11.1　2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)相關政策分析
11.1.1　政策體系
11.1.2　國家政策
11.1.3　地方政策
11.1.4　政策建議
11.2　2020-2022年中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)發(fā)展綜述
11.2.1　充電樁保有量
11.2.2　運營商情況分析
11.2.3　充電電量流向
11.2.4　基礎設施標準
11.2.5　充電技術分析
11.3　中國新能源汽車充電基礎設施商業(yè)模式分析
11.3.1　“充電樁+商品零售+服務消費”模式
11.3.2　“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式
11.3.3　“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式
11.3.4　典型企業(yè)商業(yè)模式案例分析
11.4　中國新能源汽車充電基礎設施區(qū)域差異化建設現(xiàn)狀
11.4.1　綜合型省份建設現(xiàn)狀
11.4.2　運營型省份建設現(xiàn)狀
11.4.3　旅游型省份建設現(xiàn)狀
11.4.4　各地方政府未來規(guī)劃
11.5　中國新能源汽車充電基礎設施行業(yè)面臨挑戰(zhàn)
11.5.1　充電設施建設方面
11.5.2　充電運營服務方面
11.5.3　充電安全風險方面
11.5.4　行業(yè)市場建設方面
11.6　中國新能源汽車充電基礎設施產(chǎn)業(yè)未來展望
11.6.1　行業(yè)發(fā)展趨向成熟
11.6.2　充電技術持續(xù)創(chuàng)新
11.6.3　充電設施互聯(lián)互通
11.6.4　行業(yè)問題得到緩解

12.1　全方位發(fā)展新能源車企——比亞迪
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　未來前景展望
12.2　拓展新能源汽車業(yè)務傳統(tǒng)車企——廣汽集團
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　合資布局新能源汽車車企——上汽集團
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7　未來前景展望
12.4　智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車車企——長安汽車
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　車型全面新能源車企——江淮汽車
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　經(jīng)營效益分析
12.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　核心競爭力分析
12.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7　未來前景展望

13.1　2021年新能源汽車補貼政策分析
13.1.1　政策動態(tài)
13.1.2　要點解讀
13.1.3　新舊對比
13.1.4　影響分析
13.1.5　政策建議
13.2　新能源汽車積分政策
13.2.1　驅(qū)動由政策轉(zhuǎn)向法規(guī)
13.2.2　市場積分貧富不均
13.2.3　車企業(yè)務調(diào)整壓力大
13.3　產(chǎn)業(yè)相關政策
13.3.1　關于新能源汽車推廣應用
13.3.2　新能源汽車項目投資管理意見
13.3.3　新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入管理
13.3.4　新能源汽車動力電池回收暫行辦法
13.3.5　汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）
13.3.6　關于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知
13.4　新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
13.4.1　新能源汽車“十三五”規(guī)劃
13.4.2　“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.4.3　新能源汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
13.5　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展方向
13.5.1　非貨幣鼓勵政策
13.5.2　多種政策大力扶持
13.5.3　構(gòu)建完整政策體系

14.1　中國新能源汽車行業(yè)投資態(tài)勢分析
14.1.1　投資動因
14.1.2　項目投資
14.1.3　企業(yè)投資
14.1.4　投資領域
14.1.5　投資潛力
14.2　中國新能源汽車行業(yè)地域投資現(xiàn)狀
14.2.1　汽車行業(yè)區(qū)位圖
14.2.2　新興汽車產(chǎn)業(yè)地標
14.2.3　各省投資項目金額
14.2.4　地域行業(yè)競爭格局
14.3　中國新能源汽車投資風險分析
14.3.1　進入壁壘
14.3.2　招商風險
14.3.3　產(chǎn)業(yè)風險
14.4　國內(nèi)外車企新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃
14.4.1　國外車企戰(zhàn)略布局
14.4.2　國內(nèi)車企戰(zhàn)略布局
14.4.3　國外主要車企動態(tài)
14.4.4　國內(nèi)主要車企動態(tài)
14.5　上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資動態(tài)分析
14.5.1　投資項目綜述
14.5.2　投資區(qū)域分布
14.5.3　投資模式分析
14.5.4　典型投資案例

15.1　中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
15.1.1　引領國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展
15.1.2　新能源汽車電動化趨勢不可逆
15.1.3　新能源汽車趨向智能化、電動化
15.1.4　新能源汽車未來消費模式多元化
15.2　中國新能源汽車技術發(fā)展趨勢
15.2.1　電動化與低碳化結(jié)合
15.2.2　輕量化技術廣泛采用
15.2.3　V2G技術成發(fā)展目標
15.3　 2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)預測分析

圖表1　全球主要經(jīng)濟體PMI指標
圖表2　全球主要經(jīng)濟體貿(mào)易進出口額
圖表3　全球主要經(jīng)濟體匯率
圖表4　2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表5　2017年全國居民人均消費支出及其構(gòu)成
圖表6　2018年居民人均消費支出及構(gòu)成
圖表7　2006-2017年全球GDP和能源消費增長率
圖表8　2017年338個城市環(huán)境空氣質(zhì)量級別比例
圖表9　2017年338個城市六項污染物不同濃度區(qū)間城市比例
圖表10　2018年全國汽車銷售情況
圖表11　2018年全國汽車生產(chǎn)情況
圖表12　2018年乘用車分車型銷量
圖表13　2018-2021年商用車月度銷量變化情況
圖表14　2017年中國汽車專利公開量排名前十位的企業(yè)
圖表15　2017年中國汽車發(fā)明專利授權量排名前十位的企業(yè)
圖表16　2012-2017年全球新能源乘用車銷量
圖表17　2018年全球新能源車銷量TOP10
圖表18　2017年日本“CEV補貼”補貼
圖表19　2017年日本環(huán)保車輛稅收優(yōu)惠標準