2.1　經(jīng)濟環(huán)境
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟運行
2.1.2　中國宏觀經(jīng)濟概況
2.1.3　中國對外經(jīng)濟分析
2.1.4　中國工業(yè)運行情況
2.1.5　中國宏觀經(jīng)濟展望
2.2　社會環(huán)境
2.2.1　電子商務蓬勃發(fā)展
2.2.2　能源消費市場現(xiàn)狀
2.2.3　交通領域節(jié)能減排
2.2.4　油耗標準嚴苛發(fā)展
2.2.5　物流行業(yè)降本增效
2.3　技術環(huán)境
2.3.1　純電動乘用車技術
2.3.2　主要充電技術發(fā)展
2.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)技術進展

3.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.1　推廣政策方面
3.1.2　利好政策推動
3.1.3　消費利好政策
3.1.4　安全監(jiān)管方面
3.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2　新能源物流車地方政策
3.2.1　京津冀地區(qū)
3.2.2　華東地區(qū)
3.2.3　華南地區(qū)
3.2.4　西北地區(qū)
3.2.5　華中地區(qū)
3.2.6　東北地區(qū)
3.2.7　西南地區(qū)
3.3　新能源物流車補貼政策解讀
3.3.1　財政補貼預算
3.3.2　國家補貼政策
3.3.3　地方補貼政策
3.3.4　政策影響分析

4.1　2020-2022年中國新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位
4.1.2　政策市場雙驅動
4.1.3　裝備及服務提升
4.1.4　應用場景分析
4.2　2020-2022年中國新能源物流車產(chǎn)銷量分析
4.2.1　整體產(chǎn)量分析
4.2.2　細分車型產(chǎn)量
4.2.3　整體銷量分析
4.2.4　細分車型銷量
4.3　2020-2022年中國純電動物流車發(fā)展分析
4.3.1　市場銷售規(guī)模分析
4.3.2　行駛里程結構分析
4.3.3　企業(yè)競爭格局分析
4.3.4　區(qū)域市場發(fā)展狀況
4.3.5　快遞企業(yè)市場布局
4.3.6　規(guī)模運營扶持方案
4.4　中國新能源物流車產(chǎn)品市場發(fā)展分析
4.4.1　推廣市場發(fā)展
4.4.2　生命周期成本
4.4.3　購置成本分析
4.4.4　購置因素分析
4.4.5　應用場景分析
4.4.6　充電基礎設施
4.5　中國新能源物流車核心技術發(fā)展分析
4.5.1　電池技術
4.5.2　電機技術
4.5.3　電控技術
4.6　中國新能源物流車行業(yè)存在的問題
4.6.1　行業(yè)推廣難題
4.6.2　市場發(fā)展困境
4.6.3　售后市場待完善
4.6.4　新能源物流車發(fā)展弊端
4.7　中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展對策建議
4.7.1　加快核心技術研發(fā)
4.7.2　企業(yè)成本控制策略
4.7.3　完善充電基礎設施
4.7.4　規(guī)范售后維修市場
4.7.5　加強產(chǎn)業(yè)鏈合作

5.1　中國新能源汽車區(qū)域競爭格局
5.1.1　各省銷量
5.1.2　城市銷量
5.1.3　深圳市
5.1.4　成都市
5.1.5　廣州市
5.1.6　北京市
5.1.7　南京市
5.1.8　蘇州市
5.2　中國新能源汽車企業(yè)競爭格局
5.2.1　企業(yè)產(chǎn)量排名
5.2.2　車型產(chǎn)量排行
5.2.3　企業(yè)銷量排行
5.2.4　車型銷量排行
5.2.5　企業(yè)競爭現(xiàn)狀
5.2.6　車企市場份額
5.2.7　企業(yè)布局情況
5.2.8　企業(yè)競爭狀態(tài)
5.3　2020-2022年中國新能源物流車企業(yè)區(qū)域銷量分析
5.3.1　東風物流
5.3.2　新楚風
5.3.3　重慶瑞馳
5.3.4　開沃汽車
5.3.5　中通客車
5.3.6　成都大運
5.3.7　奇瑞汽車
5.3.8　成功汽車
5.3.9　吉利商用車
5.4　中國新能源物流車商業(yè)模式發(fā)展分析
5.4.1　銷售模式
5.4.2　租賃模式
5.4.3　共享模式

6.1　全球動力電池市場發(fā)展綜況
6.1.1　全球應用需求市場
6.1.2　全球市場發(fā)展狀況
6.1.3　全球市場競爭格局
6.2　中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　相關產(chǎn)業(yè)扶持政策
6.2.2　市場逐步對外開放
6.2.3　技術開發(fā)重點分析
6.3　中國動力電池市場運行數(shù)據(jù)分析
6.3.1　市場價格走勢
6.3.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況
6.3.3　銷量規(guī)模狀況
6.3.4　裝機規(guī)模狀況
6.3.5　裝車規(guī)模狀況
6.3.6　市場集中狀況
6.4　中國動力電池重要細分及材料發(fā)展分析
6.4.1　動力電池及材料產(chǎn)量
6.4.2　動力電池及材料銷量
6.4.3　動力電池及材料裝車
6.4.4　氫燃料電池市場狀況
6.5　中國動力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
6.5.1　不同企業(yè)類型
6.5.2　動力電池成本
6.5.3　平均裝車電量
6.5.4　能量密度水平
6.5.5　安全性能研究
6.5.6　重點投資項目
6.6　動力電池行業(yè)未來發(fā)展前景及趨勢預測
6.6.1　未來發(fā)展目標
6.6.2　市場需求預測
6.6.3　產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
6.6.4　企業(yè)合作趨勢
6.6.5　技術發(fā)展方向

7.1　中國物流強國發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.1　加快物流現(xiàn)代化建設
7.1.2　部署三大戰(zhàn)略工程
7.1.3　物流強國戰(zhàn)略思路
7.2　2020-2022年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　物流政策環(huán)境
7.2.2　物流基礎設施
7.2.3　物流行業(yè)收入
7.2.4　物流需求規(guī)模
7.2.5　物流費用規(guī)模
7.2.6　物流景氣指數(shù)
7.3　2020-2022年中國快遞業(yè)綜合發(fā)展分析
7.3.1　郵政業(yè)務總量
7.3.2　快遞業(yè)務狀況
7.3.3　區(qū)域發(fā)展格局
7.3.4　城市業(yè)務規(guī)模
7.4　中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.1　綠色物流系統(tǒng)淺析
7.4.2　實施綠色物流的因素
7.4.3　綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.4　綠色物流SWOT分析
7.4.5　綠色物流發(fā)展存在的問題
7.4.6　綠色物理管理優(yōu)化路徑
7.5　中國物流行業(yè)未來發(fā)展前景分析
7.5.1　技術創(chuàng)新發(fā)展機遇
7.5.2　市場整體發(fā)展前景
7.5.3　市場發(fā)展重點分析
7.5.4　行業(yè)主要發(fā)展趨勢

8.1　中國充電站建設的發(fā)展階段
8.1.1　初期樣板引導階段
8.1.2　中期快速增長階段
8.1.3　后期成熟階段
8.2　2020-2022年中國充電樁投資建設現(xiàn)狀
8.2.1　充電樁保有量
8.2.2　市場區(qū)域分布
8.2.3　市場競爭現(xiàn)狀
8.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通分析
8.3.1　充電互聯(lián)互通概述
8.3.2　充電設備互聯(lián)互通
8.3.3　互通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.4　服務平臺互聯(lián)互通
8.3.5　互聯(lián)互通發(fā)展趨勢
8.4　中國充電站建設運營模式分析
8.4.1　政府主導
8.4.2　企業(yè)主導
8.4.3　混合模式
8.4.4　眾籌模式
8.5　中國充電站行業(yè)合作模式分析
8.5.1　電企獨立運營模式
8.5.2　油企購電交易模式
8.5.3　油企電企合作模式
8.5.4　合作模式對比分析
8.6　充電站建設的風險及投資建議
8.6.1　風險預警
8.6.2　研發(fā)策略
8.6.3　運營策略
8.6.4　投融資建議
8.7　中國充電基礎設施建設目標
8.7.1　總體建設目標
8.7.2　區(qū)域建設目標
8.7.3　企業(yè)建設目標

9.1　新能源物流車典型生產(chǎn)商——福田汽車
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4　財務狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　新能源物流車典型生產(chǎn)商——東風汽車
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4　財務狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　新能源物流車典型生產(chǎn)商——長安汽車
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4　財務狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　新能源物流車典型供貨商——索爾科技
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4　財務狀況分析
9.4.5　商業(yè)模式分析
9.5　新能源物流車典型供貨商——大洋電機
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4　財務狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望
9.6　新能源物流車典型運營商——科泰電源
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營效益分析
9.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
9.6.4　財務狀況分析
9.6.5　核心競爭力分析
9.6.6　未來前景展望

10.1　中國新能源物流車投融資動態(tài)
10.1.1　新能源物流車平臺
10.1.2　新能源物流車運營商
10.1.3　新能源物流充換電站
10.2　中國新能源物流車行業(yè)投資價值評估分析
10.2.1　投資價值綜合評估
10.2.2　市場投資機會矩陣
10.3　中國新能源物流車行業(yè)投資痛點分析
10.3.1　充電問題
10.3.2　效率問題
10.3.3　成本問題
10.3.4　安全問題
10.4　 2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)投資建議綜述
10.4.1　行業(yè)風險提示
10.4.2　項目投資建議
10.4.3　競爭策略分析

11.1　中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
11.1.1　新能源汽車行業(yè)國際化趨勢
11.1.2　新能源汽車行業(yè)電動化趨勢
11.1.3　新能源汽車行業(yè)智能化趨勢
11.1.4　新能源汽車行業(yè)定制化趨勢
11.2　中國新能源物流車發(fā)展展望
11.2.1　新能源物流車發(fā)展機遇
11.2.2　新能源物流車發(fā)展?jié)摿?br />11.2.3　新能源物流車發(fā)展趨勢
11.3　 2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)預測分析

圖表1　燃油車與純電動物流車成本對比
圖表2　2016-2020年國內生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表3　2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內生產(chǎn)總值比重
圖表4　2019年貨物進出口總額及其增長速度
圖表5　2019年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表6　2019年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表7　2019年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表8　2016-2020年貨物進出口總額
圖表9　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表10　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表11　2020年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表12　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表13　2016-2020年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表14　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表15　2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表16　全國國六排放實施時間
圖表17　《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》主要里程碑
圖表18　2021年促進汽車消費政策匯總
圖表19　2021年不同地區(qū)推廣新能源汽車目標情況
圖表20　2021年不同地區(qū)充換電基礎設施建設相關政策
圖表21　2021年不同地區(qū)氫燃料汽車相關政策規(guī)劃
圖表22　2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)
圖表23　2021年物流配送等汽車新能源替換相關政策
圖表24　2021年度節(jié)能減排補助資金匯總表