.2.3　我國微型轎車市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　我國微型轎車市場發(fā)展走勢
5.3　電動微型轎車的相關分析
5.3.1　電動微型轎車應時而生
5.3.2　全面提高電動微型轎車的質(zhì)量與性能
5.3.3　國家應全力支持電動微型轎車發(fā)展
5.3.4　電動微型轎車將走向世界
5.4　中國微型轎車面臨的壓力
5.4.1　成本壓力
5.4.2　配套壓力
5.4.3　產(chǎn)品壓力
5.4.4　品牌壓力
5.4.5　競爭壓力
5.5　微型轎車發(fā)展對策及前景趨勢
5.5.1　中國微型轎車企業(yè)發(fā)展對策
5.5.2　微型轎車將走俏市場
5.5.3　微型電動轎車前景廣闊

6.1　經(jīng)濟型轎車概述
6.1.1　經(jīng)濟型轎車定義及分類
6.1.2　經(jīng)濟型轎車主要特征
6.1.3　經(jīng)濟型轎車受市場青睞的原因
6.1.4　發(fā)展經(jīng)濟型轎車的意義
6.1.5　經(jīng)濟型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2　中國經(jīng)濟型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展態(tài)勢
6.2.2　中國經(jīng)濟型車市場的裂變分析
6.2.3　中國經(jīng)濟型轎車市場回顧
6.2.4　中國經(jīng)濟型轎車市場現(xiàn)狀
6.2.5　中國經(jīng)濟型轎車市場動態(tài)
6.3　阻礙中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1　經(jīng)濟型轎車質(zhì)量有待提高
6.3.2　消費觀念影響經(jīng)濟型轎車的發(fā)展
6.3.3　基礎配套設施問題
6.4　中國經(jīng)濟型轎車發(fā)展前景及趨勢
6.4.1　油價上漲促進經(jīng)濟型轎車的銷售
6.4.2　未來經(jīng)濟型轎車市場發(fā)展趨勢
6.4.3　未來經(jīng)濟型轎車將成為轎車市場消費主流

7.1　2020-2022年豪華轎車發(fā)展分析
7.1.1　豪華轎車應滿足的條件
7.1.2　我國高檔轎車市場回顧
7.1.3　國產(chǎn)豪華轎車市場現(xiàn)狀
7.1.4　國產(chǎn)豪華轎車市場動態(tài)
7.1.5　中國成為德國高檔轎車全球最大市場
7.2　2020-2022年中高級轎車市場運行狀況
7.2.2　國內(nèi)中高級轎車市場運行回顧
7.2.3　我國中高級轎車市場運行現(xiàn)狀
7.2.4　我國中高級轎車市場運行動態(tài)
7.3　中高級轎車發(fā)展趨勢
7.3.1　未來中高級轎車仍以合資產(chǎn)品為主
7.3.2　性價比提升是中高級轎車發(fā)展趨勢
7.3.3　中高級轎車未來發(fā)展方向
7.3.4　現(xiàn)代中高級轎車技術發(fā)展趨勢

8.1　中國自主品牌轎車出口分析
8.1.1　中國自主品牌轎車出口特點
8.1.2　自主品牌轎車出口概況
8.1.3　中國自主品牌轎車出口存在的問題
8.1.4　我國自主品牌轎車出口的發(fā)展對策
8.2　2020-2022年中國汽油型小轎車，排量≤1000ml進出口數(shù)據(jù)分析
8.2.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析
8.2.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析
8.2.3　主要省市進出口情況分析
8.3　2020-2022年中國汽油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進出口數(shù)據(jù)分析
8.3.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析
8.3.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析
8.3.3　主要省市進出口情況分析
8.4　2020-2022年柴油小轎車（排量≤1000ml）行業(yè)進出口數(shù)據(jù)分析
8.4.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析
8.4.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析
8.4.3　主要省市進出口情況分析
8.5　2020-2022年中國柴油小轎車（1000ml＜排量≤1500ml）進出口數(shù)據(jù)分析
8.5.1　進出口總量數(shù)據(jù)分析
8.5.2　主要貿(mào)易國進出口情況分析
8.5.3　主要省市進出口情況分析

9.1　2020-2022年中國轎車市場競爭概述
9.1.1　轎車企業(yè)的核心競爭力分析
9.1.2　我國轎車行業(yè)競爭的根本規(guī)律
9.1.3　我國轎車市場競爭格局概況
9.1.4　我國轎車市場競爭格局態(tài)勢
9.1.5　國產(chǎn)與進口轎車競爭比較優(yōu)劣勢分析
9.1.6　中國轎車品牌與國外品牌的差距分析
9.2　2020-2022年中國轎車各細分市場競爭概述
9.2.1　中高級轎車市場競爭態(tài)勢
9.2.2　中高級轎車制造商競爭策略
9.2.3　中級轎車市場競爭態(tài)勢
9.2.4　經(jīng)濟型轎車市場競爭態(tài)勢
9.3　提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
9.3.1　善用“鉆石理論”
9.3.2　提高自主開發(fā)能力
9.3.3　利用新概念和個性化設計打開銷售
9.3.4　提升中國品牌轎車競爭力的戰(zhàn)略
9.3.5　改善我國轎車制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)的政策建議

10.1　中國轎車營銷模式透析
10.1.1　中國轎車營銷模式的內(nèi)涵
10.1.2　中國轎車營銷模式的選擇分析
10.1.3　中國轎車營銷模式的主要特點
10.2　轎車營銷中的客戶關系管理分析
10.2.1　CRM的起源及定義
10.2.2　中國轎車銷售需要實施客戶關系管理
10.2.3　實施客戶關系管理的流程
10.2.4　在轎車營銷中實施CRM存在的問題
10.3　2020-2022年中國轎車業(yè)營銷渠道分析
10.3.1　轎車營銷渠道的定義及作用
10.3.2　中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3　中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
10.3.4　加強中國轎車渠道建設的對策
10.3.5　中國轎車構(gòu)建營銷渠道力的具體措施
10.4　中國轎車營銷存在的問題
10.4.1　中國轎車營銷體系需解決的問題
10.4.2　轎車營銷傳播存在的四大不足
10.4.3　軟件建設存在差距
10.5　中國轎車市場營銷策略分析
10.5.1　建立轎車營銷模式的原則
10.5.2　我國轎車營銷模式的發(fā)展思路
10.5.3　關于建立品牌經(jīng)營營銷模式的建議
10.5.4　關于轎車營銷策略創(chuàng)新的對策
10.5.5　轎車促銷策略分析
10.5.6　轎車營銷傳播策略

11.1　汽車零部件
11.1.1　中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
11.1.2　中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
11.1.3　汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點
11.1.4　中國汽車零部件企業(yè)存在三大不足
11.1.5　中國汽車零部件業(yè)發(fā)展對策建議
11.2　鋼鐵
11.2.1　中國鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
11.2.2　我國鋼鐵行業(yè)運行回顧
11.2.3　我國鋼鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀
11.2.4　我國鋼鐵行業(yè)運行動態(tài)
11.2.5　中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展對策建議
11.3　石油
11.3.1　石油概述
11.3.2　我國石油行業(yè)運行回顧
11.3.3　我國石油行業(yè)運行現(xiàn)狀
11.3.4　我國石油行業(yè)運行動態(tài)
11.3.5　中國石油企業(yè)發(fā)展策略淺析
11.4　橡膠
11.4.1　橡膠概述
11.4.2　中國橡膠行業(yè)運行回顧
11.4.3　中國橡膠行業(yè)運行狀況
11.4.4　中國橡膠行業(yè)運行動態(tài)

12.1　一汽轎車股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　競爭實力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來發(fā)展前景
12.2　安徽江淮汽車股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　競爭實力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來發(fā)展前景
12.3　上海汽車集團股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　競爭實力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7　未來發(fā)展前景
12.4　北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1　公司發(fā)展概況簡介
12.4.2　北京現(xiàn)代經(jīng)營狀況
12.4.3　北京現(xiàn)代生產(chǎn)狀況
12.4.4　北京現(xiàn)代融資狀況
12.5　廣州汽車集團股份有限公司
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　經(jīng)營效益分析
12.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　競爭實力分析
12.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7　未來發(fā)展前景
12.6　安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1　公司發(fā)展概況
12.6.2　奇瑞汽車經(jīng)營狀況
12.6.3　奇瑞汽車生產(chǎn)狀況
12.6.4　奇瑞汽車融資狀況
12.7　比亞迪汽車有限公司
12.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2　經(jīng)營效益分析
12.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.7.4　財務狀況分析
12.7.5　競爭實力分析
12.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.7.7　未來發(fā)展前景

13.1　汽車行業(yè)投資概況
13.1.1　國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2　國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3　我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值
13.1.4　國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2　轎車行業(yè)投資前景
13.2.1　政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2　我國轎車行業(yè)極具投資潛力
13.2.3　微型轎車市場投資前景看好
13.3　轎車行業(yè)投資風險分析
13.3.1　轎車行業(yè)的進入壁壘風險
13.3.2　轎車替代品帶來的風險
13.3.3　供應商和購買者的討價還價能力對轎車業(yè)形成威脅
13.3.4　轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭風險
13.4　轎車行業(yè)投資策略分析
13.4.1　轎車行業(yè)投資策略
13.4.2　轎車企業(yè)應積極采取措施應對風險

14.1　汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1.1　全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述
14.1.2　中國汽車產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期
14.1.3　“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程將加速
14.1.4　“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2　轎車行業(yè)未來發(fā)展預測
14.2.1　未來我國轎車需求依然強勁
14.2.2　2022-2027年中國轎車行業(yè)發(fā)展預測分析
14.2.3　未來轎車將趨向多功能化
14.2.4　現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則
附錄三：汽車品牌銷售管理實施辦法
附錄四：汽車貿(mào)易政策
附錄五：報廢汽車回收管理辦法
附錄六：乘用車燃料消耗量限值標準

圖表　國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號第二、三位數(shù)字含義
圖表　2012-2018年國內(nèi)轎車市場份額變化比較
圖表　2012-2018年月度汽車銷量變化情況
圖表　2012-2018年月度汽車銷量同比變化情況
圖表　2012-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表　2012-2018年商用車月度銷量及同比變化情況
圖表　2018年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表　2018年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟指標同比變化情況
圖表　2018年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2014-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2014-2018年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年月度商用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2018年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　美國轎車車型銷售量排行
圖表　2018年我國各車型比例趨勢
圖表　北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢
圖表　2018年我國各車系產(chǎn)量所占比重變化
圖表　購車人群形成過程模擬
圖表　轎車月度銷量與同比增速
圖表　2018年1.6L以下轎車銷量比例走勢
圖表　歷年（2005-2010）轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅
圖表　2018年汽車產(chǎn)能利用率走勢
圖表　中國轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架
圖表　中國轎車銷量企業(yè)排行榜
圖表　轎車品牌銷量排行榜
圖表　轎車銷售（分排量）匯總表
圖表　中國轎車市場銷量前十品牌排名
圖表　2018年各級別轎車份額走勢